汽車凹陷修複技術又被叫做微钣金或是無損钣金，與傳統的钣金技術相比，最大的區别就在于無損二字。
這項技術創立的動機就是為了應對冰雹對車輛造成的小凹小坑。遭遇到冰雹的車子，車身被打得坑坑窪窪，如果沒有這項技術，車主就隻能選擇全車钣金噴漆。
冰雹對車上钣金造成的傷害很有限，與一些事故産生的凹陷相比有點小巫見大巫了，但是大部分的事故車漆都會損壞，直到隐形車衣進入中國市場。
一些原本會破壞車漆的事故，因為隐形車衣的緣故，油漆沒有破損或者隻掉了一點點油漆，這種都是可以修複的。近幾年越來越多的钣金大師進入汽車凹陷修複技術領域，汽車凹陷修複技術所能達到的上限也在不斷被刷新。
這裡需要澄清一下，掉漆的凹陷也是可以修複的，倒不如說掉漆了的凹陷反而更好修複。因為凹陷修複的目的在于不破壞原車漆，油漆已經破壞了，凹陷修複技師反而不用擔心對油漆的損壞而小心翼翼，但是這樣修複的意義已經不大了。
哪些凹陷是無法修複的？
第1種：钣金拉長的凹陷，要知道鐵是有延展性的，如果因為變形過大導緻钣金拉長，這種凹陷是無法修複的。
第2種：工具無法接觸到的凹陷，這個工具指的是汽車凹陷修複專用的頂翹工具。比如說a柱凹陷，門檻凹陷等，這種位置的凹陷，因為沒有孔位，隻能用拉拔的方法，有些凹陷是拉不起來的。
汽車凹陷修複有哪些弊端？
汽車凹陷修複技術沒有明顯的弊端，隻是通過物理的手段把變形的位置複原，硬要說的話，葉子闆輪眉處的凹陷是需要打孔的，但是并不是所有的車子都需要打孔，比如說勞斯萊斯、标志、雪鐵龍等車型的後葉子闆是單層钣金的，就不需要打孔，寶馬後葉子闆自帶孔洞也不需要。
但是像大衆、奧迪、豐田等車型就需要打孔了，不過也不需要太過擔心打完孔之後會用金屬塑鋼泥重新堵上，并不會對車輛有任何影響。
本文所涉及文字以及圖片均由鲨魚皮凹陷修複整理制作。
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