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2010奧迪a4l發動機故障燈亮

汽車 更新时间:2024-12-23 20:42:36

故障描述:

一輛2011年産奧迪A4L 2.0T轎車,搭載CDZ發動機和0AW變速器,行駛裡程4萬km。用戶反映該車發動機故障燈亮,起動困難。

分析處理:

維修人員用VAS5052A檢測到故障碼P0016——曲軸位置與凸輪軸位置傳感器相關性異常。通過引導型故障查詢,也顯示曲軸位置與凸輪軸位置關系出錯。

清除故障碼後試車,發動機起動正常,但隻要一踩下加速踏闆,故障碼就會再現。用VAS5052A讀取發動機數據流,凸輪軸怠速時相位為42°。數據流中實測凸輪軸滞後調節的正常值為28°。而在怠速加速時,調節值與規定值不随發動機轉速變化而變。這說明曲軸位置與凸輪軸位置的關系确實存在錯誤。

2010奧迪a4l發動機故障燈亮(2.0T轎車發動機故障燈亮)1

重新校對正時系統,并對曲軸信号輪、活塞上止點、進排氣凸輪軸和凸輪軸信号輪的實際位置進行比對,核實無誤。對凸輪軸調節閥進行性能測試,“哒哒”聲很明顯,說明凸輪軸調節閥電控元件正常。在檢查凸輪軸調節系統時,發現調節活塞卡滞,必須用力才能推至打開的位置,而且推回去後彈不出來(如圖)。

維修人員分析認為凸輪軸調節系統卡滞,相當于凸輪軸調節閥一直沒有工作。控制閥一直卡在滞後調節28°的位置,但未引起相位調整機構的故障識别。而長時間的異常工作,引起相位信号和曲軸位置信号對比的異常,從而産生相位故障碼存儲。

故障排除:

更換凸輪軸調節活塞,故障排除。

補充說明:

需要說明的是,凸輪軸調節控制閥與凸輪軸軸瓦必須是嚴格匹配的,有時配件号盡管一樣,但實際形位公差可能會有所不同,由此會使油液産生錯誤流向,也會産生凸輪軸調節異常

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