國人普遍喜歡SUV車型，這是不争的事實，所以現在很多國産、合資、進口品牌牟足了勁兒造SUV，琳琅滿目的細分領域看的人是眼花缭亂。我預算也就15萬以内，考慮全款購置一台中型SUV，去看過本田、豐田、大衆等品牌，幾乎所有中型級别價格都超出預算以外很多，緊湊級車型尺寸又太小，個人又看不上。身邊人都推薦我瑞虎8，說這幾年奇瑞發展得還可以，牌子響、名氣大，特别是發動機技術碾壓吉利、長安、長城，還說這個價位想買到合資品牌中型SUV很難！

我也知道車隻是個代步工具而已，但是我或多或少還是有點社交需求的，并非歧視國産品牌，在我的認知裡，雖然大家明面上不說，内心還是始終認為合資品牌的調性還是要高于國産品牌的，再加上奇瑞早些年都是低端車的代名詞，心裡多少有點膈應。最後在一個做汽車租賃的朋友口中，了解到了捷達這個品牌，作為大衆旗下子品牌，從單一産品升級為一個品牌，在汽車行業還是很少見的獨一份。正好今年5月新捷達品牌推出了煥新産品：新捷達VS5和新捷達VS7，産品力進一步強化鞏固，目的就是為了撬動10～15萬級SUV市場。

朋友推薦瑞虎8，我一意孤行選擇了新捷達VS7，最後就在這兩台車之間決賽圈了，橫向綜合對比一番後，我發現奇瑞和大衆差距還是很明顯的。

咱們老百姓買車，都是舉全家之力拿出多年積蓄，所以對産品本身的穩定可靠十分注重，品牌光環加持隻能是錦上添花罷了。新捷達VS7是源自大衆MQB平台，它和大衆探影、探歌、奧迪Q3采用了同款EA2111 1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配是第三代愛信6AT變速器，這套核心“動力總成”已經在大衆、奧迪等很多車型上得以驗證，裝機保有量大，市場口碑反饋不錯。車身結構、細節工藝也都繼承了大衆嚴苛标準，所以整體的皮實耐用性方面我是一點都不擔心的。

奇瑞品牌早年背負着“修車排隊”的負面影響，這幾年在産品質量方面也有了明顯提升，我特意查了下2021年一整年車質網汽車投訴排行榜，奇瑞瑞虎8以411起排名全年第6，相比過去有很大提升，但是在細節工藝、品控方面仍然存在一定問題。這點和德系基因的新捷達VS7相比，确實存在一定差距。

外觀審美見仁見智，作為正常眼光來看，新捷達VS7明顯更符合年輕消費群體喜好，飽滿外擴的前臉更富層次和張力。瑞虎8的設計線條太過粗犷，平鋪直叙的中網和大燈是明顯的減分項。

新捷達VS7相比老款外觀是做出了很大改良和提升的，主要體現在前臉“Y元素”雕刻铠甲菱片格栅和LED日間行車燈造型，與車尾貫穿式“Y元素”反光條行程前後呼應，前唇蜂窩格栅面積進一步擴大，配合流暢自然的過渡曲線使得整台車更具時尚和力量感。

新捷達VS7車身長度為4624mm，瑞虎8車長為4700mm，肉眼可見的差距還是比較小，瑞虎8側身型面更加敦實飽滿，而新捷達VS7流線溜背感更強，各有千秋。

此次新捷達VS7煥新新增了貝殼金和太平洋藍車身配色，原廠個性化設計使得用戶選擇也更加豐富，迎賓Logo照地燈進一步提升了新捷達VS7的用車儀式感。在迎合當下年輕消費者喜好方面，新捷達品牌的設計思維肯定是比奇瑞更超前潮衛的。

作為一台SUV多功能性用車，我們更關心它的乘坐空間和底盤通過性。新捷達VS7軸距為2730mm，瑞虎8為2710mm，實際乘坐空間表現新捷達VS7空間利用率更高，表現的更闊綽舒适。并且新捷達VS7擁有225mm最小離地間隙，通過性強于瑞虎8太多，能适應匹配通行環境更強。

内飾部分一直是合資品牌的軟肋，這也是被廣大消費者诟病最多的地方，然而新捷達VS7此次煥新，也将這一短闆補齊。内部空間采用了大面積的皮質包裹，就連不常觸及到的中控台面都采用了軟糯的雙拼縫線軟皮，指針式機械儀表也升級為8英寸液晶屏幕。車内乘坐的舒适、檔次感瞬間提升不少，也一改我們對于10萬級合資品牌的刻闆認知。

除此之外，新捷達VS7全系配備了J-Link全新手機互聯系統，支持Carplay、Carlife多種手機連接方式，車載智能互聯系統也支持娛樂、影音、導航等多場景功能應用。手刹進化為當下主流電子手刹配置，并且配備自動駐車功能。360度全景影像、ACC自适應跟車巡航、手機無線充電裝置等輔助科技配置進一步豐富，為駕乘出行提供便利和安全保障。

瑞虎8的内飾設計就這個價位而言，同樣可圈可點，這也是咱們自主品牌一貫的優勢所在。瑞虎8的短闆反而體現在後排乘坐空間明顯不足，作為一台中型車定位，這個實際乘坐表現确實有些差強人意。

最後就是大家最關心的動力和油耗表現了，新捷達VS7的1.4T發動機150馬力和250N·m扭矩，而瑞虎8的1.6T擁有197馬力和290N·m扭矩。賬面數據來看排量更大的瑞虎8更勝一籌，并且雙離合的優勢傳統效率也會比6AT高，但是第三方實測結果讓人出乎意料：新捷達VS7的1.4T整個破百成績和瑞虎8相差不大，油耗經濟性表現反而比瑞虎8更好。由此可見，新捷達這套“黃金動力組合”在大衆技術背書調教之下，确實實力不容小觑！

新捷達VS7官方指導價10.49～13.39萬元，瑞虎8官方指導價是9.58～16.89萬元，新捷達品牌在升級核心競争力之後，還能夠以低姿态價格降維競争，确實會對10～15萬級SUV領域造成不小沖擊。橫向對比之後，兩台車的差距還是存在的，奇瑞更多應該在設計語言、品控方面進一步提升，隻有懂市場、尊重消費需求的品牌才能不斷強大。

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