飛機作為交通工具已經有了幾十年時間，在這期間，世界各國都在改進升級自身的飛機。到了今天，航空飛機已經成為最重要的交通工具，因此，各項技術的突破也在與日俱增。而4月18日德國《世界報》就發表了一篇題為《來自中國的新的協和飛機》的文章，其報道了中國科學家研制超音速客機的勃勃雄心。
超音速客機其實已不稀奇。早在上個世紀五六十年代英法兩國就已經分别展開了超音速客機的研究，後來由于巨額費用，兩國決定合作研制。到1976年，協和飛機第一次投入了商業飛行，而到1979年全部停産，最終隻生産了20架。随着時間的推移，到2003年英法兩國的協和客機全部停飛，而停飛的原因是因為他發生了太多的事故，安全性一直倍受質疑，直到2000年7月25日，當時法國航空公司一架協和飛機發生空難，造成109名機上人員死亡，其在很大程度上宣告了協和客機時代的終結。
在協和客機之後，世界各國并非已經停止了超音速客機的研制，然而，由于相關技術的限制，迄今為止依舊沒有一家飛機制造商成功研制出了後續的超音速客機。不過，美國的艾裡恩公司的超音速客機計劃進展的最為順利，據了解其将要在2019年進行首飛，預計在2023年便能投入使用。不過該飛機的最高時速為1.5馬赫，遠遠低于協和客機的2.23馬赫。
在德國的《世界報》中所發表的文章稱，中國科學院的相關科學家正在研發名為"I"的超音速客機，而其這樣命名的原因是由于該飛機有雙層機翼，從正面看很像大寫的I。而這款超音速客機的速度更是高達7馬赫，其意味着每小時可以飛行8600公裡。因此，與協和飛機相比，這款超音速飛機有着更高的飛行速度。 而且，根據相關報道，"I"超音速飛機已經成功進行了較小模型的風洞試驗，因此，可以推測該飛機相關外形設計已經基本完成。不過考慮到該中飛機對整體性能的要求極高，因此，可以推測在較短時間内可能無法成功研制出。但是，我國這些年已經在飛機制造上已經積累了許多經驗，加上我國相關科學家已經發表了關于它的文章，因此，成功造出該飛機隻是時間問題。
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