20萬公裡，對于一輛家用車而言，幾乎是大限，如果你的車輛行駛了20萬公裡沒有損壞，我們拍手叫絕，如果你的車輛行駛至20萬公裡，出現了各種各樣的小問題，作為車主，也不要傷心，畢竟20萬公裡對于一款車而言，也算是“壽終正寝”。養車如同養人，除了本身的“長壽基因”之外，保養對于汽車的壽命也是至關重要的，如果車主對愛車的保養“關懷備至”，各個方面都妥善的考慮，汽車行駛裡程可以輕松突破20萬公裡！

首先是發動機的小保養，發動機的小保養主要是更換機油、機濾。機油一定要按時更換，一般情形，全合成機油，1年或1萬公裡更換一次，更換機油時，機濾一起拆掉更換，各位車主不要扣扣搜搜的，更換機油乃是保證發動機長壽之秘方。全合成機油整體性能更加穩定，機油的抗高溫性能、抗磨損性能也更優秀，全合成機油不容易發生氧化變質，另外，附着于零部件表面，更容易産生穩定的潤滑油膜，它對發動機零部件的保護效果更好一些。

有一位美國一位女司機，駕駛現代伊蘭特，5年行駛了100萬英裡，儀表盤公裡數超過最大量程值，維持在999,999，打破了現代汽車行駛之記錄，現代汽車專門為該女子免費更換了一款金色的儀表盤，并免費贈送一款全新的伊蘭特。而這位女司機的駕駛訣竅就是，勤換機油，保證發動機充分的潤滑性能。

其次是車輛的大保養，車輛的大保養項目衆多，像更換發動機冷卻液、發動機火花塞、發動機正時皮帶；更換變速箱油液；更換刹車片、刹車油；更換車輛輪胎。如果想要你的車輛行駛至20萬公裡，上述這些保養項目也一定要按時完成。

冷卻液的作用是保證發動機正常的工作溫度，通過大循環、小循環來讓發動機冷卻液的溫度始終維持在85~95℃之間，有些發動機溫度在90~105℃之間，為了保證冷卻液的流動性，防止它冬天結冰，冷卻液更換周期一般是4萬公裡左右。

發動機火花塞的作用是點燃發動機缸體内的高壓燃油混合氣，保證燃油混合氣正常燃燒。火花塞主要由絕緣體、殼體、接線螺杆和電極組成，長時間使用後，電極會被燒蝕，造成中心電極和側電極之間的間隙增大，從而影響擊點火電壓。所以，火花塞長時間使用後，發動機會出現缺缸、失火等現象，火花塞更換周期一般是8萬公裡左右。

發動機正時皮帶，它是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準确。但皮帶長時間使用後，會出現老化變質，在工作過程中，也會出現打滑現象，影響發動機進氣、排氣效率，導緻發動機内部容易産生積碳。

變速器油液也需要按時更換，雖然現在很多AT、CVT、DCT變速器都說是終身免保養，但長距離駕駛後，變速器内部各零部件的磨損難免會劇烈一些，導緻變速器内的機油變得更加污濁，影響其潤滑冷卻效果。變速器機油等更換周期，我認為可以長達10萬公裡左右。

刹車片和刹車油則關系到車輛的行駛安全性，刹車片更換周期是依據其厚度，厚度小于3mm時，車主需要更換；刹車油則以含水量為基準，确定是否進行更換，含水量超過4%後，車主應該及時更換刹車油。

車輛輪胎同樣關系到車輛的行駛安全性，它是由橡膠材質組成，長時間使用後，會發生磨損及老化。輪胎表面花紋磨損低于下止點時，輪胎強度變弱，長距離駕駛後，非常容易發生爆胎現象，另外，橡膠老化變質後，也會大大降低輪胎的強度，随時都有爆胎的可能性。所以，輪胎的更換周期一般是3~5年或6萬公裡左右。

​綜上所述，一款性能優異的車輛，七分靠養三分靠開，如果車主想要自己車輛的行駛裡程長達20萬公裡以上，以上保養項目一定要按時完成。

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