以往，很多用戶願意購買新能源汽車，首先是看中車輛本身的特性，比如不用加油、充電省錢以及長續航等；其次是購車有補貼，不少地區既有國補也有地補還免購置稅。而且，當新能源汽車越來越普及，車輛價格也不再高高在上，購買新能源汽車的用戶基數也在逐漸增長。

　　然而，今年卻讓很多人對新能源汽車望而卻步。

　　首先是年初，新能源補貼退坡30%。

　　純電車型：續航在300（含）-400公裡的純電動汽車，享受1.3萬補貼，退坡30%，就是減少3900元；續航裡程≥400km的，補貼1.8萬元，退坡30%，就是減少5400元；

　　插混車型：NEDC續航大于等于50km的插混車型，補貼6800元，退坡30%，就是減少2040元。

　　補貼退坡後，不少新能源汽車就趁機調整了一波價格，基本是上漲。而且根據目前的消息，新能源補貼的截止時間是到2022年12月31日。也就是說，如果沒有新的補貼政策推出，明年購買新能源汽車将不再享受到國家補貼。

　　其次，是全球芯片短缺、原材料價格上漲等不可抗力的因素，新能源車企在供應鍊端面臨巨大的成本壓力，最終導緻産品價格上漲。一溜的新能源汽車，價格蹭蹭往上漲。

　　據不完全統計，今年以來，20多家車企的近50款新能源車型接連宣布漲價，不論是熱門還是冷門，都在漲漲漲。後來，不僅新能源車漲價，連部分燃油車也禁不住，跟着漲了一波。

　　而且，因為成本增加，一些價格低的純電動小車，接連出現停止接單的情況，比如歐拉黑貓、白貓，長安新能源奔奔E-Star國民版等。

　　更有甚者，最近還傳出了新能源汽車明年不再免征購置稅的消息。

　　近日，有特斯拉内部員工爆料自己收到公司郵件，明年确定要征收新能源購置稅。

　　2014年9月1日，我國開始對新能源汽車免征車輛購置稅，相關部門先後在2017年和2020年對其進行延長至2022年12月31日。至今，該政策已施行七年多。目前，并未有新一輪的延長消息傳出。

　　特斯拉這則爆料傳出後，引發了一陣讨論。

　　以官網為準，國内能買到的“乞丐版”Model 3的廠商指導價是27.99萬元（官網顯示補貼1.1088萬），按照發票價/11.3×10%的公式可以算出，購置稅是2.47699萬。

　　如果明年征收購置稅，不再有國家補貼，那麼購買這款特斯拉Model 3入門車型需要額外增加3.5857萬元。這個“變相漲價”如果車企不承擔，那必然需要用戶自己承擔。

　　對于高價電動車的影響或許還小一些，畢竟購車群體資金充足，有些用戶認車不認錢；對于中低端新能源汽車品牌的影響就會更大一些，這些品牌的潛在用戶對于價格會更為敏感一些，一下子多出萬把塊，也不算小錢了。

　　當然，目前并沒有明确的政策出爐，一切都是猜測。在國内車市大環境不好的情況下，為了刺激新能源汽車消費，循序漸進式的縮減策略或許更為合适，比如學習新能源補貼的逐漸百分比遞減，或者減半，都比一刀切要好一些。

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