福州市長樂區裡仁工業區距離長城腳下、妫水之濱的北京第二高峰——海陀山近2000公裡。

海陀山的南側是小海陀山，海拔2198米。山腳下，一條全長1975米的雪車雪橇賽道蜿蜒回轉，遊龍般盤踞在山脊之上。這裡就是延慶國家雪車雪橇中心，它有一個更加浪漫的名字——“雪遊龍”。

山巒起伏的松林間，“雪遊龍”展示着天工開物般的中國式寫意。在人工和自然互成智慧的軀體中，兩套全球最大的氨液分離器作為最重要的壓力容器，從坐落在裡仁工業區的福建雪人股份有限公司跋涉而來，深藏其裡，支撐起“雪遊龍”強勁的制冷脈搏。

“嫁女”

林長龍依然記得氨液分離器出廠時的情景。

這是雪人股份的傳統節目。“我們像養女兒一樣做産品，設備出廠就要像嫁女兒一樣放鞭炮，員工們喜氣洋洋歡送。”林長龍說。

作為雪人股份的副總經理，林長龍已經不記得自己是第幾次重複這個“嫁女”的故事，但是每一次他都眉飛色舞，像是第一次講述。

關于氨液分離器的作用，雪人股份市場部總監陳炜同樣有一個不記得自己是第幾次重複的比喻。

“在‘雪遊龍’中，制冷機房如同一顆心髒。隻有心髒強有力地跳動，将液氨源源不斷輸入‘冰龍’體内，才能存活。氨液分離器就像心髒的主要動力源——左心房，把富含‘氧氣’（冷量）的‘血液’（液氨）通過主動脈輸送到‘冰龍’的每一根毛細血管，這是确保賽道冰層厚度至關重要的設備。”陳炜說，從2018年6月接到項目訂單之後，我們就把它命名為“龍之心”。

“這是同類賽道最大的氨液分離器，甚至在全球都找不到比它更大的氨制冷壓力容器。”陳炜說，“龍之心”扛起的是80噸氨制冷系統“心髒”的重任。

其實，雪人股份和冬奧運的緣分可不僅僅是“龍之心”。

參與冬奧長城嶺滑雪場設備供應是另一個雪人“嫁女”的故事。“從2021年7月底簽訂合同後，安裝調試團隊于8月入駐崇禮，11月7日即完成設備交付。”在陳炜看來，短短不到四個月的時間，就是一場與時間的賽跑，“但是雪人股份依然做到了”。

此外，為助力綠色冬奧，中國科學院工程熱物理所團隊與雪人股份提出了“風熱機組”的首創思路，并在張家口涿鹿“黃帝小鎮”成功落地。

北京冬奧會為雪人股份披上了一層閃亮的光環，不過在這之前，這家在全球冰設備制造行業名列前茅的企業卻需要踏破“堅冰”。（下轉第三版） （上接第一版）

破冰

在“雪遊龍”落成前，我國沒有一條符合賽事标準的雪車雪橇賽道。

彼時，全世界隻有16座雪車雪橇場館，分布在11個國家，有10座在歐洲，其中德國最多，獨享4座。“雪遊龍”的場館賽道及制冷系統設計同樣來自德國。毫無疑問，這是一個歐美人統治的領域，但是雪人股份早就躍躍欲試。

雪人股份制冰技術工程師範明升說：“氨液分離器單個容積達97立方米，外國供應商此前從沒做過，而且也沒有辦法解決運輸的問題。雪人股份的機會恰恰就在這裡。憑借專業能力，我們從一衆供應商中脫穎而出，打破了冬奧核心制冷設備曆來被國外壟斷的局面。”

天時、地利、人和把雪人股份推向冬奧會的舞台上，而考驗才剛剛開始。在“雪遊龍”整個制冷體系中，這是一塊“最難啃的骨頭”。

“雪遊龍”1975米長的賽道依山而建，不僅有全球首個360度回旋彎，還有全球賽道中最長的氨制冷管線。範明升說，“雪遊龍”是冬奧會唯一在室外進行的冰上比賽場館，但環境溫度并不是那麼低，需要人工制冰，“賽道必須同時滿足兩個條件，一是總制冷量必須滿足賽道的冰面鋪設；二是為确保運動員高速滑行時的安全，賽道不同段滑面的冰厚度均要達到相同毫米級的成型精度”。

同時，“雪遊龍”選址在南坡。這本是賽道選址的大忌——面南，意味着日照。日照，就可能破壞冰面，這也是賽道制冷負荷如此大的原因之一。1968年法國格勒諾布爾冬奧會，由于氣溫上升，賽道陽光照射太充足，雪橇比賽延期，但最終未能完賽。

“一是選材難，要找高質量的低碳鋼材料；二是設計難，容器内部結構複雜，不僅要精通制冷，還要有豐富的工程應用經驗；三是制造難，為确保品質，制造方案、熱處理方案都需要與外方反複溝通。”即便如此，在範明升看來，沒辦法站在巨人的肩膀上，那就必須自己成長為巨人。

“這将近兩公裡賽道，每一個彎道、每一個區域都有着細微不同的溫控要求。”範明升說，每前進一步都要付出巨大的耐心。經過緊張研發、制造，2019年5月30日，雪人股份在規定時間内完成了氨氣液分離器的交付，并送到目的地。

考驗

抵達成功的彼岸之前，等待雪人股份的是執行此次冬奧任務中的最大難題——運輸吊裝。

陳炜說：“常規的大型制冷系統，氨氣液分離器容積也就是10立方米左右，而提供給‘雪遊龍’的是兩個‘大家夥’，單台設備空重29.5噸，儲滿介質後總重85噸，容積相當于一節高鐵車廂大小。”

“雪遊龍”所在地位于一條山脊之上，東西兩側均存在陡壁。要把如此大的設備運上山并吊裝就位，是十分困難的事。

“如果不完成這一步，後續的土建工程項目便無從開展。”陳炜回憶說，運輸吊裝的施工現場在海拔1017米的小海陀山南坡山脊上，“我們記不清做了幾種運輸吊裝方案，上山探路都探了好幾次，差點動用了交通管制和空中運輸方案”。

在2019年6月1日，項目團隊克服山地條件差的難關，将兩組巨型設備運送上山。通過兩台吊車的協作，容器在空中完成了105°翻轉，最終順利完成“龍之心”項目吊裝就位，氨制冷系統的機房施工也由此拉開帷幕。

在範明升的記憶中，來自德國的專家在通過遠程操控的方式參與了充氨和調試工作之後表示，從來沒有調試過充氨量高達80噸的氨制冷系統，而且還運行得如此穩定。“這個專家曾經緊急處理過韓國平昌雪車雪橇氨制冷系統故障，那一屆冬奧會的賽道制冷系統用的就是韓國本土生産的。”

2020年12月29日，中國第一條雪車雪橇賽道建設完成。陳炜說，制冷設備進行了長達一年的系統運行監測，“甚至在夏季室外溫度超過25℃時，還進行了全賽道結霜及滿負荷運行試驗”。

2022年2月6日，範铎耀從出發區滑出的瞬間，創造了中國雪橇運動首次亮相冬奧賽場的曆史；2022年2月11日，闫文港獲得男子鋼架雪車銅牌，創造曆史最好成績……

陳炜說，“龍之心”經受住了考驗。

成長

一場奧運讓科技、建築和山林的融合如宏篇般展開，盡顯華夏文明的謙遜與聰穎，在萬物複蘇之際落下帷幕。

但是故事并沒有落幕。2022年4月29日，“雪遊龍”對公衆開放，實現了冬奧成果，全民共享，“龍之心”的脈搏依然清晰。

雪人股份同樣在不斷制造驚喜。

今年1月18日，由中國科學院、中國工程院兩院院士投票産生的“2021年中國十大科技進展新聞、世界十大科技進展新聞”在京揭曉，中科院理化所“-271超流氦大型低溫制冷裝備”入選。該重大裝備中的一項核心設備就是雪人股份與理化所聯合研制的“大型氦氣螺杆壓縮機組”。

據雪人股份副總經理王青龍介紹，氦氣壓縮機作為大型低溫系統的核心部件，是實現大科學裝置低溫環境的主要方式。“雪人股份為項目提供的氦氣螺杆壓縮機組，通過1000多千瓦功耗的代價，獲得－271℃溫度下百瓦級的制冷量。”

翻開名單，“我國首次火星探測任務取得圓滿成功”“中國空間站開啟有人長期駐留時代”“植物到動物的功能基因轉移首獲證實”等赫然在列，足見該項目的含金量。

由中國工程院王浚院士為組長的評價委員會認為：“該項目成果擁有自主知識産權，技術難度大，創新性強，整體技術達到國際領先水平，具有重要的社會效益和經濟效益，市場應用前景廣闊。”

物自天生，工開于人。

毫無疑問，所有的創新都是人的創新。今年，雪人股份把二十周年特别獎頒給了她的第一位員工——林先根。

如今已是國内營銷分公司老總的林先根，在2000年加入雪人股份時才18歲，進入雪人股份之前的一份工作是空調安裝維修工，“那時候，公司地處偏遠郊區，隻有一輛拉貨的工具車，條件雖然艱苦，但老闆與夥計同吃同住，沒有人叫苦叫累”。

雪人股份董事長林汝捷說：“未來，雪人将圍繞冷鍊物流、工業制冷、清潔能源以及氫能動力四大領域拓展。但是，對雪人來說，團隊的成長比技術、産品更重要。”

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