福特福克斯1.5t确認回歸四缸?說起福克斯，相信你肯定不陌生，在車迷們心中，福克斯早已與“運動”這個詞畫上等号為什麼要這麼說呢？因為，在曆史中，它是一輛将運動與家用結合的非常出色的一款車型，現在小編就來說說關于福特福克斯1.5t确認回歸四缸?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

福特福克斯1.5t确認回歸四缸

說起福克斯，相信你肯定不陌生，在車迷們心中，福克斯早已與“運動”這個詞畫上等号。為什麼要這麼說呢？因為，在曆史中，它是一輛将運動與家用結合的非常出色的一款車型。

如果翻開曆史的年輪，你會驚奇地發現，這款車确實是曾經運動化中級車的領潮者。

第一代福特福克斯于1998年正式上市，2004年推出第二代福克斯，是福特汽車旗下最暢銷的緊湊型轎車。作為福特在華合資公司，長安福特于2005年引入歐版福克斯進入國内市場，推出三廂版和兩廂版車型，動力方面采用1.8L和2.0L發動機。直到2012年3月，第三代長安福特福克斯正式上市，這一代車型鑄就了福克斯的巅峰時刻，要知道在這個巅峰時期，福克斯的銷量一度達到了近4萬台的月銷量，力壓軒逸、朗逸、卡羅拉等熱門轎車。

然而可惜的是，這一切都在2018年的換代升級後戛然而止。在2018年的福克斯，全系換上了三缸發動機，結果可想而知，銷量一落千丈，也就是從那一刻起，福克斯從過去月銷兩三萬台的水準，跌至如今月銷兩三千台左右。有數據顯示，2021年全年福克斯銷量僅為2.28萬台。

其實，有如此的結果，并不難理解，畢竟三缸機的技術帶來的實際功效和消費者日益增長的需求并不契合。而用戶想要的，三缸機給不了，加之水土不服，即便在一系列成本和技術的投入之下，三缸機的抖動、噪音等問題得到緩解，消費者依然不買賬。

就在6月13日晚，長安福特正式宣布旗下緊湊型轎車——全新福特福克斯正式開啟預定，此次為中期改款車型，其最大的看點在于福特福克斯此次換回了四缸發動機。與此同時，在外觀、内飾、底盤方面也進行了一定升級。那麼，全新福特福克斯究竟給到我們哪些驚喜呢？下面我們不妨來一同看看！

陸地上的“空天戰機”

全新福克斯沿襲福特中國全新“勢能美學”設計理念，從空天飛行器及先鋒工業設計中獲取靈感，打造出極具運動感的“空天戰機”造型設計。從整體造型方面來看，全新福克斯相較于現款在售車型要更加的年輕化和運動化，下面具體來看。首先，在前臉風格方面，全新福克斯全系前臉采用歐洲福克斯ST風格，其中，标志性的藍色橢圓車标被移至了大面積前格栅的中央，格栅下方的空氣動力學設計不僅優化了整車風阻，同時，也展現了新車的運動基因。

此外，值得一提的是，全系将标配全新的LED前大燈，從大燈造型方面來看，其整體比例要更加修長，而翼展式高亮飾條及燈帶也顯得更加動感犀利。另外，全新福克斯的熏黑前格栅也與大燈組進行了相連，這也是國産福克斯獨有的造型。不過，這樣的設計的加載卻讓全新福克斯的整體前臉看上去更加趨于整體化。不僅如此，全新福克斯還擁有雕塑感引擎蓋、力量感眉線、肌肉感肩線的加載，這些都讓整車散發出強烈的運動氣場，呈現蓄勢待發的姿态。

在車身形式方面，全新福克斯提供了三廂和兩廂兩種車身形式，至于車身顔色方面，全新福克斯也是提供了6種高燃車身顔色，包含傳承福特經典性能車型顔色的掠星藍、熾火橙、機甲灰，以及硬核灰、烈焰紅和钛空白，其中，熾火橙和機甲灰更是福特首次在中國發布，這也大大滿足了年輕消費者對于潮流個性化方面的追求。

當然，除了普通版車型之外，全新福克斯還将推出了經典的ST Line車型和S 版本車型。其中，ST Line套件将會配備18英寸熏黑輪毂和紅色卡鉗，在内飾方面，ST Line車型也是采用了極具運動氛圍的黑色主色調與紅色立體縫線，另外，還有ST-Line刺繡Logo、平底打孔皮質方向盤、碳纖維風格飾條等專屬設計，從視覺方面來看，滿滿性能車的味道。

而全新福特福克斯S版車型方面，則采用了專屬S徽标志與掠星藍的車身配色，這一切設計隻為向經典性能車福克斯RS緻敬。另外，值得一提的是，全新福克斯S 版還配備了黑色撞色賽車元素拉花及黑色尾部擾流闆、18英寸高亮熏黑運動輪毂以及紅色卡鉗，從外觀方面來看，視覺沖擊力要更加強悍。至于内飾方面，全新福特福克斯S版的内飾延續了藍色 黑色的色彩基調，而高端麂皮質感材質搭配極具運動潮流感的藍色安全帶、藍色縫線和專屬藍色S Edition刺繡Logo，也讓整車内飾的運動氛圍更加得濃烈。

全新福克斯的最大亮點在動力

相較于外觀的變化，在動力方面的改變，才是全新福克斯的最大亮點，全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost

180 渦輪增壓直噴四缸發動機 6AT變速箱。全新福克斯零百加速7.9秒，發動機最大額定功率130kW/6000rpm，低速大扭矩輸出，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同時配備超增壓Overboost模式，瞬間提升扭矩至270N·m。匹配運動化調校的6AT變速箱，技術成熟先進，動力輸出高效穩定，提速反應快，行駛平順舒适性高，可承受較高扭矩，最大承受扭矩達 425N·m，給進一步提升動力預留了足夠潛力，同時可靠耐用，綜合能力強。

當然，作為一款為操控而生的車，除了動力之外，全新福克斯還配備了“賽車級”底盤調校以及硬核車身，隻為讓消費者享受純粹的操控樂趣。全新福克斯通過在精準度、響應度、舒适度及穩定度四個維度上的精細調校，以更低的轉向系統摩擦系數和更高的轉向電機傳動比，匹配EPAS電子動力輔助轉向系統和TVC彎道扭力智能分配系統，實現清晰精準的轉向線性感；搭載叠代優化的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統帶獨立副車架，兼具穩定性和舒适性。得益于EBB電子助力制動模塊、前308mm後302mm的大尺寸刹車盤和18英寸米其林PS4運動輪胎，全新福克斯百公裡刹車距離達更優的34.04米。此外，全新福克斯車身硼鋼的使用占比高達33%，更有ACCRA氣體熱成型工藝打造一體成型的A柱至車頂縱梁，減輕重量的同時增強車身抗扭剛度，打造高強度輕量化車身結構，為熱血駕馭保駕護航。

不僅如此，福特還針對全新福克斯S版和ST-Line車型進行了特别專屬運動化調校，首先，在底盤高度方面降低10mm，再通過量身定制的彈簧、減震器和穩定杆，以及所配備的18英寸米其林Pilot Sport 4運動輪胎，這些配備和設計不僅能夠讓用戶可以獲得直接、清晰的路感，并且在高速過彎時的穩定性和舒适性也能夠得到很好保障。與此同時，再配合具備換擋撥片的方向盤，更加可以令用戶可以實現更精準淩厲的操控性能。

智能化方面滿足“潮流消費者”

在顔值和動力上，全新福克斯可以說是迎來了全新的高度，但是，要知道的是，在當下的市場環境下，這群年輕消費群體是一群充滿個性、時尚、潮流的人群。那麼，針對這群“潮流消費者”，全新福克斯是否也能給出了滿意的“答卷”呢？

首先，在智能交互方面，全新福克斯配備了8英寸液晶儀表 12.3 英寸大尺寸觸摸中控屏幕，并且它還搭載與百度深度合作的SYNC® 智行信息娛樂系統，其最大的亮點就是，它可以支持多達幾十種模糊語義智慧識别和多輪交互，配合雙降噪麥克風，支持主副駕定向語音識别，可以用語音打電話、播放音樂、設置智能導航和空調，更為重要的是，它還支持空中軟件升級（OTA），令用戶做到常用常新。

其次，在駕駛輔助方面，新車搭載了達L2級高級駕駛輔助水平的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，集成了ACC全速智能自适應巡航控制和LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識别功能）、TSR智能交通标志識别、ESA緊急轉向輔助系統等先進配置，實現0-180km/h全速段巡航。

最後，在用戶的舒适性以及娛樂性方面，全新福克斯擁有2705mm軸距 1824mm車寬，其二排中間地闆接近全平，為駕乘者帶來舒适的車内空間；并且全新福克斯還裝配了丹麥國寶級音響B&O音響，可以讓用戶盡享劇院般音效，要知道，這在同級車型中還是相當罕見地；更為難得的是，全新福克斯還配備了福特派Ford Pass遠程互聯，能遠程啟動、定位車輛，查詢車輛狀态。

寫在最後：

自從初代福克斯2005年初次登陸中國市場後，福克斯就獲得了“同級運動标杆”的稱号。在鼎盛時期時福克斯甚至單月銷量直逼4萬輛。雖然後面因為“三缸”問題，導緻了它的乏力，但是現如今，它又換回四缸發動機，而且配置部分又有所升級，相信定會吸引不少消費者的青睐。當然，現在“萬事俱備，隻欠價格”了，它能否重回巅峰，我們仍需要在售價出來後拭目以待。

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