這個冬天，租住在江橋鎮嘉海雅苑的顧一鳴，每天早上又可以多睡10分鐘。“以前早高峰時，嘉峪關路樂秀路車站上黑壓壓一片，一輛車擠不上去就要等下一輛，隻好早起‘搶’時間。”如今的顧一鳴獲得感、幸福感滿滿。原來，家門口的嘉定129路公交車，經過最近一次調整後，營運班次加密到了工作日每天194班，上下班高峰時間平均5、6分鐘一班車的間隔，讓像顧一鳴一樣的年輕白領，告别了“候車焦慮”。

自2018年12月嘉定129路公交車開通以來，嘉定公交在區交通委和交發集團的支持下，直面群衆呼聲，積極回應市民需求，3年時間内5次調整優化線路設計，用心用情解決市民出行難題，将一條曾經的“線路投訴王”，升級塑造成為“零投訴線路”。

地圖上的南翔和江橋雖然“面對面”，但因為滬甯鐵路線橫貫其中，讓兩地居民長期通勤不暢。“以前從南翔鎮上去江橋萬達廣場，要換3輛公交車，20公裡左右的路程至少兩個小時。”市民李先生笑着告訴小嘉，“嘉定129路開通後，半小時就能搞定。”

如此高效線路的出現，讓沿途居民紛紛轉投嘉定129路的“懷抱”，嘉定129路客流量與日俱增。早晚高峰的每趟車被擠得滿滿當當，站台上總有不少乘客滞留，投訴信件也随之而來。

為此，嘉定公交公司認真梳理市民意見建議，派專人多次實地踏勘後，前後兩次調整線路：增設嘉峪關路樂秀路站；增加發車頻次，将發車間隔由原來的15-20分鐘縮短為10-15分鐘，工作日班次也由過去的每天112班增加到152班。

然而，“升級”後的嘉定129路，還是無法擺脫“誘導需求效應”。看到增加班次後，乘客反倒更加看好嘉定129路，短短半年不到的時間，該線路客流量又趨于飽和。“高峰時段乘客擠得像沙丁魚罐頭，駕駛員也反映勞動強度太大，連吃飯、上廁所的時間都沒有。我們就第三次調整，将班次間隔縮短到8-10分鐘一班。”嘉定公交公司業務部門負責人回憶說。

2021年，結合市民出行需求和“我為群衆辦實事”實踐活動，嘉定公交公司又先後兩次對嘉定129路做出調整：3月22日起在工作日新增區間車；8月15日起增加運營班次達到每天194班，并延長末班車運行時間，新增設隴南路華翔路站。

“現在走出門10分鐘就到車站，車子一輛接一輛，多得不得了！”對于新增的隴南路華翔路站，家住江橋鎮紅光中心村的朱女士直言“幸福來得太突然”。“從家裡走到嘉峪關路樂秀路站要走20多分鐘，離家最近的隴南路華翔路站，啥時候能建好啟用？”2021年6月中下旬，抱着試一試的心态，朱女士撥通了12345市民熱線。不曾想，在區交通委的支持下，短短2個月不到的時間，隴南路華翔路站點便投入使用。

“公交行業是城市溫度的體現。市民有合理需求，我們就要精準對接，提高我們的營運效率和質量，不斷增強市民的獲得感、幸福感和對公交出行的滿意度。”嘉定公交公司相關負責同志坦言，嘉定129路3年5次調整，并非是前期線路設計缺少科學性，“嘉定近幾年發展太快，這條線路開通運營時，沿途客流量并不大。但随着數個動遷安置小區陸續完成交付入住，客流越來越大。現在軌交14号線開通了，說不準日後還要作調整。”

據了解，為不斷深化公交改革，更好服務市民乘客，嘉定公交公司還加大了對信息化的運用力度，啟動信息化升級方案，建成公交綜合管理平台的基礎上，與同濟大學開展《嘉定公交精細化運營分析與試點線路排班優化》研究，對客流特征、道路堵點等進行分析，進一步優化公交線路作業計劃。目前已完成嘉定9路、嘉定104路的診斷與分析，線路時刻表正在優化中。

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