一個朋友帶着他的孩子去草原天路旅行。後來告訴我他用S擋連續爬陡坡半小時，到達山頂時，離合器片有燒焦的味道。他特别擔心，懷疑是不是以錯誤的方式開車上陡坡。面對道路上的各種山路，用幾檔爬坡更好、更安全？讓我們今天讨論一下。
一個朋友說，D擋走天下。幾年前，他去了九寨溝的神仙池，翻過了40公裡的山。D擋了兩個小時的路。當被問及原因時，這位朋友解釋說，隻要轉速保持在2000到3000轉，ECU就可以根據爬升角和所需扭矩自動切換到合适的檔位。
一些朋友還說，手冊上寫得很清楚，S檔适合山區，因為它是自動變速，帶輪和鋼帶不斷變徑。S擋發動機轉速高，扭矩大，爬坡車有勁。但是，如果使用M檔，同時控制發動機轉速，發動機轉速偶爾會降至M2，發動機轉速會升至4500轉/分，這樣在斜坡上超車就更容易了。
手動擋上坡
手動擋上坡與擋位、車速和坡度有關。如果坡度相對較大，可以擋2檔或3檔。對于大排量車輛，可以在3檔加大油門上坡，小排量在2檔上坡。
在城市的高架橋上上下下時，雖然很陡，但速度至少是40km/h，所以4檔和5檔都沒問題。也就是說，大約15度的一般坡度對于2檔就足夠了，而陡峭的坡度，例如地下車庫，1檔可以。如果坡度大于30度，不要完全松開油門。
自動擋車型
當自動擋車型爬坡時，ECU會根據行駛狀态發出升降檔指令。爬坡時，變速箱頻繁升檔，即“拖擋”現象很容易發生，因此動力輸出很弱，發動機容易積碳。如果是手自一體變速箱，它可以挂在手動1檔或2檔，如果帶有爬坡擋的車輛挂在爬坡擋。如果不是手自一體變速箱，挂D1或D2是可以的。
簡而言之，當汽車爬坡時，檔位越低，發動機輸出的動力越大，爬坡能力越強。如果動力充足，汽車可以通過升檔繼續爬坡。如果動力不足，汽車可以降檔以獲得更強的能力，因為扭矩越大，爬坡能力越強，但盡可能不要在半坡上熄火。
有人說倒檔和油門踏闆一起使用，有最強的爬坡能力。我想說普通人不會那樣做，隻有經驗豐富的司機才能做到。
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