最近有人跟我讨論這個問題，作為科普我還是有必要說一下。但我還是要強調，四驅車是最好的，安全性由大到小按順序是：四驅→前驅→後驅。

說明一點：圖片全部選擇的是本人實拍圖片，均為前驅車。

【前輪驅動，行攝漫記攝于夾金山海拔4114米】

前驅的特點：

1、優點：造價低。廠家設計和生産汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。

減輕重量。同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，刹車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對于後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

增加内部空間。前驅不需要像後驅那樣在地闆上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

缺點：1、操控性。前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分布是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、前輪負載過大。前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精确，加速和刹車時前橋的負擔過重，擡頭和點頭更明顯，影響舒适性。

【前輪驅動車型，拍攝地點為四川省寶興縣硗碛藏族自治鄉，夾金山腳下】

後輪驅動：汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。

1、維修容易 前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便于車輛的保養和維修。

2、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附着壓力大，牽引性明顯優于前驅形式。同時采用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。

缺點：1、成本高 後驅部件多，組裝複雜，同時造成車内空間減小。但随着後輪獨立懸挂系統的采用，使得後驅車的空間有大的提高餘地。

2、牽引力不足 盡管一些部件被移到的後部，但是相對于前驅來說，作用于驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。

3、動力損失 發動機産生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。

這些都是在普通駕駛條件下靜态的去分析前驅和後驅的區别，而至于我們平常談到的關于前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區别。

【前輪驅動車型，拍攝地點為黑龍江省黑河】

前驅車必須橫置發動機，發動機要豎着放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。

科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高 了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有前驅的可能。因此，前驅就流行了起來。

【前輪驅動車型，拍攝點為折多山垭口，海拔4298米】

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