前不久，江鈴福特推出了全新中型SUV領睿，其13.98萬元親民的起售價一舉颠覆了合資中型SUV市場格局，并憑借着大空間，吸引了許多家庭用戶。那麼新車除了高性價比外，在日常使用中能否契合消費者的用車需求？下面就通過《日常實用性測試報告》為您詳細解答。

測試車輛：江鈴福特領睿 2022款 EcoBoost 170尊領型PLUS

官方指導價格：16.58萬元

一、功能性配置測試環節

江鈴福特領睿全系标配了無鑰匙進入功能，駕駛者隻需按下車門把手後端的黑色按鈕即可完成解鎖/上鎖操作，使用起來較為便利。同時，該車還配備舒适進入功能，經過實測，駕駛者需要攜帶鑰匙，在距離車輛1米左右位置時，車輛便可自動解鎖。相反，遠離車輛1米時便可自動落鎖，經多次測試，該功能感應十分靈敏，且未出現失效情況。此外，領睿全系标配無鑰匙啟動功能，該功能安放在方向盤右前方，位置布局合理，操作便捷。

領睿的後視鏡調節功能采用傳統撥杆 按鍵方式，功能按鍵位于主駕車窗升降按鍵前方。調節外後視鏡時，需要通過左或右選定需要調節的一側外後視鏡，随即調節圓盤的方向位置，調至合理位置即可。實測中，按鍵面積較大，并且具有一定質感，調節過程順暢，未出現明顯卡頓的現象。同時，測試的頂配車型還配備了後視鏡加熱和鎖車自動折疊功能。

發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車内開關一次，然後再撥動艙蓋内部的開關并順勢掀起即可。發動機艙蓋由雙液壓支撐杆支撐，穩定性較好，并且發動機蓋闆重量适中，擡起時并不費力。

二、舒适性配置測試環節

座椅方面，領睿前排座椅調節按鍵位于座椅左側，功能位置擺放比較常規，調節起來十分便捷，同時測試的頂配車型主駕駛支持10向電動調節，能夠滿足大多數消費者坐姿習慣。略有遺憾的是，即便是頂配車型，領睿也未配備座椅記憶功能，而座椅加熱和通風功能還需進一步選裝。

在主駕駛座椅測試中，領睿的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為21cm，座椅可調節行程較短，會影響到部分用戶坐姿姿勢。

多功能方向盤支持手動上下 前後調節，可調節角度達到了9.4°，較為寬泛，可調前後距離為5cm，處于同級别平均水平。

領睿後排座椅配備了可上下調節的三個頭枕，并且三個頭枕的面積相差不大，内部填充物較為柔軟，舒适性表現不錯。

領睿的中央扶手箱非常寬大，并采用了軟性皮質包裹。雖然該扶手不支持調節，但在駕駛過程中，能夠給予駕駛者手肘充分的支撐，實用性表現可圈可點。

三、多媒體配置測試環節

江鈴福特領睿采用了當下較為流行的雙聯屏設計，大幅提升了車内科技感。其中多媒體搭載了騰訊TAI 4.0智能系統，内置車載微信、騰訊/高德地圖、OTA遠程升級以及支持CarLife和華為HiCar互聯，滿足了消費者日常所需。

對于日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機功能位于主界面第三頁的“愛趣聽”内，點擊進入後，需要選擇上方“收音機”一欄。調節收音機時，用戶可通過左或右調節按鍵調節喜愛的電台，而在收音機頻率的左側标有“桃心”按鈕，點擊後，收藏的電台便會顯示在右側單獨一欄中，以便用戶下次能更迅速地找到該電台。

領睿前排儲物槽的前方配備了1個Type-A和1個Type-C接口，後排空調出風口下方則配備1個Type-A接口。此外，前排儲物槽前端右側還配備了1個12V電源，滿足人們用電所需。

領睿配備了高德導航和騰訊導航，我們對使用頻率較高的高德導航進行測試。實際測試中，搜索目的地時系統會帶有聯想功能，提升了搜索便利性。

确認好目的地後，導航會為你推薦三條路徑，而在左下角設置選項中，消費者還可對路線偏好進行設定，包括躲避擁堵、避免收費、不走高速、高速優先以及避開限行等，選擇較為多樣化。

确認好路線後開始導航，此時導航地圖可以映射在12.3全液晶儀表盤的中央，消費者觀看起來較為便捷。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《主打實用主義 試駕2022款江鈴福特領睿》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

空間方面，領睿副駕駛正前方設計了一個凹槽，雖然容積并不大，但能将手機等扁平物品放置于此。旋鈕換擋機構右側配有兩個水杯架，内部設置了限位器，表現不錯。

中央通道下方進行了掏空處理，從而營造出一個容積可觀的儲物槽。中央扶手箱内部容積非常大，并且上方還設計了單獨的隔闆，可用來分類擺放物品。

領睿的後備廂容積表現中規中矩，其部分原因在于後排的乘坐空間較大，侵占了後備廂空間。同時後備廂左右兩側采用掏空處理，可用來擺放小件物品。将後排座椅比例放倒後，此時地台不能形成完整的平面，雖然搬拿大件物品較為費力，但空間延展性依然得到了增強。

對于領睿後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為92cm；開口寬度為120cm；後備廂進深為83cm；後備廂地台與内部車頂的垂直高度為84cm。

五、安全配置測試環節

在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為330cm，在測試過的同級别車型中處于中下遊水平。

後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1110cm。

外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直10m處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

領睿左外後視鏡為普通鏡片，右外後視鏡為雙曲率鏡片，且得益于後視鏡面積較大，因此左右兩側的視野範圍均表現不錯。最終測試結果為左側33°、右側26°，視野範圍均達到同級别中上遊水準。

在測試過程中，倒車雷達在130cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，領睿持續蜂鳴提示距離與測試經驗值保持一緻，符合駕駛者日常使用習慣。

前駐車雷達與後駐車雷達一緻，共分為四段蜂鳴，最遠可在92cm處感應前方物體，雷達功率表現不錯，持續蜂鳴階段最遠距離為23cm，與測試經驗值略微存在差距。

江鈴福特領睿頂配車型配備了360度全景影像，其畫質非常清晰，倒車與障礙物接近時，畫面也不會出現太大的畸變情況，總體表現不錯。值得一提的是，在左側“設置”一欄中，内部還設置了車身透明度，調至100%時，整個車身（除車輪）都會變成透明樣式，車輛周邊情況可謂一覽無餘，能夠提高行駛安全性。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌迹圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，領睿轉彎半徑為5.15m，在測試過的同級别車型中處于平均水平，駕駛者日常完成掉頭等動作時需要留出一定的預留量。

領睿除主駕駛一側外，其餘三車門上方均配有車内拉手。車内拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結：

憑借着實惠的售價區間，定位中型SUV的江鈴福特領睿對該價位區間的競争對手形成了降維打擊。領睿除了在乘坐空間方面具有一定優勢外，在日常實用性表現方面也可圈可點。不僅擁有着數量多、容積可觀的儲物空間，同時360度全景影像畫質清晰，駐車雷達蜂鳴也符合大多數駕駛者的使用習慣。不過，從配置表現來看，領睿稱不上豐富，并且座椅調節能力一般。總的來說，江鈴福特領睿擁有着極高的性價比，并且在空間、儲物方面有着較大優勢，如果您對“大”有着執念追求，相信領睿不會令您失望。

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