上個月，奔騰B70S已經上市，轎跑的設計讓人印象深刻，親民的價格輔以豐富的配置表現，再加上2.0T動力加持，深得公司同事向海的青睐，本着要買就買頂配的想法，他準備入手一台奔騰B70S 2.0T 戰神天王版。

而另外一個同事小A認為稍加一點點預算，就可以和自己一樣，買一台吉利星越S兩驅閃電版，其認為在價格相差不是太多的情況下，這台車的空間表現亮眼，并且這款吉利星越S所搭載的2.0T發動機，動力雖然沒有奔騰B70S強，但至少夠用。

誠然，兩款車型都有自己的優勢，單憑數據無法進行評判。所以，我們借來了一台奔騰B70S 2.0T 戰神天王版（以下簡稱奔騰B70S），和吉利星越S兩驅閃電版（以下簡稱吉利星越S），看看這兩款車誰更值得買呢？

在向海看來，奔騰B70S在“光影哲學之性感曲面”的加持下，所展現出來的家族化設計思路非常清晰，尤其是跨界風格營造出了濃厚的運動氣息。而辨識度頗高的“戰戈”形狀的日間行車燈配合黑色的進氣格栅，增強了整車的氣場。

而小A的吉利星越S，可以看成是一台常規SUV加上了個屁股，盡管溜背的造型展現出了足夠的運動感，但是寬厚的“骨架”，還是讓它看起來稍顯笨重，少了真正意義上的轎跑SUV那一絲靈動。

其次，吉利星越S的高功率車型的尾部采用了雙邊共四處的排氣布局，并配備了Tenneco供應的可開關式閥門排氣。但這台低功率版車型還是采用了隐藏式排氣布局，僅僅隻是用了排氣口鍍鉻件裝飾而已。

就外觀設計而言，奔騰B70S和吉利星越S都有着濃厚的運動氣息，但是兩者诠釋運動的方式有所不同。

同樣是轎跑SUV，奔騰B70S更偏向于跨界風格，而跨界風格更容易吸引追求個性的年輕消費者，尤其是長城箭垛式後尾燈的加入，既帶來了年輕消費者喜愛的國潮元素，又與整體設計融為一體，帶來了更高的完整度和協調性。

吉利星越S走的其實還是SUV常規設計路線，但溜背設計和運動套件的加入，保守中帶點小激進。隻是說溜背設計已經不再有新鮮感，同時配合寬大的車身，協調性還是差一點。

向海是典型的理工男，對于科技感的追求非常執着。而奔騰B70S采用了當下流行的7英寸 12.3英寸的雙聯屏設計，加上12.3英寸的空調控制屏，組成了一個三屏數字矩陣，其所營造出來的科技氛圍讓向海無法拒絕。并且，由于高度集成的原因，奔騰B70S的車内沒有太多的實體按鍵，更顯簡潔，這也直接戳在了向海的審美點上。

在中控和儀表的布局上，奔騰B70S與吉利星越S也有所差别。吉利星越S則采用了常規的分體式設計，但7英寸液晶儀表盤 12.3英寸的雙屏效果看起來也不差。在實際體驗中，兩台車的中控屏都是偏向于駕駛者一側的，用起來非常順手。

但在向海看來，奔騰B70S的交互式雙聯屏設計及視覺效果，帶來了更強的科技感以及别具一格的觀感體驗，這是吉利星越S所不具有的。

（奔騰B70S）

（吉利星越S）

同時，奔騰B70S的内飾用料基本上都采用了軟性材料，輔以縫線設計、翻毛皮材質以及鋼琴烤漆面闆，烘托出了高級氣質。吉利星越S的内飾部分采用了軟性材質 硬塑料混搭的方式，整體看來還是頗為沉穩，但有紅色縫線加持，也算是提升了氛圍感。

此外，奔騰B70S的座椅材質上使用了翻毛皮材質，讓車内的層次性更加豐體，也是年輕消費者們更為追求的内飾材質。而吉利星越S則是采用了仿皮座椅，無論是從觸摸質感還是視覺反饋上，都要略差一些。

誠然，内飾與外觀設計一樣，蘿蔔青菜各有所愛，兩款車型也都有各自的風格，并無孰優孰劣之分。可是小A此時有點不服，他認為在具體配置方面，吉利星越S一定能夠全面優于奔騰B70S，事實真是如此嗎？

先來說說舒适性配置。在整個試駕體驗過程中，向海對于奔騰B70S最滿意的地方就在于座椅的舒适性以及駕駛位的座椅迎賓、座椅加熱功能以及駕駛位電動座椅記憶功能。

其中，座椅迎賓是座椅可自動前後滑動，方便上下車，在上車後座椅也會根據座椅記憶自動調整，關于座椅記憶這項配置最受向海青睐，受工作影響，時常需要借車給同事去拍攝，座椅也會經常被調整，所以座椅記憶的一鍵恢複功能就顯得尤為重要。

同時，向海喜歡簡約，前排手機無線充電功能的加入，也讓他省去了車内放置充電線的麻煩。而座椅加熱和方向盤加熱功能于向海而言就是冬天的“保命工具”，畢竟北方的狼也難抗南方冬天的冷。

而最讓向海為之驚喜的則是奔騰B70S所配備的自動泊車系統，尤其是在小區或者商場停車時，狹窄的車位總是需要來回調整好幾次，才能将車停好。而向海遇到的這個問題，或許也困擾着不少新手司機們。

而奔騰B70S在自動泊車系統的加持下，能夠準确識别路邊車位，此時駕駛者隻需要按下自動泊車按鍵，雙手離開方向盤，車輛都會自動進入車位。為了讓測試更加完整，我們對于不同形式的車位進行了多次測試，最終都能夠完成。

看完奔騰B70S自動泊車的全過程，小A也啧啧稱贊，并且表示在同級别、同價位的車型中，自動泊車可以自動變換擋位和速度，這一形式并不多見。

但是，小A也認為吉利星越S的豐富程度不比奔騰B70S差。特别是對于他這樣的音樂發燒友來說，吉利星越S所配備的12揚聲器BOSE音響就已足夠誘人。其次，小A已經成家，媳婦兒坐在副駕駛座，那麼副駕駛座電動調節這項配置也是必須的，吉利星越S也能滿足。

最後，就來說說兩台車的空間表現。同樣是轎跑SUV，奔騰B70S的外觀設計更偏向于跨界的設計，車身高度不算太高，加上溜背可能會犧牲一點空間。

不過，奔騰B70S的後排車頂部分做了掏空的曲面設計，保證了後排乘員頭部空間。而2750mm的軸距表現優于吉利星越S，身高181的小A坐在後排，腿部空間依舊留有2拳2指的空間，整體空間表現值得稱道。

而吉利星越S即便采用了溜背式設計，但1878mm的車高擺在這兒，後排乘客的頭部空間也得到了保證。而2700mm的軸距，雖比奔騰B70S短，但至少也處于同級别平均水平。就綜合表現來看，吉利星越S的空間表現更佳。

對于一款SUV而言，舒适性以及空間表現是基本功，而這也是消費者購車時的主要考慮維度之一。但除此之外，SUV的運動性能也逐漸被重視起來。

說到運動性能，那百米加速和繞樁必須得安排上。

測試的奔騰B70S搭載的這台2.0T發動機，擁有224匹馬力以及340牛·米的最大扭矩，而吉利星越S同樣搭載2.0T發動機，但最大馬力190匹，最大扭矩300牛·米。從數據上看，奔騰B70S具有一定的優勢，那麼兩款車最終的實際表現如何呢？

先來看直線加速，由于場地限制，我們選擇做0-80km/h加速對比，這一速度區間也是我們日常駕駛時最常用到的。得益于更大的馬力以及更加充沛的低扭，奔騰B70S在這個項目上優勢明顯。

當倒計時結束，兩車起步，奔騰B70S不出意外地率先沖出，初段充沛的動力表現得淋漓盡緻。同時，奔騰B70S搭載的6AT變速箱，也讓每個檔位之間的銜接非常順暢，使整個加速過程非常順滑。

而吉利星越S的加速表現其實并不弱，尤其是初段以及中段的動力輸出，已經超過了同級别不少SUV。但是低功率2.0T發動機的馬力擺在這兒，對比一台高功率2.0T發動機，還是要吃點虧。最終，經過實測，奔騰B70S 0-80km/h的加速時間為4.87s，而吉利星越S 0-80km/h的加速時間為5.16s。

當然，對于兩台自動擋車型而言，直線加速賽帶來的是最直觀的性能差距，但是繞樁則拼的是駕駛者對于車輛的把控力，而性能則是輔助項。畢竟直道快不是真的快，彎道快才是王。

由于向海對于這兩台車并不熟悉，如果要讓小A駕駛自己的愛車，那對于向海來說是不公平，所以在比賽中之前，兩人互換車輛，這樣在兩人都不熟悉車輛的條件下，更為公平。

由于我們測試的場地隻是封閉路段，出于安全方面的考慮，我們并沒有采用計時的方式來決定比賽勝負，而是用兩個維度來評判：

碰倒樁桶的數量。車輛行進時的姿态。

先來聊聊吉利星越S。首先，這台車的整體調校本身就偏向于舒适，濾震性能值得稱道，但是支撐性稍弱，尤其是在經過第三個樁桶之後，柔軟的懸挂已經無法抵擋逐漸增加的橫向G值，車身側傾也變得非常明顯，并伴有輪胎摩擦地面的呲呲聲。

尤其是偏軟的懸架，會在每次重心轉移時出現嚴重的點頭現象，加上高車身帶來的高重心，久而久之，吉利星越S逐漸脫離了既定路線。

反觀奔騰B70S，較低的車身高度帶來了更低的重心，而與吉利星越S一樣的前麥弗遜/後多連杆雙獨立懸挂，在更加運動的調校思路下，支撐性要明顯好過吉利星越S。這也讓奔騰B70S在繞過前一個樁桶之後，能夠快速地反打方向進攻下一個樁桶，并不會因為車身出現多餘的動作，而讓前進的步伐慢下來。

最終，吉利星越S以撞到三個樁桶的成績結束比賽，而奔騰B70S碰到樁桶的數量為一，将直線加速賽上的優勢保持到了最後。

脫離激烈的賽場，我們回歸日常駕駛。星越S和奔騰B70S有些不同，前者偏向于舒适，這一點在繞樁環節就已經展現出來。而後者則在保留路感的情況下，盡力消除那些細小的震動，但在過減速帶的時候，規整的底盤又能夠讓整個動作幹脆利落，車身沒有多餘的動作。

在智能駕駛輔助方面，兩款車型所搭載的智能輔助駕駛系統都可圈可點，對于前車距離的把控非常精準，并且車道保持系統對道路上白線精準的識别以及偏離後回正時輕柔的反饋，都能夠讓人非常安心。對了，經過一天的試駕，吉利星越S的油耗表現可圈可點，在這種激烈的駕駛情況下，每百公裡8.5升油，而奔騰B70S的百公裡油耗為8.7升，同樣有着優秀的表現。

抛開價錢談産品力有失偏頗。我們此次對比的兩款車型，奔騰B70S 2.0T戰神天王版的官方指導價是14.29萬元，而吉利星越S 兩驅閃電版的官方指導價為14.57萬元，乍一看，後者僅比前者貴2800元。

但實際上，奔騰B70S上市時，官方推出了“超級禮”購車福利。

如果你購買官方指導價13.49萬元的奔騰B70S 1.5T 戰神天王版車型，可以花1999元升級2.0T發動機。同時，奔騰B70S 1.5T 戰神天王版與2.0T同級别車型配置相差無幾。

如此一來，就相當于奔騰B70S 2.0T 戰神天王版車型變相地優惠了6000元，此時兩款車型之間的差價已經将近一萬元了。

與此同時，官方還推出了三年或10萬公裡的整車質保，以及OTA終身免費升級服務，配合本就不錯的配置表現，奔騰B70S很難不讓人心動。

經過試駕對比，能夠感受到奔騰B70S和星越S都有不錯的表現，兩款車在設計、配置、空間等方面的綜合表現基本打平。并且，由于兩款車不同的風格設計，受衆人群區分也挺明顯的。如果你喜歡跨界車型，那麼奔騰B70S值得關注；如果你還是偏愛傳統的SUV車型，那麼則建議購買吉利星越S。

但一定要注意兩款車之間的價差，在購車政策的加持下，奔騰B70S與吉利星越S之間形成了将近一萬元的價差。況且，花錢需要花在刀刃上，你多花一萬元，能選擇的也不僅僅是吉利星越S。

最後，相比于吉利、長城等一衆自主品牌，一汽奔騰這樣的老牌廠商，通過不斷進化，快速獲取并滿足消費者們的需求，值得稱道。并且，進化所帶來的強大産品力不僅體現于奔騰B70S這樣的跨界轎跑SUV車型，定位于中型轎車的一汽奔騰B70也有同樣紮實且出色的産品力表現，如果你想買一台轎車，或許它是個不錯的選擇。

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