寶駿RS-5作為寶駿R平台首款高端緊湊型SUV，最近的關注度非常高，而随着實車全國陸續到店，有很多網友已經到店實際體驗了，而我們也借到了挂上全新鑽石車标的寶駿RS-5拍了一組美圖。而提到寶駿RS-5，就不得不提一下哈弗H6了，哈弗H6一直位處SUV銷量冠軍，很多車都想把它從這個位置上擠下去，而寶駿RS-5就被認為是在2019年哈弗H6面對最有實力的選手。剛好我們在街拍寶駿RS-5的時候，遇到了一輛藍标運動款的哈弗H6，大家來直觀對比一下哪款更好看！

寶駿RS-5采用了全新星際幾何的設計語言，整個外觀造型看上去更加時尚和有科技感一些，而哈弗H6的造型屬于典型的偏家用風格設計。兩輛車的大小尺寸看上去都差不多，寶駿RS-5要更顯得寬一些，輪毂也要好看一些。

從前臉這個角度上看過去，寶駿RS-5的肌肉感要比哈弗H6強，主要原因是寶駿引擎蓋上面分布了四條非常立體的肌肉線，是凹了造型的，而哈弗H6引擎蓋上看過去隻有兩條比較平直的線條，顯得比較穩重；另外寶駿RS-5大燈外面複雜造型的包圍很霸道，有點像雷克薩斯RX上的那種設計理念，哈弗H6因為車型年代久一些，造型就沒有那麼前衛和激進；另外還有一個原因就是寶駿RS-5中網星芒設計，配合鑽石車标，高檔感和力量感都要高于哈弗H6。可以說前臉造型方面哈弗H6處于很明顯的下風，這讓這款SUV銷量王瞬間就有些尴尬了。

而來到車身尾部，在線條上兩款車差不多，不過寶駿RS-5的尾燈明顯就比哈弗H6的好了，貫穿式LED矩陣尾燈算是一個很大的亮點，相比之下哈弗H6的尾部就顯得有些乏味可陳，不過也不難看。

内飾方面，由于我們在路上拍到哈弗H6是老款，對比起來有些不公平，我們就在網上找了新款哈弗H6的内飾放在下面：

感覺寶駿RS-5和新款哈弗H6的内飾設計算是打平吧，不同的風格看各人的喜好，不過要表揚的是這兩款車的内飾用料在這個級别價位上還算厚道，能夠包皮的地方都包了軟皮，而且那種黑色硬塑料幾乎找不到。做工方面對比了一下，隻能說老哈弗H6的内飾做工差了一些，有些地方按一下是能夠動的，寶駿RS-5由于是新車還沒開過，所以做工看上去和摸上去都很好，有一種高級感，不過還是要等開一段時間才知道能不能維持。

簡單的做了一些對比，發現在外觀上寶駿RS-5是比哈弗H6要好一個級别，應該去和WEY品牌的VV7對比，而内飾方面寶駿RS-5是秒殺老款哈弗H6内飾，而新款哈弗H6的内飾不差，可以和寶駿RS-5一比，主要還是看各人喜歡的風格。

不過寶駿RS-5開起來的感覺是要比哈弗H6高級的，因為哈弗H6我們也開過，DCT雙離合的體驗不是很好，低檔位的竄動感覺還是明顯，整個車的隔音降噪以及底盤的表現也僅僅隻是十萬元的水平。但寶駿RS-5開起來的行駛品質達到了二十多萬合資SUV的水平，主要是三個原因：第一寶駿RS-5用的是CVT變速箱，而且和1.5T的發動機匹配得很到位，開起來非常平順，沒有絲毫的頓挫，油門調教很線性，基本上可以做到油門踏闆一動，轉速和車速就同時提升，沒有遲滞，而且動力響應很快很跟腳；第二個原因是這款車采用了荷蘭KONI的FSD閥減振器，能夠根據路面情況實時自動調教減振器的阻尼和工作狀态，底盤的感受和高端法系DS7有點像；第三個原因是寶駿RS-5的隔音降噪以及車身震動抑制做得很好。

另外，寶駿RS-5還配備了L2級别的自動駕駛輔助系統，擁有像ACC自适應巡航、城市低速跟車、高速智能領航、車道保持、限速識别、彎道輔助、智能防碰撞等14項功能配置，在自動駕駛輔助方面的配置達到了30萬價格車的級别。

寶駿RS-5還搭載了斑馬智行2.0系統，是目前最好的車機互聯系統，同時像哈曼燕飛利仕音響、博世9.3版本的ESP、多種駕駛模式選擇、轉向助力等級選擇、後尾門感應式開啟、車氛圍燈、自動全景天窗、雙電動座椅調節、自動大燈及智能遠近關燈等豪華配置也一并擁有。

哈弗H6的價格區間在10-15萬，作為銷量最大的SUV在産品力方面其實并沒有太大的優勢，2018年銷量也遭遇了滑坡，靠下半年的大型促銷才挽回了銷量下跌的頹勢。而寶駿RS-5上市後的售價應該是和哈弗H6重合，但其各方面的産品力是要比哈弗H6高的，如果寶駿RS-5後期在質量方面沒有什麼問題的話，可能會對哈弗H6的銷量造成很大的沖擊，所以在2019年銷量王的境地還是非常尴尬的。

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