現代快報訊（記者 劉偉娟 李娜）9月6日召開的南京市委十四屆十三次全會上提到，制定實施城市品質提升三年行動計劃，切實抓好城建重點項目，開工建設地鐵11号線、甯蕪鐵路外繞工程以及甯馬、甯揚、甯滁城際軌道交通。那麼，這些工程進展如何呢？一起來看下。

【一條江北動脈】

地鐵11号線一期承建單位9月出爐

與南京主城相比，江北地鐵還不夠四通八達。目前，江北雖然有地鐵3号、10号、S8号、S3号這4條線，但其中3條是過江線，主要服務于江南、江北的往來。正在建設的4号線二期也是主城延長來的過江線路。總的來看，江北地鐵大部分為南北走向，就江北區域而言通達性不高。而11号線為東西走向，且全部位于江北，能串聯起江北現有的幾條線路，起到連線成網的效果。因此，11号線一期工程備受期待。

△南京地鐵11号線走向 圖片來源：江北新區樞紐辦

地鐵11号線一期工程起自馬騾圩站，止于浦洲路站，線路全長約26.7km，共設置車站20座（換乘站9座），其中馬騾圩站為高架站，其餘均為地下站。該線建成後，會串聯起江北中心闆塊、三橋創新闆塊和橋林制造闆塊，将江北新區重點建設地區有效聯系起來，是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐。

地鐵11号線一期将采用總承包方式建設，分3個标段施工。預計9月中旬，11号線一期工程的承建單位競标結果出爐。這意味着11号線一期很快将開工建設。

【三條城際線路】

甯滁、甯馬、甯揚計劃年底開建

便捷、舒适的優點，讓軌道交通出行越來越受歡迎。人們不僅滿足于市内出行，希望乘坐軌道交通能走得更遠。作為南京首條跨市域軌道交通線路，甯句城際計劃年底開通。屆時，南京市民乘坐甯句城際就可以到句容，很是便利。由此，大家對甯滁、甯馬、甯揚三條城際線路格外關注。

甯滁城際：西起安徽省滁州市滁州高鐵站，途經滁州市市區、蘇滁産業園、來安縣、南京市江北新區，止于南京北站。線路全長55.351km，設站17座（地下站3座、高架站14座）。其中，南京段全長約5.688km，将設站2座，分别為北鬥産業園站和南京北站，未來可與規劃3号線、4号線、15号線、18号線換乘，同時與國鐵換乘。

甯馬城際：途經南京西南部城區、闆橋新城、濱江開發區，向南引入馬鞍山境内，經過該市慈湖高新區、主城區、馬鞍山經開區、當塗東部新城等。其中，安徽省馬鞍山境内約28公裡，拟設車站8座；南京段起自南京市西善橋站（含），終至蘇皖省界，線路長26.51公裡，設8座車站和闆橋車輛基地。建成後，南京、馬鞍山兩地市中心區之間的綜合旅行時間将縮短至40分鐘左右。

甯揚城際：起于南京市仙林大學城，經栖霞區、龍潭新城、儀征城區、儀征開發區、樸席鎮、汊河鎮、揚州城區，止于揚州火車站。線路全長57.61km，設車站16座，其中8座為高架站，8座為地下站，平均站間距3.84km。建成後甯揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網相銜接，在仙林湖站與既有南京地鐵4号線、規劃2号線東延線換乘，在栖霞與規劃6号延長線銜接；在汊河站與規劃的揚州軌道交通2号換乘銜接，在揚州西站與規劃1号線換乘。

其中，甯滁、甯馬為跨省城際線路，每條線路需分别在安徽、江蘇拿到工可批複，才能實現全線開建。目前，甯滁城際的滁州段、甯馬城際的馬鞍山段均拿到安徽省發改委的工可批複，并已經開建。這兩條城際線路南京段的工可批複還都未拿到。

△規劃中的甯揚城際線位圖 圖片來源：《南京至揚州城際軌道交通工程環境影響報告書》全本公示

不同于上述兩條線路，甯揚城際全部位于江蘇省境内，拿到一次工可批複就能全線開建。今年8月7日，甯揚城際環境影響報告書全本公示。公示顯示，甯揚城際計劃2021年12月底土建工程開工，2026年4月初全線開始通車試運行，2026年6月底開始通車試運營。現代快報記者注意到，為推進甯揚城際的建設，今年2月26日，江蘇甯揚軌道交通有限公司成立。該公司兩大股東分别為南京地鐵集團有限公司、揚州市交通産業集團有限責任公司。這樣，由一家公司牽頭甯揚城際線路的建設，進展不會慢。

根據南京地鐵規劃，今年年底前要實現15線共建。目前，南京地鐵有10條線路在建，即1号線北延、2号線西延、4号線二期、5号線、6号線、7号線、9号線一期、10号線二期、S8号線南延、甯句城際。今年年底前，南京還将迎來5條新線開工，即甯揚城際（南京段）、甯馬城際（南京段）、甯滁城際（南京段）、11号線和3号線南延線。屆時，南京地鐵建設裡程達300公裡。

【一條老線路外繞】

甯蕪鐵路擴能改造力争年内開工，複線已确定改為單線

甯蕪鐵路擴能改造工程是備受南京人的關注一件大事。最近，這條線路也頻繁傳出新進展。

8月24日，南京市交通運輸局發布《既有甯蕪鐵路沿線改善聲環境條件研究競争性磋商公告》，交通部門拟結合甯蕪鐵路擴能改造工程和既有甯蕪鐵路現狀實際，開展既有甯蕪鐵路沿線改善聲環境條件研究。8月31日，江蘇政府采購網發布了《有關甯蕪鐵路搬遷後沿線路網規劃建設及公共空間品質提升方案項目競争性磋商公告》，根據公告，方案需在2022年4月前完成。9月6日，南京市交通運輸局發布《南京市交通運輸局2021年上半年工作總結和下半年工作思路》，其中提到，“甯蕪鐵路擴能改造工程正按照全線（含外繞段）單線電氣化方案推進可研批複程序”。

由此可以看出，在甯蕪鐵路擴能改造中，對于新建線路改造方案、可研申報等一系列工作，與對老線路沿線的開發、景觀提升等内容，南京多部門正在同步推進。而在新線尚未建成，老線路仍在使用期間，對鐵路運行噪音等對周邊居民産生的影響，交通部門也在研究改善。

那麼，甯蕪鐵路搬遷到底何時能夠實現？現代快報記者了解到，目前，南京多部門正按照力争今年内開工的目标全力推進甯蕪鐵路擴能改造工程。而此前一直計劃按照複線改造推進的方案，也将變為單線方案推進可研批複。這一複改單方案，已經被國鐵集團明确。

（除注明外，均為網頁截圖）

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