在燃油車時代，買合資就是買品質，開的省心還保值，催生了不少的“合資粉”，而純電時代，這種合資情節似乎并不容易實現，因為可選擇的新車實在是少，還有不少“油改電”，不過今年這種格局正在快速改變。

大衆ID.4雙車、廣汽三菱阿圖柯、本田eN雙車，豐田bZ4X，日産Ariya等等趕趟上市，眼下合資純電可選項已經越來越多，并且紮堆聚集在國人更喜歡的SUV類别。

今天我們就以目前可以買到的三款車型：

1）上汽大衆ID.4X 2022款 純淨長續航版 官方指導售價23.0288萬元

2）廣汽三菱阿圖柯 2022款 硬核版 官方指導售價22.98萬元

3）廣汽本田極湃1 2022款 510km 綻極版 官方指導售價21.8萬元

這三款合資純電SUV，誰更值得買，一起對比見分曉？

空間尺寸：阿圖柯獨領風騷

在燃油車時代，看車長就能大緻判斷車輛的級别，但是純電時代，就不一定了！

從數據對比上來看，阿圖柯尺寸全面領先，說是“尺寸壓制”也并不誇張，畢竟2830mm的軸距，在燃油車時代已經是準中型SUV的尺寸，加上1920mm的誇張車寬，還有1728mm的高度，燃油時代帕傑羅“高人一籌”的感覺，純電時代在阿圖柯上同樣也能感受到。

别看阿圖柯軸距2830mm，車長卻隻有4630mm，“短弦長軸”的設計，以更大的軸長比，換來的是更大的駕乘空間，以及更優秀的操控體驗，并且在外觀設計上也會更有看頭。

承襲三菱最新全球化設計語言“Dynamic Shield”，硬派造型極具視覺沖擊力，厚重的前臉設計力量感十足，并且格栅被有意設計成類似進氣格栅的裝飾，細節同樣在三台車裡面顯得獨樹一幟。

此外，還有分體式大燈、隐藏式門把手、懸浮車頂這些流行的設計元素，阿圖柯也都做到了配齊，不僅空間尺寸大，設計也是最能打的那一個！

動力續航：阿圖柯最猛，ID.4X續航最長

對于純電車型，大家都非常關心車輛的續航問題，在這一點上，三台車也有着明顯的區别。

通過數據不難發現，單就CLTC工況續航來說，ID.4X的607km，無疑是最長的那一個，但是如果你再看看電池容量就會發現問題，ID.4X使用了一塊容量為84.8kWh的大容量電池包，雖然續航更長了，但是車重也是三者中唯一超過2噸的。

相比之下阿圖柯的電池容量為69.9kWh，而極湃1則是68.8kWh，雖然續航都在500左右，但是阿圖柯和極湃1在利用率上顯然要比ID.4X更優。

這裡面有一個特别容易被忽視的地方，就是電池組的質保問題，阿圖柯提供了首任車主電池組終身質保的承諾，也是三台車中最有誠意的，而ID.4X和極湃1都隻保8年，如果發生“換電池不如換車”的情況，阿圖柯顯然更加值得信賴。

在動力方面，三台車都是單電機的配置，動力儲備上，阿圖柯165kW/350N.m數據三者最優，最高車速也可以達到175km/h，性能最強。

充電時間上三者差别不大，30%-80%快充狀态下，阿圖柯需要0.72小時，ID.4X和極湃1是0.67小時。

比配置：三車各有側重

拉配置表是我們通常最喜歡的對比方式，而這三台車在配置表上，也能看出各自的側重不同，都很豐富，但是又有區别。

ID.4X内飾

先來看ID.4X，智能駕駛輔助還是蠻有吸引力的，全速自适應巡航，帶疲勞駕駛監測，還有缺氣保用輪胎，還配備了矩陣式LED大燈，開起來會很順手。

但是後輪鼓刹也是被不少人诟病，車機不太靈光不說還不支持OTA升級，語音交互也做的一言難盡，并且隻配了倒車影像，這些都是要接受的缺點。

相比之下阿圖柯更擅長的則是車機系統，得益于和廣汽集團的深度合作，雙12.3英寸的液晶大屏，搭載最新一代的訊飛XTTS語音，帶聲源定位及深度控車，并且支持OTA升級常用常新。

阿圖柯内飾

最良心的是配備了360全景影像，對于新手來說，非常實用的一項配置，還有AR實景導航，完全不用擔心迷路問題，還有32色氛圍燈調節氣氛，儀式感拉滿。

極湃1内飾

極湃1在配置方面表現也是不錯的，該有的配置還是比較全，但是最亮眼的其實是12揚聲器的Bose音響，對于音樂發燒友來說不妨深入了解，但是這台車也有一個後扭力梁的配置硬傷，要選這台車，還要仔細衡量。

紅點評車：

綜合對比之下，阿圖柯無疑是目前合資純電SUV中更值得選擇的對象。

得益于與廣汽集團共享技術，以及三菱全球設計的強強聯合，在硬件基礎上阿圖柯顯然更加适合國内消費者的需求，産品力也更有誠意，當然在服務承諾方面，不論是5年15萬公裡的整車質保，還是電池組終身質保的服務承諾，也都能看得出，阿圖柯才是合資純電SUV的更優選。

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