什麼是創新思維測試題答案?來源：人民網-人民日報表現持續搶眼!工信部裝備工業發展中心近日發布的《中國汽車産業發展年報2021》顯示，去年我國新能源汽車銷量136.7萬輛，連續3年超過100萬輛，連續6年居全球第一而據中國汽車工業協會統計，今年前7月，我國新能源汽車産銷量已超去年全年，創曆史新高，我來為大家講解一下關于什麼是創新思維測試題答案?跟着小編一起來看一看吧!

什麼是創新思維測試題答案

來源：人民網-人民日報

表現持續搶眼!工信部裝備工業發展中心近日發布的《中國汽車産業發展年報2021》顯示，去年我國新能源汽車銷量136.7萬輛，連續3年超過100萬輛，連續6年居全球第一。而據中國汽車工業協會統計，今年前7月，我國新能源汽車産銷量已超去年全年，創曆史新高。

年銷量從2009年的不到500輛增長到2020年的130多萬輛，短短十幾年，我國新能源汽車強勢崛起。不少人以為，這是機遇的眷顧。實際上我國新能源汽車的發展并非全是順風順水、一路坦途。汽車工業是高度技術密集型的現代化産業，國産車曾長期在技術、品質、性能上落後于進口車，更何況國外新能源汽車起步較早，還提出了電動化、智能化、網聯化等更高的制造要求，想在競争中趕超談何容易？

可以說，國産新能源汽車為我國壯大戰略性新興産業“打了樣”。追尋它前行的曆程，我們能得到不少啟發。

過去國産新能源汽車曾受到質疑：開起來不方便，充滿電最多隻能跑300多公裡；造起來不容易，核心零部件依賴進口；看起來不美觀，外觀内飾同國外大品牌有差距；前景不看好，不僅騙補時有發生，人們擔心補貼退坡後連價格優勢也丢掉了。

想要走出困境，唯有不斷創新。在國産新能源汽車的突圍中，能看到産業各方都在持續凝聚創新合力：一是激發傳統優勢，運用我國在電池材料上的強大技術積累，國産電池在續航裡程和安全性上不斷進步，如今續航裡程已突破700公裡；二是堅持自主攻關，實現IGBT(絕緣栅雙極型晶體管)等核心零部件的國産化，打破外國壟斷；三是加強國際合作，衆多車企組建國際化研發和設計團隊，快速提升新能源汽車品質；四是優化補貼政策引導，從補數量到補質量，從補銷售到補研發，改“大水漫灌”為創新引領，産業政策為真正的創新型企業補足了後勁，維護了良性市場競争秩序。

可見，正是在創新驅動的“組合拳”不斷施展之下，國産新能源汽車才不輸進口車，基本掌握電機、電控、電池及整車制造等關鍵核心技術，不少性能指标甚至比進口車更好，産業水平跻身世界前列。

在欣喜的同時，也要清醒看到，今天的國産新能源汽車仍受到不少關鍵技術的制約，影響着産業鍊供應鍊自主可控。例如，我國新能源電池材料已是強項，但有很多重要檢測和分析儀器都無法自産。随着汽車智能化越走越遠，其對傳感器、芯片、大數據、人工智能、通信技術等的創新要求也越來越高。這要求國産新能源汽車仍須不斷創新，不僅深耕關鍵環節，更要多領域、跨産業創新不停步。

可見，創新不僅是一道智力題，也是一道耐力題。即便是新興産業，也需要時刻面對新挑戰，持續加強源頭創新和協同創新，隻有這樣，才能不斷搶占發展先機。

《 人民日報 》( 2021年11月03日 18 版)

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