一年之前，深耕中國市場多年的豐田漢蘭達迎來了一次大換代，而在幾乎同一時間，領克也發布了旗下首款中大型SUV——領克09。由于定價等原因，兩款車自上市之初，便一直被不少車迷朋友拿來對比。舒适性配置、動力總成的對比相信大家已經看多了，但今天，筆者想從安全系數出發，聊聊兩款車的區别。

讓我們來看看兩款車在結構與用料上的區别，全新漢蘭達來自于豐田旗下主打的家用車平台——TNGA平台，相較于老款，在主被動安全方面有了一定的進步，這一點比較難得。不過在用料方面，漢蘭達卻玩起了“小心思”，全系大多數版本标配235mm胎寬的18英寸輪胎，尾門采用塑料，底盤零部件用料也以鑄鐵鋼材為主，對于車輛的操控性的幫助較為有限，和十幾萬元的普通家用車類似，考慮到三十萬元左右的售價，隻能說豐田還是那個豐田。

領克09在平台的選擇方面更為高規格，成為了領克家族第一款采用沃爾沃SPA平台的車型，該平台在安全性方面的表現有目共睹（旗下包括S90、XC90等），而在用料方面，37.26%的熱成型鋼使用比例為同級别最高，275mm胎寬的21寸輪胎為全系标配，48%的底盤鋁制零部件占比在同級别中也處于領先，可以說，在安全用料方面，領克09拉滿了。

可能有車迷朋友會說了，用料與配置的優勢都是紙上談兵，領克09的安全性能得到過印證嗎？

答案是肯定的，就在前不久，領克09針對極端場景，做了85km/h追尾碰撞測試以及單車追尾翻滾疊加測試，其成績也得到了相關部門的認可。

結合實際場景出發，作為三排座家用SUV，漢蘭達和領克09的第三排其實用性以及使用頻率還是很高的，大部分少年兒童更喜歡第三排的獨立空間，而根據2020年我國公安部交通管理局發布的 《道路交通事故統計年報》 數據顯示，2020年追尾碰撞事故占比7.17%，高于正面碰撞事故的5.59%，追尾死亡率8.29%，也高于正面碰撞的5.93%，這說明追尾的發生頻率與風險均遠遠高于其它事故。

但漢蘭達卻在離第三排乘客最近的尾門處采用了塑料材質，此舉雖然可以節省成本，并提高空間利用率，讓乘客感受到更為寬敞的車内空間，但卻大大提高了追尾事故時的風險。試想一下，一位青少年獨自坐在第三排，遭遇追尾事故時，最後一道防線卻是塑料材質的尾門，其結果不堪設想。

而領克09針對于第三排乘客，除了有覆蓋至D柱的側氣簾外，第三排座椅内部隐藏一整塊高強度鋼材護闆，在碰撞中能夠有效抵擋後備廂貨物或受損的車身部件刺穿座椅，從而有效保護乘員。

寫在最後：

通過以上内容我們不難看出，兩款車在安全性方面的差距還是比較明顯的，全新漢蘭達雖在安全方面相較之前有所進步，但卻在用料方面的表現很難令人滿意。而領克09從實際場景出發，切身保護了每一排乘客的安全。看到這兒，屏幕前的你會怎麼選呢？

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