最近淩渡L發布了售價，14.99W的價格确實讓人始料未及。一個A級車賣這種價格，大衆不會還以為自己的标摳下來能值5W塊吧？

就算是有無框車門這一性感要素加持，但實打實的動力系統也是老一代，換個前臉用個家族新款内飾就能有如此底氣，我隻能說它勇氣可嘉。當然我們不排除終端優惠帶來的市場前景，不過同樣的價錢，我相信大家更願意去選擇一台底氣和尺寸都更足的B級車。更強的動力、大尺寸的空間，絲毫不差的配置，同樣頭懸合資标，雖說沒有大衆高級，但從使用層面來說确實香多了。

基本信息

官方售價：15.98-21.68W

終端售價：暫無

尺寸：4935*1875*1500mm

發動機：2.0T 238馬力 L4

變速箱：8擋自動

軸距：2945mm

福特蒙迪歐可謂是最卷B級車，在通用系選手用終端優惠把價格打下來之後，福特蒙迪歐直接把價格定在了15.98W的位置，幾乎是合資B級車的新下線。并且還沒有采取低功率發動機拉低成本，2.0T＋8AT的動力組合全是是厚道，而且這套發動機的輪上馬力達成率也相當不錯，官方宣稱零百加速6.5s，根據之前試駕福特EVOS的感受，虛标的可能性較小。

同時在尺寸方面，2945mm的軸距确實帶來了更加充裕的後排空間，接近5m的車長對于同級來說也是優勢滿滿。但懂哥擔心的是，15.98W的版本在終端能不能買到，就算配置低，沒有采用福特家族最新的27寸 4K屏，但這個價位買到這個尺寸、動力規格的B級車也是很值。如果廠方以此來拉低售價但又不針對個人用戶出售時，那估計大家白高興一場。

基本信息

官方售價：18.88-24.98W

終端售價：15.08-21.18W

尺寸：4904x1863x1461mm

發動機：1.5T 169馬力 L4/2.0T 237馬力 L4

變速箱：9擋手自一體

軸距：2829mm

同樣，君威也是把入門價格在終端放到了15W出頭，但面對的是1.5T＋9AT的動力組合，并且這個1.5T還不是最新款 1.5T 阿凡達 211Ps的那台機頭，整體表現平平。但終端價格在18W出頭的GS版本實在太香，LSY 2.0T發動機在國六後期雖說有些動力減弱，但237Ps的動力也是瘦死的駱駝比馬大，加上不過不失的通用系9AT變速箱和運動化調教，配置、動力、空間、調教都不輸淩渡L頂配。

與君越同平台、同動力組合還有雪佛蘭邁銳寶XL，入門版本價格一度下跌到12.99W，不過因為太過老氣的内飾，因此在市場上也是叫好不叫座的存在。同時因為通用在華戰略調整，凱迪拉克主攻二線豪華品牌後價格拉低，曾經有些豪華味道的别克也是降級到普通品牌的紅海當中，那麼原本就是普通合資品牌的雪佛蘭怎麼辦？從現在的表現來說算是涼了大半截了。

基本信息

官方售價：15.97-22.47W

終端售價：14.47-20.97W

尺寸：4870x1855x1455mm

發動機：1.6T 170馬力 L4/1.8T 211馬力 L4

變速箱：6/8擋手自一體

軸距：2848mm

标緻508L的終端入門價格直接比淩渡L還低，同時在内外設計上，一向是法系車的強項，更别說是标緻在華的旗艦轎車508L。整個外感把獅的仿生演繹得淋漓盡緻，不過懂哥認為508L側面的整個比例把控得不夠好，車頭太短尾部稍長，和較為激進的設計來說，前驅布局的比例顯得有些拖沓。

内飾層面設計上就挑不出毛病，标緻的設計近年來一直從法國幻影戰鬥機上汲取靈感，不油膩不跳脫，坐進去确實能讓人燃起駕駛欲望。隻不過在屏幕分辨率和車機上存在劣勢。至于動力配備方面也有兩套動力組合，懂哥之前體驗過1.8T＋8AT的版本，動力足夠換擋平順，底盤懸架作為法系的亮點也擁有不錯的表現，但要說有多登峰造極那确實是有些吹過了。

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