在電學中，回路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。一個用電器要正常工作，總要得到電能。

對于直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，通過導線、熔斷器、開關到達用電器，再經過導線（或搭鐵）回到同一電源的負極，在這一過程中，隻要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正确、有效。

01

從電源正極出發，經某用電器（或再經其他用電器），最後又回到同一電源的正極，由于電源的電位差（電壓）僅存在于電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。“從正到正”的途徑是不會産生電流的。

02

在汽車電路中，發電機和蓄電池都是電源，在尋找回路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發，經過若幹用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法不會構成一個真正的通路，也不會産生電流。

因此必須強調，回路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。

開關是控制電路通斷的關鍵，電路中主要的開關往往彙集許多導線，如點火開關、車燈組合開關，讀圖時應注意與開關有關的幾個問題：

01

在開關的許多接線端中，注意哪些是接直通電源的，哪些是接用電器的，接線端旁是否有接線符号，這些符号是否常見。

02

開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線端通電，哪些斷電。

03

蓄電池或發電機的電流是通過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過别的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電子控制的。

04

各個開關分别控制哪個用電器，被控用電器的作用和功能是什麼。

05

在被控的用電器中，哪些電器處于常通，哪些電路處于短暫接通，哪些應先接通，哪些應後接通，哪些應單獨工作，哪些應同時工作，哪些電器允許同時接通。

點火開關符号如下圖所示，該開關為手動開關，用阿拉伯數字1、2、3、4表示接線端，用0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示開關的擋位。開關置于Ⅰ擋時，接線端1、2、3連接；開關置于Ⅱ擋時，接線端1、2、4連接；開關置于Ⅲ擋時，接線端1、3連接。

▲ 點火開關符号

車燈組合開關符号如下圖所示，該開關為手動開關，有0、1、2三個工作位置，有A、B、C三個接線端。A接線端接電源，B、C接線端接用電器。開關置于“0”位時，用電器都不工作；開關置于“1”位時，接在“B”上的用電器工作；開關置于“2”位時，接在“B”“C”上的用電器同時工作。

▲ 車燈組合開關符号

01

電源到熔斷器或開關的導線是電氣設備的公共火線，在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。

02

标準畫法的電路原理圖，開關的觸點位于零位或靜态，即開關處于斷開狀态或繼電器線圈處于不通電狀态，具有開關特性元件（晶體管、晶閘管）的導通與截止視具體情況而定。

03

汽車電路是單線制，各用電器相互并聯，繼電器和開關串聯在電路中。

04

大部分用電器受熔絲保護。

05

把整車電路按功能及工作原理劃分成若幹獨立的單元電路，這樣可解決整車電路龐大、複雜、分析起來困難的問題。現在整車電路一般都按各個系統電路來繪制，如電源系統、啟動系統、照明系統、信号系統等，這些單元電路都有它們自身的特點，抓住特點，把各個單元電路的結構、原理掌握了，理解整車電路也就容易了。

01

先看全圖，把一個個單獨的系統框出來。一般來講，各系統的電源和電源總開關是公共的，任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循回路原則。

02

分析各系統的工作過程、相互間的聯系。在分析某個系統之前，要清楚該系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中應特别注意開關和繼電器觸點的工作狀态，大多數系統都是通過開關和繼電器不同的工作狀态來改變回路而實現不同功能的。

03

通過對典型電路的分析，達到觸類旁通。許多車型電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個具體的例子，舉一反三，對照比較，觸類旁通，可以掌握一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他車型的電路原理，又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。

汽車電氣的通用性和專業化生産使同一國家汽車的整車電路形式大緻相同，如果掌握了某種車型電路的特點，就可以大緻了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則，對于了解其他車型的電路大有好處。

汽車電路常見故障

（1）斷路

線路（或部件内部）斷開，不能形成回路，導緻用電器無法工作。

（2）短路

線路（或部件内部）短接，電流不通過部件。若電源線路短路，則熔斷器将熔斷，用電器不工作；若開關短路，則用電器一直工作。

（3）接觸不良

連接器插接松動、器件插接不牢、導線（電纜線）連接不牢、搭鐵線連接松動、觸點燒蝕等，會使接觸電阻增大，或電路時通時斷，導緻用電器不能正常工作。可用手輕輕搖動或敲打的方式來檢查是否有接觸不良的現象。

汽車電路故障原因

（1）溫度過高或過低

溫度過高時，電子元件易受熱被擊穿，線圈絕緣性能下降，出現短路；溫度過低時，蓄電池容量下降，電量減少。

（2）潮濕

濕度過大會使電子線路闆、連接器受潮造成腐蝕、漏電等。

（3）化學腐蝕

接線柱、搭鐵點、連接器等因化學腐蝕導緻接觸不良。

（4）振動

車輛行駛時振動，會引起連接器松動、線路斷路或短路等。

（5）過電壓和過電流

過電壓和過電流易引起電子元件擊穿、用電器損壞、線路短路或斷路等。

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