18650電池基本上指的都是锂電池,锂電池按照材料又可以分為三元锂,磷酸鐵锂,钛酸锂,常見的18650就是三元锂電池的,容量基本都在2000-3000這個容量段,目前最高18650能做到3500mAh。18指的是電池的直徑,65指的是高度,0指的是圓柱體。單位都是mm。
最開始的特斯拉動力也選擇的是18650電芯,當時有7000多隻18650,電芯數量多了對電池的管理系統是一個非常嚴格的挑戰,所以很面選擇了用5000mah的21700電芯,容量增大了,電芯的數量就少了,這對BMS的要求就沒那麼有挑戰性,再後來就選擇和甯德時代合作大單體,現在也不知道是什麼一個情況了。
21700電池
21700電芯目前基本上都是三元的,我還沒有遇到過鐵锂或者钛酸锂的21700,目前最高21700能做到5000mAh。21指的是電池的直徑,70指的是高度,0指的是圓柱體。單位都是mm。
21700最著名的廠家之一那還是松下,也是給特斯拉提供電力的,國産的也有天津力神,長虹這些廠家生産2170,不說高速類的車,低速的兩輪車,選擇用18650和21700的比大單體多,主要是體積小,組合各式形狀比較靈活,而且兩輪車對容量要求小,選擇小圓柱體的18650或21700對BMS的管理系統要求沒那麼苛刻。
電芯成組一緻性好:
在特斯拉新能源汽車之前,18650電池就已經在很多電池産品上應用了,是最早、最成熟、最穩定的锂離子電池之一。
相比之下,其他電池例如層疊式锂離子電池遠不夠成熟,許多産品連尺寸、大小等都不能統一,電池廠商所具備的生産工藝也不能滿足條件。總的來說,電池的一緻性達不到18650電池的水準。假如電池的一緻性達不到要求,大量電池串、并聯形成的電池組的管理也将不能讓每個電池的性能更好地發揮,而18650電芯可以很好地解決這一問題。
随着原材料的漲價,現在18650和21700的價格也是突飛猛漲,現在國産的電芯2600MAh的A品價格也漲到了9塊錢左右一隻,我記得兩年前的價格才5-6元/隻,這個價格漲的還不算猛,拆機的松下2170電芯4800mah的,之前拿的價格7.2/隻現在漲到十多塊了,拆機的漲的比全新的還猛,這說明了什麼?
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