不得不說，小鵬的1024，每一年都讓看衆直呼過瘾。今年的1024也是不負衆望，小鵬果然也還是那個小鵬。首先總結下，今天小鵬的1024，我們可以看到小鵬在智能輔助駕駛領域的發展軌迹，也讓我們意識到，作為小鵬智能輔助駕駛的集大成者，小鵬G9已經是當今智能輔助駕駛天花闆級的存在。

智能輔助駕駛一直是新能源電車的必争之地，一直關注小鵬科技發展的我，一路走來也是非常看好小鵬未來發展的前景。要知道從最開始的ACC/LCC，到今年9月17日在P5上落地的城市NGP，再到即将在G9上實現的全場景XNGP，毫不誇張的說，我覺得G9是現階段集合了小鵬全部智能成果于一身的重磅車型。在這次1024上，小鵬公布的四大智能化成果闆塊中，小鵬汽車智能輔助駕駛維度也是我比較關注的，總結下來，可以分為城市 NGP 和 XNGP 兩個重要闆塊。

為什麼要單獨點一下NGP和XNGP，因為這就是為什麼我說G9是當今智能輔助駕駛天花闆的來由。光吹大家總歸是不信的，總要擺下客觀事實給大家看看。那我們先來看一眼城市 NGP。G9的NGP在感知精度和算法程序都得到了很大的提升，感知模型數量提升至 4 倍，預測/規劃/控制相關代碼量提升至 88 倍。這數字确實驚訝到我，也可以看出小鵬拿下智能這一塊的決心。因為大家平常使用的比較多的就是城市NGP，畢竟大多數人都不是天天在高速上跑，所以隻有提升了感知精度和算法程序，城市NGP才能真正實現在中國的落地。

而且更令我驚喜的就是，在XNGP這塊，小鵬做到了不用高精地圖，并且在全國各個城市和路段都能用，等于說不管是平常上下班還是無縫連接高速、城市、地下停車場等各種場景，有了XNGP，小鵬給我們的智能輔助駕駛體驗就不會中斷。

而且G9的未來發展潛力巨大。從XNGP的發布計劃來看，2023年上半年之前，除G9 Max版本車型交付即有高速NGP、記憶泊車、LCC、智能泊車等功能外，在全國範圍（所有無圖城市）開放識别紅綠燈并直行通過路口能力，城市NGP覆蓋廣州、深圳、上海三座城市。其他車型也有福利，2022年起至2023年上半年，小鵬G9 Pro版在交付即有高速NGP、記憶泊車、LCC、智能泊車等功能基礎上，開放紅綠燈識别、車道級導航功能。簡單來說，G9的智能駕駛将在2024年實現全場景打通，實現從車位到車位的智能導航輔助駕駛能力。

這個意思就是說，從上車到下車，幾乎全程都不用人為接管，想想那真的是令人頭皮發麻的程度，因為這樣的能力基本上是已經無限接近于自動駕駛了。我們想一想，現在的智能輔助駕駛中，似乎沒有誰能達到了這樣的程度，不得不佩服小鵬潛心鑽研的毅力和決心。

沒有爬不到頂的山，隻有不敢攀登的人，這樣的小鵬，誇一句智能輔助駕駛的天花闆，我覺得是不為過的。

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