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中汽協1月我國汽車銷量達到253

4月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布2022年一季度全國汽車産銷數據。

今年3月，全國汽車産銷分别完成224.1萬輛和223.4萬輛，環比分别增長23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月，全國汽車産銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速分别比前兩個月回落6.8個和7.3個百分點。

“從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒向包括《中國經營報》在内的記者表示，當前我國經濟運行總體保持在合理區間，但國内外環境複雜性不确定性加劇、有的超出預期。國内疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。

“從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業産品制造成本，汽車企業生産經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期。”付炳鋒進一步表示。

不過，新能源汽車産銷延續了快速增長勢頭。中汽協數據顯示，今年1-3月，全國新能源汽車産銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%，戰略引領作用進一步凸顯。

在整車帶動下，動力電池交易量持續大幅度增長。從中汽協公布的數據看，1-3月，我國動力電池累計銷量達65.0GWh，同比累計增長172.6%。其中三元電池累計銷售27.5GWh，同比累計增長116.8%；磷酸鐵锂電池累計銷售37.4GWh，同比累計增長235.5%，高于行業整體增速水平。

動力電池裝車量緊跟新能源汽車銷量大盤走勢，1-3月累計達51.3GWh,同比累計上升120.7%。其中，三元電池裝車量累計21.4GWh,占總裝車量41.6%，同比累計上升54.5%；磷酸鐵锂電池裝車量累計29.8GWh,占總裝車量58.2%，同比累計上升217.9%。

中國汽車動力電池産業創新聯盟副秘書長馬小利指出，近日，因動力電池關鍵材料價格上漲，成本壓力已由材料下遊電池端傳導至車端，影響了汽車市場未來穩定增長。動力電池關鍵材料上漲的原因包括：锂鹽價格大幅上漲（其中不乏有惡意炒作現象）、礦産資源供需關系緊張且主要依賴進口、國内外锂鹽價格存在較大差距。

為保障動力電池相關産業鍊供應鍊安全穩定運行，中汽協提出建議：盡快促進上遊原材料價格回歸理性；加強新能源汽車産業鍊上下遊供需對接；保障中長期動力電池原材料供應；加快國有資本戰略布局。

“展望全年形勢，受宏觀經濟影響，汽車行業發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。”付炳鋒指出，地方應盡快将國家有關穩增長的政策措施細化落地，企業也應繼續積極采取有效的應對措施。付炳鋒還提出建議，政府部門出台促進汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。

（編輯：張碩 校對：翟軍）

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