嗨，大家好，我是何元，很少能用文章的形式和大家見面打招呼。這一次在重慶體驗全新換代Q5L，為了時效性就特意趕出一篇文章和大家提前分享，之後也會出視頻版一鏡到底的體驗，希望大家持續關注。

最後一句廢話啊，作為寫文章能力很差的我，還請各位海涵，我覺得我還是說幹貨比較實在，所以接下來咱們就開始！

長了多少？有用嗎？

Q5 L，最重要的L上來就得說。比海外标軸版本長了88mm，比上一代Q5長了101mm，軸距達到了2908mm。比GLC長了35mm，比X3長了44mm，甚至比它的大哥Q7隻短了93mm，這樣的數據表現的确不錯，而廠家也很“委婉”的在現場請到了GLC和X3這兩台競品，實際體驗上Q5L的确要勝過這兩台競品車型，空間确實有優勢。

以我185cm的身高，95kg的體重在Q5L前排頭部空間一拳，後排頭部空間三指，腿部空間一拳，的确表現很好。

順帶提一嘴，雖然與Q7差着級别呢，但軸距實在沒有懸殊太多，況且Q7還有7座呢，自然後備箱的表現就很好了，所以總的來說這個L加的值！

神韻猶在面已改

雖然有前LED矩陣大燈和辨識度不錯的LED尾燈，這燈廠的旗号得保住嘛。但無論從前中後看上去，Q5L的設計比例以及結構布局都與老款很像，所謂神韻猶在就是這個意思。而面已改的意思就是前臉緊跟家族化的設計風格，車頭看上去中庸裡透着一股子“狠勁兒”，和大哥Q7有着異曲同工之妙。

車側的線條和老款就更像了，有一個細節就是車門把手的拉開操作從向外拉改成了向斜上方拉，用意嘛，難道是這樣更有逼格？

車尾部分兩個小細節，一是最上方的擾流闆很點睛，二就是R-Line套件的尾裙部分是假的排氣裝飾，真的排氣隐藏在裡面。

内飾設計很“樸素”

Q5L的内飾風格和現款A4L、Q7保持很高的相似度，屬于“半代”新内飾吧，畢竟現在全新一代家族化内飾設計是Q8以及A8L上面的三屏風格，Q5L出于成本的考慮肯定不會這麼“時髦”，您想這代Q5在海外早已上市，國内憋了這麼久才出來，這内飾也就隻能跟着“老款”走了。

在功能性上，沒有什麼太多優點和槽點，試駕車型均是頂配車型，基本的科技配置、安全配置都很齊全，所以上市晚也有個好處，就是競品有什麼，我好都能加上！

舒适性上面，Q5L也和海外版本采用了不同的内部填充材料，更軟更貼合身體，這也是“中國特調”，而且全景天窗面積真大啊，大啊，啊！不好的一點，後排地闆中央隆起是真的高啊。

依然熟悉的駕駛味道

EA888第三代發動機，高低功率的搭配，低功率190馬力、320牛·米；高功率252馬力、370牛·米。試駕車型都是高功率版本，油門刹車的調教、車身懸架的緊緻感、優秀的動力感受，這些表現好的地方我就不占篇幅了，隻說不好的。

首先，轉向略輕，即使調整到運動模式，方向盤也隻有一點點“沉”的感覺，特别是在彎道中駕駛起來總覺得兩個手不敢使勁，這一點倒是可以在後續的叠代升級中完善，無傷大雅。

其次，變速箱。先說個前提，這一次Q5L的變速箱采用7速雙離合替代了原來的8AT，很多人對此點頗有“意見”。公正地說，AT變速箱也好，雙離合也罷，科技在不斷的進步，沒有調不好的雙離合，也沒有絕對完美的AT，最重要的還得看與動力系統的标定匹配。這一次雙離合變速箱的升降檔邏輯和換擋速度表現都很好，唯獨一點就是雙離合銜接的延遲，大概會有半秒的樣子，這個延遲會帶來車身動力的突然出現，從而會帶有輕微的頓挫，這一點感受不是很好，此現象大多都出現在低速區間，高速區間幾乎沒有。

最後，quattro的改變。此次大家心目中的quattro四驅系統把托森式限滑差速器更換為多片離合器式限滑差速器。這也讓很多朋友“不爽”，全時四驅一下子就給我變成了适時四驅，“還我托森”！呃，别急！這裡要辯證地說幾句，這一次采用的是偵測速度更快、偵測頻次更高的電控式差速器，反應的确很快，在數據偵測準确的情況下反而會有意想不到的表現。但這些都依賴于電子計算的正确率和傳感器的穩定性，我相信很多人也是見多了電控的“不靠譜兒”才對純機械結構的産品情有獨鐘的。所以這一場“電子”與“機械”的鬥争絕對不會停止，輸赢也真不好說。

最後要說的

很遺憾，這次試駕我們并沒有體驗到Q5L的四驅表現，隻能期待和Q5L的下一次見面了。但想想啊，堅持了這麼多年采用托森差速器的奧迪之所以改了套路，除了所謂科技進步帶來的“更新換代”之外，更多的原因也和油耗有關，由于國内政策法規的越發嚴格，一些“無關痛癢”的油耗也得必須省下來了，比如在Q5L的右後半軸上的狗牙離合器就可以使傳動軸和後差速器殼體在兩驅模式下停止轉動來節省油耗。“其實不是臣妾變了心，而是皇上下了旨啊。”

Q5L，一台熟悉的新朋友了。八年時間，雖然有中期改款的存在，但我們看到老款Q5的時候已經很膩了。Q5L的出現勢必會引發豪華中型SUV市場的“火拼”，已經國産的寶馬X3、年内要加長的奔馳GLC這兩台都是老對手了，沃爾沃的XC60以及英菲尼迪的QX50也毫不猶豫地加入了這場戰鬥，再加上在其他山頭兒上遠觀的對手們，這塊蛋糕Q5L可真的不好搶啊。

現在的預售價已經公布了，39.5萬元到58萬元之間，配置表沒出來之前，低配車型的競争力也難以預料。不過就預售價來看，猜測還有降幅，而我更期待的是終端售價。您想啊，現在買車很多人都會遇到這樣的情況，一台車加價綁定裝飾、另一台車官降還有優惠，這真的可以讓消費者放棄自己本來就想買的那台車，直接奔着另一台原本就不會考慮的車去了，您說對嗎？

這次體驗文章寫得粗糙，各位海涵，期待咱們下次文章上再見！

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