北京市西城區手帕口平改立工程竣工。

中新網北京6月15日電 (記者 杜燕)曆時10多年改造，北京市西城區手帕口平改立工程竣工，今晚20時正式通行，徹底解決京九線的主幹線平交道口(原西黃線鐵路手帕口道口)過往行人及車輛的安全問題，為周邊居民出行帶來方便，同時構成一條重要的南北向通道，緩解了西二環、三環的交通壓力。

手帕口鐵路道口位于北京市西城區小馬廠地區，本段現有2條鐵路線路，是京九線的主幹線，屬于手帕口北街與鐵路平交道口。手帕口北街向北與白雲路、三裡河東路、展覽館路連通，向南與手帕口南街、廣安門車站西街連通共同構成西二環、西三環之間一條重要的南北向通道。此前，作為京九鐵路大動脈的咽喉路段，這個道口每天會有100多趟火車從這裡通過，平均每6至7分鐘一趟，每天上午6點半至10點，以及晚上6點半至9點半，手帕口鐵路道口禁止機動車輛通行。即使過了限行時間，道口也會時常因為列車通過而攔起來耽誤行人和車輛通行。每當火車經過時，道口就要封閉4至5分鐘，尤其是早晚高峰期時，路口經常有上百人排隊等着通行，平交道口給居民交通出行帶來較大的安全隐患、擁堵問題極其突出。

為解決平交道口過往行人及車輛的安全問題以及火車提速的要求，北京鐵路局決定取消手帕口鐵路平交道口改造為手帕口立交。

此項工程的建設單位——北京市公聯公路聯絡線有限責任公司相關負責人介紹說，手帕口平改立工程，南起廣外大街(手帕口橋)，北至蓮花池東路(白雲橋)，道路全長865.49米，工程主要包括道路、跨線橋、地下人行通道、交通工程、附屬設施等。考慮到按規劃實施後距離兩側居民樓較近，在機動車道上設置了405米全封閉式隔音屏以減少噪音。改造完成後取消現況手帕口鐵路平交道口，改為主路下穿鐵路。現況手帕口北街路面寬12米(一上一下)，改造後的道路寬度為30~50米(兩上兩下)，改造後将極大提升道口的通行能力，減少安全隐患，為周邊居民出行帶來方便，同時還構成了一條重要的南北向通道，緩解了西二環、三環的交通壓力。

北京市西城區手帕口平改立工程竣工。

同時，為了保障北京汛期道路的順利通行，工程在施工過程中，除了建設必要的排水設施外，還專門建了抽水泵站，确保北京汛期期間道路的通暢。由于該工程工期長、場地有限，後期将着重對工程進一步完善。

北京市西城區住建委副主任劉維岩介紹，手帕口平改立工程經過十多年的立項、審查、施工、停工、再次施工，直到今天能夠順利完工通行，确實不易。

記者看到，建成後的手帕口立交通道實現了人車分流通行，從手帕口南街、廣安門外大街、小馬廠路、蓮花池東路、白雲路的機動車輛可直接通過新建下穿鐵路“拉槽段”出行，新建“拉槽段”設有全封閉式隔音屏，減少了噪音污染。非機動車可以通過兩側的非機動車專用道繞行，而行人可通過地下人行通道橫穿鐵路，地下人行通道呈“工”字型，東西向主通道橫穿手帕口北街鐵路線，南北向道路兩側均設有無障礙坡道和梯道，供輪椅、行動不便的老年人及行人通行。

在新建的地下人行通道内，張貼着“請下車推行！摩托車、三輪車禁止入内”、“行人出口”、“自行車出口”等提示标識。

針對有市民反映的新建地下通道較窄，且為曲曲折折的90度“U”型設計，當兩輛自行車尤其是電動自行車相遇時會感覺有點擁擠。劉維岩說，因工程地理位置所限，南北向道路兩側設有無障礙坡道和梯道坡度還必須符合相關标準，經過設計方的精心設計，最大限度的來滿足行人的出行方便，為保證剛開通的地下人行通道安全，在開通初期将會設有專門的工作人員為行人、非機動車指路，引導他們有序通行，同時建議非機動車繞道非機動車道而行。

據了解，此次手帕口平改立工程，除了緩解交通擁堵，方便了百姓交通出行外，同時還對工程周邊的6000餘平米進行了綠化改造，還老百姓一個舒适的生活環境。(完)

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