貨架的生産、組裝和安裝的公差、變形和淨距，對貨架功能實現、搬運設備的運行具有重要作用。對于确定貨架的可靠性以确保機械搬運設備撞擊、托盤撞擊或系統崩潰的幾率在可接受的範圍内也是很重要的。貨架公差、變形和淨距是貨架結構設計安全理念的基礎。
規劃者有責任與用戶協作，确保使用的公差、變形和淨距對整體系統的安全操作是可接受的。在達到同等安全操作的情況下，規劃者可以進行适當的設計/計算來改變某些參數。
考慮搬運設備的一般要求，貨架安裝公差、變形與淨距分為不同組别，每個組别對應貨架進行安全操作需要不同的安裝公差、變形與最小淨距。
本文講述穿梭車貨架相關的安裝公差。
穿梭車貨架的安裝公差，應在施工可行性與對穿梭搬運設備的磨損之間取得合理平衡。不同的具體情況可指定不同的公差。
除非規劃者另行規定，穿梭車貨架在安裝完成後還未放貨之前，應滿足以下公差要求。
1. 穿梭車系統
穿梭車道導軌側導面淨距偏差Δ1=±2.0mm
兩穿梭車道導軌高差Δ2=±2.0mm
穿梭車道導軌接頭兩側高差Δ5=1.0mm
穿梭車道導軌接頭兩側水平偏差Δ6=1.0mm
穿梭車道導軌1m範圍内斜率Δ7=3.0‰，總長範圍内最大15mm
2. 巷道搬運系統
巷道導軌間距偏差Δ11=±3.0mm
兩巷道導軌高差Δ12=5.0mm
穿梭車道導軌端部相對于巷道導軌位置偏差Δ20=±5.0mm
穿梭車道導軌相對于巷道導軌高度偏差Δ21= 0 -4.0mm
巷道導軌接頭兩側高差Δ15=1.0mm
巷道導軌接頭兩側水平偏差Δ16=1.0mm
巷道導軌1m範圍内斜率Δ17=3.0‰，總長範圍内最大15mm
巷道導軌直線度Δ18 參考FEM9.831-1
穿梭車道中心同軸度Δ22 參考FEM9.831-1
巷道導軌豎向對齊公差Δ19=±2.0mm（僅在提升機位置相關）
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文章來源：穩圖
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