一次和朋友聊天，他說看我們的車評，聊些數據、配置什麼的還好，但說到底盤啊，質感啊之類玄學的東西的時候，就摸不着頭腦了。這句話引發了我的思考。在評價一輛車的時候，車評人或許比圈外人更專業，但也容易陷入套路化的思維模式。再加上我們經手的車輛很多，評價可能會帶有主觀性，或令人覺得不接地氣。

對于定位親民的家用車，或許讓産品真正的受衆來體驗車輛，并作出真實的評價，也不失為一個有趣的方案。所以，當我拿到這台雪佛蘭新探界者的時候，我決定從親朋好友中找到三組處于不同人生階段的人群，看看從他們的視角出發，會有什麼不一樣的評價。

第一組是我朋友組成的三口之家。

嚴格意義上其實是四口之家，但因為二胎剛出生，還不方便帶出門，就出動了三人。現在的用車情況是一台合資品牌緊湊型轎車，空間已經完全滿足不了需求了，正考慮換車。

正值端午，我打算帶這一家子去郊外踏青，目的地就選在美蘭湖。一上車，他們就對新探界者的空間表示了高度評價。大兒子今年7歲，正要上小學，也是最頑皮的年紀，在偌大的車廂裡爬上爬下，樂不可支。

孩子的媽媽說，之前的小車應付三人出行隻能勉勉強強。前幾年孩子需要坐嬰兒車，盡管現在的童車都做的比較科學，折疊起來體積不會太大，但還是需要清空後備箱才能裝進去。有一次要帶老人小孩一起出行，小轎車的尾箱放進輪椅就蓋不上了，最後隻好叫上親戚幫忙，開了兩台車。

新探界者屬于大五座SUV，在保證了第二排乘坐空間的前提下，後備箱的空間也很大。本來是想說讓他們帶架童車來實景演示一下，可惜長子過了坐童車的年紀，而二胎還不打算帶出門，所以暫時沒有道具。不過孩子老爸表示以他的經驗，新探界者的尾箱要應付童車毫無壓力，隻要稍加整理，再放一台輪椅也是非常輕松的。

帶上露營的裝備，用語音控制設定好導航，我們就出發了。一上高速，朋友就問我這車的動力。新探界者的高功率車型搭載的是2.0T LSY發動機 9AT變速箱，最大功率237馬力。這套被稱之為2T9的動力總成其實上至凱迪拉克的XT6都在用，其表現不論是在動力儲備，還是輸出的平順性上，都可以滿足豪華品牌标準，倒真的可以用“越級”來形容。

他正是感覺到這台車的加速非常從容，所以發問。特别是在得知高功率550T車型的起售價隻要20萬出頭（還有幾萬元終端優惠）的時候，看他眼神我覺得他心動了。需知，主流豪華品牌中，哪怕是緊湊型SUV的2.0T車型價格也要到接近30萬了。

當天我試駕的是23.99萬的頂配車型，主副駕的座椅通風讓他直呼暢快，而車内的PM2.5過濾則引起了孩子母親的注意，像這樣的健康類配置對有小孩的家庭是最具吸引力的。

其實朋友之前也問過我換車的事宜，當時他鎖定的範圍是豪華品牌中型SUV。結果由于疫情，他的餐館生意受了影響，換車的事情推遲了，而二胎的到來，也讓他開始重新思考新車的選擇。

大半天遊玩下來，我問他會不會考慮這台新探界者。他很實誠地表示，有8分心動。新探界者的空間、動力和配置等方面非常打動他，加上價格也不算高，真的很适合二胎家庭。或許MPV的實用性更勝一籌，但他不想被誤認為司機；其次新探界者的四驅系統在遇到雨雪天和非鋪裝路面時更令人感到安心。缺失的2分，是他作為一家餐廳的經營者，需要考慮牌面問題。這點上，雪佛蘭相比豪華品牌會讓他略感糾結。

不過最後，他又說按照新探界者這樣高的性價比，入手一輛滿足全家的出行，接着努努力再買一台适合談業務，以及夫妻二人出行時的轎車，也是值得考慮的方案。

第二組體驗者，是一對正值青春的年輕情侶。我則跟他們一起去探一家網紅咖啡店，喝個下午茶，感受一下年輕人的潮流。

還沒上車，小夥子就對這車的外觀頗感興趣。顯然，這種美式的車身設計，熏黑的輪毂和中網，以及四出排氣，多少對年輕男性有點殺傷力。

其實，起初我不指望小兩口對這台車會有高度的評價，因為他們家裡條件都很好，小夥子本身開的就是一台來自BBA的中型SUV——畢竟由儉入奢易，由奢入儉難。沒想到一路上他竟也挑出不少對新探界者頗具好感的地方。

首先是車廂内的Alcantara包覆。他說，一打眼新探界者的内飾設計是略顯粗犷的美式風格，但仔細研究，新探界者的内飾做工和用料一點不露怯。尤其是大面積Alcantara的運用，很能烘托車廂的氛圍。

其次，後排空間比他的車更寬敞，打開全景天窗的遮陽簾，整個後排乘坐的開揚感非常好，他十分羨慕，将來組成家庭後，一定會考慮換個空間更大的車型。再次，他覺得新探界者在起步的時候，比他那台同樣采用9AT變速箱但價格将近翻倍的車更平順。

半路上，我問他在行駛質感方面感覺如何。不過人家畢竟不是天天跟車打交道，說不出個所以然，隻是說挺舒服的，而且坐在車裡的時候要比在站在外面感到安靜很多。這裡還是需要我給大家補充幾點。

關于底盤的調教，新探界者做的比較平衡。懸挂的低速阻尼偏向“軟”的方向，所以在緩慢過減速帶，以及行駛中遇到細碎颠簸時，過濾非常到位，給人以舒适的感覺。而高速阻尼則比較硬，綜合下來，在行駛中打較大的方向，車身一開始會有一些側傾，但很快就能找到支撐感，不會拖這套2T9的動力總成太大後腿。

而靜音方面之所以給他留下不錯的印象，除了常規的車内隔音包以外，全系标配的主動降噪也做出了不小的貢獻。這台頂配車型搭載了BOSE音響系統，BOSE的降噪技術不用我多說了，一關上窗，立馬就能感覺到差别。

還有就是各類配置了，像是座椅通風，進階的音響系統，Carplay等等，這些在豪華品牌車型上選裝都是老價錢了。

按照慣例，我應該問問他們會不會考慮這台車，但想了想人家年紀輕輕就開上了BBA，這個問題多少有些無力。不過換個角度看，眼光挺高的年輕人都能對這台車頻頻稱贊，也側面反應了新探界者在産品力方面是到位的。

最後，我們抵達了這家位于長壽路上的網紅咖啡店，裡面的裝修很有意思，尤其是隔壁配套的古董店，有種魔法學院的既視感。我也不好意思做電燈泡，打聲招呼就離開了。

畢竟，下一位體驗者已經在等我接他下班回家了。

第三位體驗者是我一名同事的大學同學，目前在大學裡做書法老師。一開始他得知我要接送他回家還有點不好意思，不過我讓他就當打車打到我，放松體驗，客觀評價。

簡單寒暄以後，我們就出發了。一天的授課結束，他也需要放松一下，打開手機玩起了和平精英。我便專心開車，不再打擾，沒想到過一會兒他在後座上睡着了。

正值下班高峰，不得不說，這套2T9的動力總成體驗真的很不錯，一路上走走停停，時而進行超車變道，駕駛性非常好，而安靜的車廂也給他提供了很好的休息環境。

一路上沒怎麼聊，不過任務還是要完成的。快到樓下，他也醒了，看得出這大半個小時他休息的不錯。問其體驗如何，答曰比平時叫快車舒服多了。首先一上車，空間就很寬敞，而且座椅坐着也舒服，所以才有閑情玩會兒遊戲。

他還說，打車經常會打到新能源車，遇到開車不細緻的司機，坐在後排前搖後晃的，别說好好操作了，能看着手機還不暈車就很不錯了，而新探界者坐起來還是很有質感的，玩玩遊戲打打盹，給一天的工作做了一個完美的收尾。

車到樓下，合影留念，我的工作也結束了。一天下來，跑了很多地方，說不累肯定是假的，好在新探界者開起來頗感輕松，而且我對這一天的工作也感到欣慰。

表面上看，我們經常能體驗不同的車型，很有意思，但其實長期的制式化工作——拿到一台車，聊它的外觀、内飾、動力、底盤，久了也會感到乏味。而今天，當我開車載着大家出行，從後視鏡看到他們發現車型亮點時驚訝、高興的表情時；又或是在他們遇到不解，我用自己的專業知識為他們解答、讨論時，那種充實感是非常新鮮的。

最後，也要感謝這台榮獲三組體驗者高度評價的雪佛蘭新探界者。或許有人會覺得，相對于這樣的家用車，找一台更吸引眼球的跑車、豪車不是更有節目效果？我想說的是，車評回歸初心，就是要給人們帶去實用的信息。相比限少數人的豪車，給普通人帶去适合他們的車型，更有實際意義，不是嗎？

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