10月11日，中國鐵路客運今年第四季度大調圖，即将于11月份開通的張吉懷高鐵也被納入了本次調圖範圍，詳見：張吉懷高鐵預計11月1日開通運營，列車時刻表首次曝光！這是好事，張家界初次進入高鐵時代，新開通的車次還不少。值得祝賀。
但是，很少有人關注到，這次調圖，對于目前走黔張常的張家界至長沙段的的動車和僞動車進行調整，剛開行不久、性價比和舒适度相對大地鐵的CRH6F都要高的綠皮僞動集被全部取消，增加了幾對大地鐵CRH6F，整個動車系卻進一步減少至8對，可是票價卻悄悄的漲價了，且漲幅不小！
從12306上顯示：
10月10日，張家界西至長沙的車票，“Z”字頭的僞動集（綠皮車）全程均為99.5元，“C”字頭和“D”字頭的CRH6F大地鐵和諧号全程有97元的110元的和116元的三個檔次。
10月11日起，張家界西至長沙的車票，“Z”字開頭的僞動集沒有了；“C”字頭和“D字頭的”CRH6F大地鐵和諧号調整為全程123元、127元和130元，漲幅最高達29%，最少的也達14%。
這次價格調整，隻針對“C”字和“D”開頭的城際動車，如果說是因為電價上漲，成本增加，而基本在同一線路開行的“K”、“T”等開頭的普速列車卻并未漲價，這又是為何？
廣鐵的這通操作，讓消費者不得不懷疑是不是為了應對下月開通的張吉懷高鐵，降低兩條線路張家界至長沙間動車、高鐵的票價差，以實現客流分流，保證張吉懷高鐵的上座率？根據推算，張吉懷開通後，張家界西到長沙南全程票價将高達250元左右甚至更高。而時間卻與走黔張常、石長鐵路差不多。也需要3小時左右。
網上早有傳說，廣鐵集團的綽号是“搶鐵”（同等距離、同等車别，票價比其他鐵路局管轄内都要高），這次調價的确讓廣大沿線消費者措手不及，也無法理解。建議湖南省消協以及張家界、常德、益陽三市地方政府要求一下廣鐵：能不能将漲價的依據公布一下？尤其是張家界，這兩年受疫情影響，張家界賴以吃飯的旅遊業受到了前所未有的沉重打擊，整個産業鍊都受到波及，市民收入大都受到了不同程度的影響。這個時候對于這種涉及百姓衣食住行的民生問題，政府有關部門理應關注和關心，公共交通漲價得有理有據不是？！
當然這通漲價操作，必将再次激活已經奄奄一息的原張長間的汽車客運以及私下黑車運輸，畢竟，在時間差不多的前提下，價格卻便宜了一多半（據說張長班車站外上車隻需要60元）。希望客運站是時候加密張長間的班車車次了！
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