凱迪拉克保值率真的低嗎?買車到底要不要考慮保值率？有的人會認為，家用車哪怕保值率高，最終能值幾個錢，保值率低也虧不了幾個錢，買車選自己喜歡的最重要也有人認為，保值率高的車，普遍品質比較好，會更省心，下面我們就來聊聊關于凱迪拉克保值率真的低嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

凱迪拉克保值率真的低嗎

買車到底要不要考慮保值率？有的人會認為，家用車哪怕保值率高，最終能值幾個錢，保值率低也虧不了幾個錢，買車選自己喜歡的最重要。也有人認為，保值率高的車，普遍品質比較好，會更省心。

如果讓我表達立場，我會選擇高保值率車型。我的理由是，保值率雖然是由車輛價格、保有量決定，但更深層次的原因還在于車輛品質、售後服務網絡等。相比于高保值率在後期剩下的錢，高保值率背後的原因才值得大家深思。

很多人都對凱迪拉克的保值率有誤解，其實，凱迪拉克保值率并不低，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2020年國産中大型轎車三年保值率》排行榜中，凱迪拉克XTS和CT6雙雙進入TOP10，從數據來看，凱迪拉克保值率也是顯而易見的。那凱迪拉克為何會有如此出色的表現呢？下面咱們來分析一下。

凱迪拉克保值率不低的原因在于極高的保有量，目前，凱迪拉克保有量已經突破了100萬輛。高保有量是保值率的基礎。

而保值率的内因還是要回到産品和售後服務層面，首先産品品質和技術方面，凱迪拉克于去年在全新凱迪拉克CT6上搭載通用Super Cruise駕駛輔助系統，由此标志着通用Super Cruise正式進入中國市場。通過大量本土化準備工作，Super Cruise在國内依賴于高德高精度地圖，在技術層面上可以真正實現在高速公路上釋放駕駛員雙手。凱迪拉克超級智能駕駛憑借獨創的駕駛員注意力保持系統和厘米級高精度地圖數據系統兩大核心技術，整合BLUELINE藍線車道中央保持系統、全速域自适應巡航控制系統和360度全方位偵測感知系統，輔以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障，為駕駛者帶來安全、輕松、智能的嶄新駕乘體驗。

與此同時，全方位安全冗餘系統設計和豐富的數據處理能力，使超級智能駕駛系統真正成為交付消費者的一刻即是成熟、安全、可信賴的智能駕駛系統。率先搭載于凱迪拉克CT5和CT4上的通用汽車全新一代電子架構（VIP電子架構），數據處理速度較之前提高了5倍，以更強勁的性能和更高的帶寬，滿足Super Cruise等衆多功能的OTA叠代升級需求。凱迪拉克也将緻力于實現零事故，零排放和零擁堵的未來。

售後服務層面，深耕國内市場多年，凱迪拉克目前已擁有300家經銷商銷售和售後服務網絡，覆蓋全國100多個主要核心城市和地區；在三、四線城市也擁有高規格小型銷售服務網絡，提供凱迪拉克一脈相承的尊崇體驗和增值服務。

凱迪拉克有序推進網絡發展和渠道升級，目前新建和升級改造的全新标準經銷商網絡超過50%，提供符合品牌全球高标準的銷售及售後服務。同時，在基于人性化服務基礎上，全面打造數字化展廳。

服務上，凱迪拉克通過MyCadillac超級App打造覆蓋産品全生命周期的服務體系，從用車、養車、修車等與車主息息相關的多個維度，為不同年齡層、不同地區、不同需求的客戶提供豪華感與科技感兼具的新美式豪華體驗，受到了廣大客戶的好評。

最後要說的原因就是市場層面，凱迪拉克的新車都有獨到的市場定位，并且真正能切中消費者的需求。

嚴格來說，在一台家用車的使用周期内，保值率确實不會對後期用車成本起到決定性的作用。但我們更應該關注保值率背後的因素，如産品品質、售後服務等，而凱迪拉克保值率的背後正是靠品質、技術、服務網絡來支撐。如果大家是為了後期賣車少虧錢而選擇高保值率的車型，那倒是沒必要；但如果大家需要選擇省心的車型，那一定要多參考一下車型的保值率。

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