說起茶馬古道，很多人想起的是，古代中國西南邊疆和西北邊疆的茶馬互市，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道。

（圖片來源于網絡）

但你知道嗎？紅河彌勒也有茶馬古道

彌勒茶馬古道：者左茶馬古驿道

宋元明清時期，此道以矣勒(今新哨猴街)為集散貿易中心，北至彌勒，東至泸西、師宗、丘北，西至華甯，南至竹園、開遠，是重要的茶馬古驿道。

史載，自杞國時期，嶽飛抗金戰馬就是從矣勒輸送，經此條驿道運送出去的。者左茶馬古驿道位于新哨鎮清河村委會者左村西北。

【衛星地圖】

從者左村往西北至箐口、小沙沖、猴街，再從猴街往北至陀峨山，延綿七八公裡長。原屬茶馬古驿道南延部分。

者左段保存的古道，路面寬1.8米，均為毛石鋪築，天長日久石路面多已光滑，有些石闆上，馬蹄印迹凹陷明顯。

自鄉村公路通車後，古道已無人行走，逐漸荒蕪。該遺址為第四批縣級文物保護單位。

者左茶馬古驿道是彌勒人民當時商品貿易的重要路線，促進了當時的物流發展和對外貿易的發展。

彌勒現代交通大變化

随着彌勒交通的改善，彌勒實現了一次又一次的曆史性跨越，創造了一個又一個新的輝煌。

高速公路，讓彌勒融入滇中

平鎖高速公路彌勒段24.5公裡

石鎖高速彌勒段81.5公裡

鎖蒙高速彌勒段13.5公裡

泸彌高速彌勒段27.18公裡

鄉村道路，讓老百姓發家緻富

完成了楊柳凹至巡檢司公路、彌勒至小河門公路西龍段、新哨至東山、菜花莊至衛泸、新解公路至江邊、虹溪至宣武、新盤公路至五山、西部連鄉公路、湖泉至東風農場公路等縣鄉公路項目建設。解決了鄉村運輸難問題，提高老百姓經濟收入。

雲桂鐵路通車 彌勒迎來“高鐵時代”

雲桂鐵路彌勒市境内全長68.22公裡，途經彌勒市境内江邊鄉、東山鎮、彌陽鎮、新哨鎮、西一鎮、西三鎮和東風農場管理局，設彌勒站。

高鐵，不僅改變了彌勒人的出行方式，更給彌勒市帶來前所未有的活力與機遇。

彌蒙鐵路（規劃建設中）

彌蒙鐵路起自雲桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至蒙自市，規劃新建正線彌勒至紅河站約107公裡，共設5座車站，設計時速250公裡/小時，估算總投資136.2億元，建設工期6年。

途經彌勒市東風農場、新哨鎮、竹園鎮和朋普鎮，共涉及13個村委會（社區）。初步設計階段已确定在彌勒市境内設竹園、朋普兩站。

彌勒城區道路建設

彌勒大道寬闊平整↓↓

城區道路寬敞整潔、四通八達↓↓

郁郁蔥蔥的樹木立于道路兩旁，修飾了整個城市↓↓

彌勒交通運輸全面覆蓋

農村客運班線100%覆蓋

全市已建設客運站15個，二級站1個，各鄉鎮已全部建設有客運站。

經營線路33條，其中農村客運班線22條，已覆蓋至周邊州市縣的傳統出行地，農村客運班線已對我市各鄉鎮100%覆蓋，行政村通客車115個，農村客運通達率達84.56%。

2018年為解決貧困村的群衆和學生出行，助力經濟發展将再新開通15個行政村的農村客運班車和公交車。

公交、出租覆蓋城區

全市現有公交車364輛，其中純電動公交249輛，占全市公交車總數的75%；傳統燃油公交車81輛，占全市公交車總數的25%。

公交線路30條，其中城鄉公交線路16條，城市公交線路14條。日均發車1805班次，日均客運量5.53萬人次。

出租車經營企業7家，出租汽車294輛，經營模式屬于挂靠經營。

茶馬古道上的那段輝煌已成為往事，

今日的彌勒一直在跟随着時代的步伐，

快速發展着。

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