奇瑞瑞虎7現在有現車嗎?瑞虎7Plus前段時間放出了全新版本，根據當時改動的範圍和配置升級幅度來分析，向瑞虎8一樣成為一個大單品車系已是闆上釘釘的事，其實除了新款瑞虎7Plus外，還有一個T1EJ的項目，也是基于瑞虎7的平台計劃搞一個硬朗的外觀風格（記住僅僅是外觀偏硬派一些，與非承載式硬派越野SUV沒瓜葛），正所謂兵馬未動糧草先行，而就在近日，又抓拍到一台測試車諜照，尾部出現了AWD的字樣，也就是說四驅版也在規劃之中了，不排除新款瑞虎7Plus匹配的可能，當然更大的可能性還是為T1EJ項目做前期鋪墊準備（圖文未經本人許可，不得擅自使用），我來為大家科普一下關于奇瑞瑞虎7現在有現車嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

奇瑞瑞虎7現在有現車嗎

瑞虎7Plus前段時間放出了全新版本，根據當時改動的範圍和配置升級幅度來分析，向瑞虎8一樣成為一個大單品車系已是闆上釘釘的事，其實除了新款瑞虎7Plus外，還有一個T1EJ的項目，也是基于瑞虎7的平台計劃搞一個硬朗的外觀風格（記住僅僅是外觀偏硬派一些，與非承載式硬派越野SUV沒瓜葛），正所謂兵馬未動糧草先行，而就在近日，又抓拍到一台測試車諜照，尾部出現了AWD的字樣，也就是說四驅版也在規劃之中了，不排除新款瑞虎7Plus匹配的可能，當然更大的可能性還是為T1EJ項目做前期鋪墊準備。（圖文未經本人許可，不得擅自使用）

路試車沒有任何僞裝，擱着誰都不會多看亮眼，當時就是TIGGO7pro的字樣使得筆者多瞄了一眼，突然發現右側多了一串小字母，不管三七二十一，拍了再說，畢竟機會稍縱即逝；而外觀其實也很容易辨别，注意尾燈中間沒有出現奇瑞的鑽石LOGO（而目前出口海外的注意下圖，就是老版的瑞虎7，尾燈中間有鑽石LOGO出現），頂端有CHERY字母，這就是最新版的瑞虎7Plus，就是沒想到出口的話竟然還是叫瑞虎7Pro，這是未曾想到的事，也就是說新老款是替代的關系（恰好昨日巴西新車發布會現場圖中出現了新款瑞虎7Pro的身影），不準備再整一個全新命名了，這是基于海外版可能出現的情況做出的判斷。

▲ 上圖為出口版的瑞虎7pro尾部造型

将測試車尾部放大之後，基本信息都出現了，左邊紅圈内的是290T的标識，也就是說這是1.6TGDI發動機，右側紅圈内的則是AWD的字樣，這是從未出現過的情況，雖說與瑞虎8系列共享平台，但是瑞虎7車系本身是沒有四驅版車型的，也就是說這台測試車的單項目是針對四驅系統，測試車本身沒有必要畫蛇添足的增加AWD的字樣，又不是自家用車想用一些裝飾性的标簽達到某種心理滿足，因此初步判斷這個四驅版就是測試車。

随後不久竟然真拍到了試驗車信息目視卡，果然寫着T1E四驅幾個字（其中T1E就是瑞虎7Plus的項目編号，因此這個細節非常重要，說明新款瑞虎7Plus版确實有推出四驅版的可能性存在），那麼以上邏輯推理也就全部吻合了，确實是針對國内市場而做的四驅版測試車，但是有一個疑問，新款瑞虎7Plus在PPT圖中并沒有提及四驅的相關信息，當然也不排除PPT圖片本身沒有全面展示新款的所有相關信息，那麼新款瑞虎7Plus推出四驅版可以說是存疑狀态，更大的可能性還是開頭提及的，有可能是為硬朗風格的T1EJ項目本身做前期準備工作，當然這都是一種推測性質的，具體還是要耐心等待更多的官方信息為準。

至于1.6TGDI推出四驅版本的問題，本身也沒什麼可意外的，整車重量本身就夠輕，290T的兩驅版整備質量是1.497噸，增加四驅系統後重量也不過是1.57噸上下，要知道更重的星途TXL當初290T版的整備質量是1.77噸左右，多了足足200公斤，照樣能跑起來，因此瑞虎7的車身重量匹配1.6TGDI 四驅系統的組合其實沒有任何壓力，由于僅有一張尾部諜照，因此底盤部分的布局改動不好說，但是瑞虎7與瑞虎8都是T1X平台衍生出來的車型，兩者結構也幾乎接近的情況下，匹配四驅系統的壓力不是很大，甚至可以說是直接照搬瑞虎8Plus四驅版的底闆布局也成（如若是這樣的話，四驅版的油箱有望從51L升級至57L），當然車型重量和尺寸上的差異，基本的測試流程還是要做的。

當然還有一種可能性也不能排除在外，這次是單獨測試四驅系統，以後說不定除了1.6T直噴版外（差點忘了一個事，1.6TGDI深龍門版可能順勢匹配，耐久性更佳的缸體結構，對于四驅版顯然會更為友好一些），2.0T直噴版也将納入考慮範圍，最樂于見到的還是後面一個可能，這年頭不說排量越大越好，起碼動力儲備要強勁，遊山玩水，一個簡單的智能四驅系統走走爛路，同時動力儲備強勁的話也能應付各種陡坡路況，并不是所有的消費者都需要七座版車型，瑞虎7系列不出意外看重的就是這個細分市場。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!