随着汽車工業的快速發展，汽車在國内已逐漸不再隻是單單的代步工具，而是逐漸産生了許多的附加文化。冰冷的機械鋼鐵，與當地的文化相融合，就形成了各種不同的汽車文化。我國汽車工業發展相對較晚，國内的汽車文化也相對較混亂，但在國外，其實很多地方都有他們自己的汽車文化，今天我們就統一來看看。

日本

日本雖然不是第一批汽車工業大國，但他們的汽車工業卻是發展得最迅速的。而在他們國家，濃郁的汽車文化也是五花八門，最典型的有JDM、低趴與痛車。

JDM（日本國内市場）是日本汽車文化的代名詞，它也可以稱作“日本原裝化風格”，是一種針對日本國内市場要求衍生出來的獨特車輛需求與風格。簡單的說，就是運用各種簡單的改裝，以達到某些方面最完美的狀态。而在JDM中，比較盛行的一種改裝風格，即為低趴改裝。

而痛車則是來源于日本ACGN文化中的一種，他們為了彰顯自己對于ACGN文化的熱愛與個性，會将喜歡的動漫公司或人物形象以噴漆或貼畫的形式貼（噴）在車漆上，而這些被“處理”過的車，統稱為痛車。

美國

美國的汽車工業發展則要久遠多了。且不同于日本的是，美國不但有錢，而且地廣人稀，玩起車來自然也就更追求與一種大！

最典型的就是皮卡文化、肌肉車文化與大腳怪文化。

皮卡在美國沒有限行之說，使用粗犷的它們不僅是農民們的最愛，也是美國玩車一族的“饽饽菜”，各類改裝應由僅有。但要說最風靡且獨特的，還屬“大腳怪”改裝：将皮卡、SUV，亦或一些大型轎車的底盤全方面瘋狂改裝、升高，然後搭配四個尺寸巨大的輪胎，用以各類瘋狂競技表演。

而肌肉車，則是美國人對于性能車的一種诠釋，它們的特征就是外觀極具肌肉感，大輪毂配上一顆超大排量的發動機，在轟鳴的引擎聲中體驗别樣的人生。

德國

德國算是汽車工業曆史最為悠久的一個國家，但受限于土地與經濟的限制，他們國家的獨特汽車文化并不多。因為在大多數德國人眼裡，汽車就僅僅隻是一個代步工具，故而德國的交通秩序也是全球楷模。

如若要真論玩車文化，德國其實也有——低趴文化就是最為風靡的。而且在他們眼裡，堅決不玩日系車是個底線，BBAD就成為了改裝首選。

俄羅斯

俄羅斯的汽車工業發展得較為緩慢，但地大物博的他們卻也有着自己的汽車文化。在這其中，酷似于美國車的伏爾加汽車文化首當其沖：這類車型在俄羅斯其實已經退出了汽車市場，但作為經典老車的它們，确實俄羅斯玩車一族的最愛，一輛伏爾加，配上一杯伏爾加，就足以讓一個俄羅斯人玩上一天。

沙特阿拉伯

實話說，阿拉伯其實是個比較神奇的民族，不僅在于他們的民族文化，也在于他們的汽車文化。在阿拉伯的車道上，有一種特别神奇的技術在各地風靡：開車司機正常開車，保證車輛的穩定性，車上的人員則負責“表演”，或打開車門“與風塵齊肩”，或鑽出車窗“擁抱太陽”。總之，他們國家人少應該是有一定原因的。

南非

南非的汽車文化也與阿拉伯類似，不同的是，他們更多的是在賽場裡以表演的形式呈現。這與他們的黑人文化有一定關系，即興、随性，甚至有點瘋狂，我們玩漂移是為了更好的過彎，他們玩漂移是為了更好的表演。

迪拜

作為“全球首富”，迪拜大佬們的汽車文化自然也與“富”離不開幹系。沒錯，他們國家的汽車文化，就是定期将各類豪車、跑車們集合起來，進行一場場大型演藝秀，用震撼的視覺告訴你，有錢，就是任性！

愛爾蘭

愛爾蘭的汽車文化也相對奇特，他們國家對于汽車的熱愛，更多的是出于對汽車曆史與骨骼的熱愛。所以他們玩車一般不玩常見的車，而是喜歡收集各類“蒸汽車”。不懂行的人去展會乍一看，還真會以為這是一場古董展覽會。

中國

最後再說說咱們國内的“汽車文化”，其實也并非沒有。刨去那些國外流入的文化，咱們國内最典型的兩種文化，或者說風俗就是喜歡給新車貼膜、挂紅繩。

這點相信大家都深有感觸，貼膜對車輛的玻璃、車漆等有隔音、防爆防剮蹭的用處，愛車之人喜歡花錢貼一層保護無可厚非。挂紅繩則是比較民風化的一種做法了，挂紅繩，對于很多古人而言，和貼紅對聯、紅福一樣具有喜慶、平安、大吉大利的蘊意，這點出于風俗可以理解，但是咱們挂也要選對地方來挂哦。

比較常見的有挂在後視鏡的門把上，這個位置其實是極不安全的，一來有些紅繩質量不好，遇水後便會掉色，久了會對車漆造成嚴重侵染影響，其次在高速上時，該紅繩也會“随風擺動”，時常會擋住後視鏡裡的視野，造成安全隐患。其實最佳的擺挂位置，是在輪毂或車尾底的倒勾上，蘊意仍在，安全還不影響美觀。

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