2020年中旬，長城汽車發布的一則短片，名為《長城汽車能挺過明年嗎？》，态度謙恭，自醒且自省，在這則短片中，長城汽車掌門人魏建軍甚至用上了“命懸一線”、“将被颠覆”等嚴重字眼，來形容2021年長城汽車可能遭遇到的困境。

短片發布後，不少網友指出，這不就是赤裸裸的凡爾賽行為嗎？

事實證明，網友評論“不假”，2021年，長城汽車整體銷量非但沒有下滑，且核心業務增長迅速，同環比數據基本呈現增長态勢。

連續六年破百萬

随着12月份銷量出爐，2021年長城汽車的整體銷量數據也浮出水面，2021年，長城汽車銷售新車1280993輛，同比增長15.2%，海外銷售142793輛，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%。新能源方面，2021年全年累計銷量達136953輛，在總體銷量中占比達10.7%，皆創曆史新高。

至此，長城汽車已連續六年達成年銷破百萬的成就。

魏建軍說，不能讓規則，成為創造的牢籠，我們來看看，不停創造的長城汽車，在2021年都有着哪些大手筆？

新品推進速率驚人

2021年，長城汽車旗下各品牌總計向市場投入哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、歐拉好貓GT等多款換代和全新車型。品牌方面，坦克品牌成立，孵化的高端品牌沙龍也迎來了首秀。

從單一産品熱銷到如今多品牌并行策略的轉型，長城汽車所用時間并不長，這必須要歸功于長城打造爆款車型的能力以及立足于研發的毅力。

有人說，矩陣式品牌模式将讓長城汽車難以首尾兼顧，運營成本、研發投入比例的持續上升，将在未來拖垮長城汽車目前的節奏，品牌間的内耗也最終會讓長城汽車面目全非，但事實情況是......

哈弗品牌年銷77萬輛，同比增長2.6%；

歐拉品牌年銷13.5萬輛，同比增長140%;

長城皮卡年銷23.3萬輛，同比增長3.6%；

魏牌年銷5.8萬輛，坦克300全年實現交付近8.5萬輛......

亮眼數據的背後，危機不是沒有，長城汽車自2013年後毛利率在下滑、資産回報率也在下降，但利潤空間的壓縮，是長城近幾年來在着手打造多品牌基礎的陣痛期，再加上其他品牌拳頭産品的大量投入，單一産品把控細分市場的能力在下降......

但這是長城全線擴張後所必然要走的路，在同比數據增長的大趨勢下，我不認為在長城的擴張前要加上逆勢二字，多品牌戰略的銅牆鐵壁一旦建立，容錯率會高的多，盡管風險不小，但總比一條腿走路，要強得多。

唯一值得擔心的，是魏牌的向上之路走得頗為坎坷，這意味着長城品牌的高度建設，還有努力的空間，但随着魏牌摩卡、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT相繼上市，我相信今年的趨勢，會有所好轉。

不要忽略長城的研發能力

漂亮數據自然皆大歡喜，但不要因此忽略長城的研發能力，今年長城汽車最大的技術看點，是3.0T 9AT/9HAT超級動力總成的落地，電動化進程在深入，内燃機的緊箍咒還在持續增強，在其他汽車品牌為降低油耗水平而絞盡腦汁的同時，長城汽車依舊“固執”的拿出了大排量引擎，技術積澱是一方面，新能源市場的出色表現也讓目前的長城實現了積分自由，沒這個家底兒，長城汽車怎敢如此劍走偏鋒？

電動化方面，長城汽車大禹電池技術發布，并免費向全社會開放多項專利；無钴電池包實現量産裝車；氫能戰略與氫檸技術發布；蜂巢能源“超越—神州200”大功率燃料電池發動機等技術産品亮相。

智能化方面，長城汽車正式升級發布咖啡智能2.0，包括1個智能中樞（全新電子電氣架構） 1個強大基石（智慧線控底盤） 3大智能升級（智能座艙、智能駕駛、智能服務），實現長城汽車從感知智能邁入認知智能時代的跨越。

漂亮數據是長城汽車拿出來的年終總結，但淺顯易見背後的研發實力，才是長城汽車的根基，所以，不能忽略。

“将被颠覆” 并非說說而已

盡管那則短片有凡爾賽的嫌疑，但魏建軍所說“将被颠覆”也并非隻是說說而已，前面我們說到，長城旗下單一産品目前把控細分市場的能力在下降，不指别的，專指哈弗H6正受到前所未有的挑戰。

與以往不同，過往其他品牌的拳頭産品隻是在短時間内對SUV銷量榜首位置造成一定的挑戰，比如寶駿510、長安CS75等，在新車效應的引領下，确實呈現出不俗的戰鬥力，但論到持久性，久經沙場的哈弗H6總會憑借驚人的體量穩守陣地。

但以特斯拉Model Y為首的新能源車大躍進，确實讓哈弗H6感受到了極大的壓力，其實，這也是整個燃油車領域對抗新能源車領域的一個縮影。

不過，主打科技賣點的新能源車，普遍對15萬以下存量市場的沖擊有限，畢竟消費者重合面積并不大，内在的原因，還是消費族群年輕化與消費升級趨勢下，軟件定義汽車的邏輯接受度正逐漸增強，而新勢力造車品牌天生具備這樣的造車邏輯。

因此，在燃油車領域的比拼中，個人認為哈弗H6依舊有能力長期确保領先地位，一方面，長城汽車近兩年向智能化轉型的進程頗為順利，因此，為哈弗H6這樣傳統實用性車型武裝科技感是長城汽車的長項，這一策略将很好的彌補與新能源車型之間的差距，再加上其在燃油車領域的固有優勢，以哈弗H6為代表的長城拳頭産品，依舊能夠在很長一段時間内保持着旺盛的生命力。

結語：

無疑，在剛剛過去的2021年，長城汽車幾乎交出了一份完美答卷，可喜的是，家底厚實的長城汽車不僅沒有傳統車企身上的那份固執，還能以更開放的姿态，更積極的研發，來接受和對抗新技術帶來的沖擊，如此長城，必然還有着巨大的能量，去迎接和創造下一個30年。

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