越是簡單粗暴的問題，越容易在沉澱出優質回答，很多人都是從“品牌系列”和“尺寸型号”兩個維度展開，前者依賴于用戶口碑的傳播，後者則是針對不同車型及路況的角度推薦。但決定一款車是否具備銷量潛力，說到底還是要看核心技術——輪胎也一樣。

　　站在2023年初，我想從一條全新的技術路線來聊聊輪胎的選購。

　　我認為采用這種技術的輪胎，将會是未來的一個大趨勢，不論中外品牌，都将會投身其中，也會是後續消費者選購的重要參考——這便是「靜音棉輪胎」。而在這個領域，中國品牌的力量，不容忽視。

　　一、特斯拉引領的風潮：靜音、性能、效率，靜音棉輪胎全都要 顧名思義，靜音棉輪胎就是在輪胎内部附着了一層厚實的靜音棉，從而達到「降噪」的目的，讓輪胎帶來更安靜、更舒适的駕乘體驗。

　　不少業内人對靜音棉輪胎的認知，是從特斯拉的原配輪胎開始的。以特斯拉中國的兩款車型為例，都标配了靜音棉輪胎，品牌則是米其林的PS EV和韓泰的萬途仕s1 evo3。

　　​特斯拉率先标配這項輪胎技術背後有體驗和效率兩個原因。

　　如果電動車和燃油車的體驗是一緻的，顯然是不能打動原本開了多年油車的老車主，這要求所有的電動車都需要在體驗上有所區隔，靜音性就是電動化這條技術路線帶來的優勢。用純電驅動替代了燃油驅動之後，讓整車的NVH相比同級油車提升了一個level。但過去油車上的發動機噪音掩蓋下，胎噪問題并不明顯，而今，胎噪的問題卻更加突出。因此，特斯拉需要找到一條行之有效的降胎噪手段，來進一步提升車主的從燃油向電動轉型後的體驗。

　　效率至上，是特斯拉奉行的原則。比如精簡SKU，奔馳有C/E/S三條主要産品線，在三條産品線裡頭塞下了轎車、SUV，甚至是跑車，而特斯拉精簡SKU之後，讓生産效率大幅提升，上海工廠兩款車型的年産能就達到了75萬台。

　　​同時特斯拉有很多打破汽車行業規律的技術，主要目的就是為了提升生産效率，比如一體鑄造車身工藝。而靜音棉輪胎也是這樣一個提升效率的配置。不需要花費大量的前期成本，保持像奧迪那樣的車身工藝精密性，靜音棉輪胎通過降低胎噪，就能提高整車的靜谧性。

　　不要以為靜音棉輪胎的特點隻有靜音，實際上對駕乘舒适性和整體性能方面的提升也很明顯。聚氨酯材料本身就具備良好的抑震效果，所以也用于航天飛機的座椅填充物、汽車内部的抑震材料等等，應用在汽車輪胎上也就擁有了更好的減震效果，使得靜音棉輪胎配合大尺寸輪毂的駕駛體驗也不會太硬邦邦。

　　同時因為靜音棉的使用，為輪胎花紋和胎面橡膠提供了更多的性能冗餘，能夠在舒适靜音的前提下，通過調配花紋設計和橡膠配方，讓輪胎的幹濕地抓地力、耐磨等性能，有了全方位的提升。

　　因此我才說，在靜音體驗、綜合性能、升級效率上全面占優的靜音棉輪胎，将會是輪胎領域的大趨勢。

　　二、和電動化大趨勢一樣，中國品牌正在靜音棉輪胎的技術路線上快速跟随、局部超越 新技術的靜音棉輪胎固然好，但最大的問題是高價格、高門檻。

　　以特斯拉Model Y原配的米其林PS EV系列，255/40R20尺寸，單條在電商平台的售價就超過了2300元，四條就接近萬元。

　　更何況，米其林PS EV是米其林定位最高端的産品序列，并不提供給諸如大衆速騰、本田雅閣之類的車型适配，如果你是這些品牌車主，想買都買不到。

　　這兩個原因，導緻了靜音棉輪胎的曲高和寡，注定無法讓新的技術推向普及。

　　而透過途虎養車從銷量、口碑、熱度三個維度評選的年度輪胎榜單，則可以看到中國品牌在靜音棉輪胎這條賽道上已經悄然開跑，并且已經取得了一定的成績。

　　作為汽車後市場龍頭，輪胎是途虎養車的業務根基，因此含金量頗高。其中，有三個品牌都是采用了靜音棉技術的新中國品牌，分别是雷神靜悅、支點靜力S1、東風鷹擊01X。

　　​這些中國品牌，正在悄然發揮中國制造的規模化優勢，将外資品牌視為高端定位的靜音棉輪胎，推向普及。

　　以99.2%好評率上榜“好評榜”的雷神靜悅為例，我剛看了下，它在途虎養車APP上，有超過7200條用戶評價，這個數字堪稱恐怖，盡管不在互聯網公司内部未能掌握直接的銷量數據，我們可以用1%的評價率來推測這款輪胎的銷量之巨。

　　​而在7200多條評價中，我們能看到包括吉利帝豪GL、雪佛蘭科魯茲、本田思域等主流車型的身影，還有沃爾沃S60、寶馬3系這種豪華品牌車型，也有小鵬P7這類新能源車型。可見，雷神輪胎已經是一個借助靜音棉輪胎技術，悄然熱銷起來的中國輪胎品牌，真正将這項技術推向普及。

　　​和米其林、倍耐力、普利司通等國際大牌不同的是，雷神輪胎在靜音維度的性能更加專注，技術上也走得更加極緻。

　　在雷神輪胎外部，采用了5頻花紋塊的設計，能夠打散單一的噪音頻率，防止聲能疊加，讓輪胎花紋噪音更加難以感知，從而實現内外兼修、源頭降噪。

　　​而雷神輪胎取得熱銷，一方面是本身的産品力，另一方面則是十足的性價比。我們以205/55 R16這個10-15萬轎車常用的尺寸為例，雷神靜悅的價格在400元以内，全套在1500元左右。在這個價格區間裡，外資品牌隻能買到二線如固特異、普利司通的普通舒适定位輪胎，沒有靜音棉、綜合性能一般般。

　　三、中國輪胎品牌的護城河：新技術路徑上的專注、規模化優勢 還記得幾年前有一種論斷，不論中國電動車如何能卷，傳統合資大廠一發力，都會被打回原形。而今，這種論斷已經沒了聲音。

　　當時的提出這種論斷的人，并不理解中國電動車的核心競争力，不隻是用電替代油這麼簡單，而是體驗上的全面叠代，中國品牌建立了“智能化”的護城河。

　　而中國輪胎品牌，也正在借勢新的“聚氨酯靜音棉降噪”技術，建立新的“靜音棉輪胎”品類，護城河得以悄然建立。

　　很多人不知道的是，我們中國品牌輪胎其實像新能源汽車領域一樣發展迅速，實力已經非常強大。去年美國《輪胎商業》雜志評選的全球銷售額TOP 75輪胎廠商中，中國品牌就占了34位，占據半壁江山。需要注意一點，這還是在全球各大汽車制造廠沒有普遍把中國輪胎作為裝車件的前提下。 外資品牌在前裝對中國品牌嚴防死守，使得中國品牌被迫從後裝切入，同時也不斷出口輪胎産品到其他國家，這是中國品牌能夠跻身TOP 75的核心原因。

　　而今，中國的汽車保有量超過了4億，足夠大的市場容量，使得中國輪胎能夠通過全新的技術路徑切入，建立核心競争力，并且憑借規模化的優勢，沖破外資品牌的封鎖。我想這也是雷神、支點、東風鷹擊這種中國品牌能夠悄然熱銷的核心原因。

　　以上。

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