我國終于突破西方民航制造公司的幾十年壟斷，自己能夠設計建造民航客機了，當C919作為國産飛機亮相，很多人在熱議的同時，也産生質疑，為什麼要大量使用钛合金？其實背後是中國制造實力的強大體現。

钛合金是什麼材料？

這種高科技材料是用钛為基礎，再添加了其他元素的一種合金。我國民航客機上使用了大量這種材料，總用量達到了接近百分之十，這個钛合金的用量，在目前民航客機領域是非常領先的。

比如美國的波音客機也隻使用钛合金的數量達到百分之四，而法國空客的钛合金用量也是在這個标準左右。比較之下，中國民航客機的钛合金用量是非常可觀的，那麼這代表中國制造實力在節節攀升。

這種钛合金材料是我國自主生産的，能夠實現穩定的供應，那麼在钛合金的用量背後，代表怎樣的一種客機實力呢？

最初世界上的钛元素，是英國科學家發現的，在辨别提取出新元素钛的氧化物之後，如何讓這種新生的元素走出實驗室，能夠實現穩定的量産，又是擺在科學家們面前的難題。

僅僅在實驗室裡提取钛就已經相當困難，更何況想要大量獲取。後來經過大量的實驗發現，需要加溫到零上800度左右的高溫時，能夠得到純度非常高的钛，純钛的質地是銀白色的金屬物質。

時光荏苒歲月如梭，經過了幾十年的研究，終于在經過鎂還原钛後，科學家們生産出用公斤來計量的純钛了。

钛的優點非常顯著，經過科技實驗發現，如果在打造節約燃油的飛行器時，使用钛會是一種技術革新，但是為什麼要用到钛合金，而不是使用純钛呢？

钛合金是加入了銅鋁鎳等其他金屬元素的合金物質，它的耐腐蝕性非常明顯，更加結實堅固，具有耐高溫穩定性好，質量輕盈又韌度和密度非常好的諸多優點，比純钛的質地更加耐用，自然是更好的選擇了。

當使用钛合金建造飛機後，整體的重量減少相應的百分比後，節約的燃油總量是非常驚人的，畢竟飛機每天執飛的次數疊加起來，每年節約的燃油就是一筆巨額資金了。

發達國家例如美國不僅在民航客機上使用钛合金，現在軍用飛機上也開始大量使用钛合金這種材質，更加輕盈的機身，會讓戰鬥機的速度更加迅猛，美國的偵察機就使用钛合金的量超過百分之九十，飛行速度能達到3馬赫，因為飛行速度非常快，甚至連導彈都難以瞄準和擊中，屢屢落空，可見钛合金材質的厲害之處。

钛合金的優勢很大，但是生産難度更大，不然很多航空制造公司，早都使用這種新型材質了。

從全世界來看，能生産钛合金的國家還是比較少的，隻有幾個工業大國能夠生産出來合格的钛合金，因為生産加工的工藝要求非常高，生産過程對于溫度控制和穩定性都有嚴苛的要求，所以目前能夠生産出優質钛合金的國家隻有寥寥幾個，我國是其中一個。目前中國制造的，内部含有海綿孔狀的海綿钛，和專供作為原材料的钛合金闆材産量，已經多年位居世界第一。

我國首款國産的C919飛機，大量使用了钛合金闆材，從機頭到尾翼，再到發動機的葉片等部分，都用到了钛合金材料，從而達到了機身整體減重的效果，在飛機的保溫和耐溫差變化等方面，都有良好表現。

很多不清楚情況的網友總是拿着我國這款飛機的零部件說事，說國産飛機六成都是從國外進口的零部件，不能完全算是國産。其實這是我國為了更好打開國際市場，主動給國際方面的航空制造公司，留出的合作空間和市場份額，這些零部件雖然從國外廠家采購，都是按照我國飛機的設計參數和工藝标準來加工生産，并且每一批零件組裝後，都要實現該部件的國産化落實，最終會實現百分百的國産化。

從我國使用國産的钛合金材料，還有能夠換裝國産航空發動機，都能看出，我國具有讓飛機百分百國産化的能力，完全不用擔心。

而高科技材料钛合金，不僅為民航客機減重節約，未來也能為我國的戰鬥機做出更好的減重增速的助力，讓我國的飛行器制造領域，獲得更大的推力和更好的發展。

回顧我國的民航發展，能夠擁有如此驕人成績，真是中國奇迹。

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