豪華品牌的B級車被大家賦予着多重标簽。

比如，奔馳C級優雅有内涵、寶馬3系運動又舒适、奧迪A4L家用兼商務。

小衆點的凱迪拉克CT5美式而豪華，捷豹XEL英倫有調性。但每當談到沃爾沃S60，似乎大家隻會想到安全。

那麼除了這個，S60就沒有其他亮點了嗎？本着發現精神，教授就拿了一台2022款B4智遠豪華版來體驗。

與同級對手采用雙設計風格一樣，S60也分為了運動和豪華版，兩者在外觀造型和内飾細節上會有所區别。

S60的外觀由前大衆設計師操刀，并确立了标志性的“雷神之錘大燈”以及直瀑式中網、别具一格的尾燈造型等設計語言。

從方正的造型和線條來看，S60的确有德系車的味道，但不同的是，沃爾沃還注重線條的簡約，以營造出符合北歐的冷淡風格。

國産S60沒有進行加長，而是保留了原汁原本的車身比例。長度介乎于同級标軸和長軸之間，軸距為2872mm，沒有那些長軸版都在2.9米起步這麼誇張，不過在寬度上卻有一定的優勢。

正常的車長加上更寬的車身，讓S60比起長軸版對手們隻拉長不加寬的單向增長，顯得更低趴動感，整體的車身比例要好很多。

内飾同樣延續了外觀的簡約風格，雖然布局常規配色單調，但卻是出自前賓利的内飾設計師之手，許多細節的确值得品味。

車廂内的氣味比較淡，不會聞到座椅、地毯、門闆等有特别重的味道，相信這是沃爾沃堅持采用環保材質的效果。中控台的飾條和蓋闆使用了木質材質，摸起來有種大自然的觸感。

水晶檔把是豪華版的專屬，裡面印着瑞典一家百年水晶品牌的LOGO，底部還設置了氛圍燈，在黑暗環境下點亮後，效果會是整套内飾最華麗的地方。檔把旁邊的一鍵啟動是旋鈕式設計，這是沃爾沃的特色。

S60的氛圍燈沒有在門闆和中控台等常規位置構成炫酷的效果，而是在頂棚分布了3顆投射的小燈，如果設定是紫色，那整個車内都會被渲染泛紫。

既起到了氛圍燈的效果，又不會在黑夜駕駛時有太多光污染，從而影響視線，這種感覺讓教授想起了瑞典夜空的北極光。

S60的座椅在安全性和人體工程學上下了很多功夫，坐上去承托性非常好，4向腰部的可調範圍比一般車要廣，能涵蓋半條脊柱，連腿托也支持電動調節。

教授在城區開了一整天，也沒感覺哪裡不适，可見這張座椅的功力。不過歐洲人對座椅舒适性的追求與我們不同，所以如果是被日系車大沙發“寵慣”的朋友，應該會投訴S60的座椅比較硬了。

在沒有加長的情況下，S60保留了外觀比例好看的同時，後排座椅的腿部空間表現相信各位也是預料到了。

比起同級長軸版車型那誇張的後排空間，S60僅僅是做到了滿足“溫飽”的水平，要保證落座舒适的前提，大概是前後排同時隻能坐身高不超過1.8米的乘客。

且S60後排坐墊的長度和厚度，以及靠背角度，對比同級那些加長加厚的特供座椅，是有一定的落差。

好在令人欣慰的是，S60的後排出風口被設置在了位置更合理的B柱上，因為不少車型是直接放在前排扶手箱的後面以節省成本。

但較低的出風位就很難像前排那樣，風可以均勻地吹到人的身上，要是中間坐有乘客，就可以直接對着吹了。

S60的後懸架使用葉片彈簧替代了傳統螺旋彈簧，這能減少結構對尾箱空間的侵占。可惜後排座椅不支持放倒，與大多數同級車一樣，隻能在中間有個小開口，實用性一般。

S60的車機屏幕全系均為9英寸，互聯功能支持網絡和CarPlay，整體UI設計同樣極簡，甚至讓教授想起了諾基亞的Windows Phone系統。

菜單明了容易上手，這種功能回歸樸實的車機系統，讓簡潔和簡陋的評價隻在一念之差。

2022款S60新增了同級罕見的48V輕混系統，使B4版2.0T 190Ps的發動機提升了7Ps、扭矩300N·m不變。這看似變化不大，但實際在體驗上卻有質的提升。

由于B4比B5高功率版能更快進入最大扭矩輸出點，再加上有電機輔助，使S60的油門初段響應有點像電車，每刻都給人一種動力儲備豐盈的底氣。

48V輕混使S60的發動機熄火時間更長，在城區綜合路況下的表顯油耗隻有7L/100km出頭。更重要的是，電機讓啟停的動作變得幾乎無感，終于不再是每次上車就想關掉的功能了。

S60提供了節能、舒适、運動、個性化共4種駕駛模式，新款取消了啟動按鈕旁的模式選擇滾輪，導緻每次切換模式都要進入到車機的二級菜單進行操作，不便之餘也會分散駕駛注意力。

好在默認的舒适模式就是S60最佳的打開方式，發力線性且換擋平順。運動模式下，變速箱的激進程度又能與領克03 這樣的性能車在同一水平，高速再加速也沒有因為不到200Ps的動力顯得疲軟。

個性化模式可調整的項目挺多，甚至連刹車腳感也能改變。S60的刹車非常直接高效，隻是48V的動能回收系統也會同時工作，略微有些影響對于刹車力度的調整。

小尺寸方向盤加上标準的軸距，讓S60在拐彎抹角時比同級的長軸車型靈活不少，但其實轉向比例的設定并不算快。

懸架的支撐和濾震表現類似德系車的風格，遇到坑窪路面時，動作高效幹脆，強大的隔絕能力仿佛“熨平”了所有破損路面。

較寬的輪距也賦予底盤擁有超越一般B級車的從容和淡定，有種四輪懸浮在路面的錯覺，質感堪比高一級别的寶馬5系。

美中不足的是，這種調校在經過大起伏路段時，車身會有多餘的晃動，從而影響操控。所以不要誤會S60開起來會很有運動感，它甚至沒有配備換擋撥片，啟停功能也無法手動關閉，以弱化你對駕駛的欲望。

既有大車的舒适，又能輕松好開，S60過濾了所有行駛的粗糙感，這種讓人無感的均衡或許就是沃爾沃想要貫徹的冷淡風格。

S60的安全也體現在主動安全配置上，全車6個氣囊是全系标配，入門車型的待遇與頂配高度一緻，這在其他同級車型上可是需要花接近2萬來選裝的。

B4智遠版以上的車型還有副駕座椅記憶和全速域自适應巡航功能，在擁堵路段解放雙手雙腳交給S60來接管，能極大減輕駕駛疲勞的負擔。系統控制油門、刹車和轉向的動作都很輕柔，并且還支持人機共駕。

當人為介入進行調整時，比如變道超車、與隔壁大車拉開安全距離等，方向盤不會跟你較勁，系統也不會退出，這點還是相當貼心的。

S60的售價在29.69-38.49萬，在網上挂有高達6萬元的優惠幅度，但根據教授拿車時在4S店所打聽到的情況來看，新車實際成交的優惠還會有松動空間。

抛開感性層面，假設你對S60的調性并不種草，隻想單純享受豪華品牌帶來的體驗，擁有一台高品質的代步工具。

那以這台原價33.98萬的次頂配為例，其優惠完的價格會在27.98萬左右，比同級對手要便宜一些，且沃爾沃的後期保養費用相比BBA會顯得更勤儉持家。

結合S60的安全配置、48V輕混系統、高素質底盤、風格獨到等亮點，它是完全夠資格進入你的首選名單的。

回到開頭的問題，可以看到沃爾沃其實并不隻有安全這一個标簽，大家常用北歐冷淡風格來描述S60，這正是對剛才提到那些亮點的總結，需要仔細品味才能感知其價值所在。

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