摩托車要具備什麼條件才能上路?央廣網北京7月29日消息（總台記者任夢岩 梁明星 任磊萍）今年上半年，摩托車新注冊登記534萬輛，與去年同期相比增加108萬輛，增長迅猛，而與2019年上半年245萬輛的銷售數據相比，則翻了一番與之相對的是，我國不少大中型城市都有各式各樣的“禁摩”“限摩”令，有的不準摩托車進入市區，有的停發或限發牌照，使用多種手段限制摩托車但也有像西安這樣，放開禁摩令的城市，下面我們就來說一說關于摩托車要具備什麼條件才能上路?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

摩托車要具備什麼條件才能上路

央廣網北京7月29日消息（總台記者任夢岩 梁明星 任磊萍）今年上半年，摩托車新注冊登記534萬輛，與去年同期相比增加108萬輛，增長迅猛，而與2019年上半年245萬輛的銷售數據相比，則翻了一番。與之相對的是，我國不少大中型城市都有各式各樣的“禁摩”“限摩”令，有的不準摩托車進入市區，有的停發或限發牌照，使用多種手段限制摩托車。但也有像西安這樣，放開禁摩令的城市。

為什麼在諸多限制之下，摩托車的銷量反而越走越高？

摩托車作為輕便靈活的交通工具，在日常交通當中起到了補充作用。在北京一家摩托車銷售點，銷售人員表示，熱門車型甚至要提前一年才能預訂到。

店員：去年1-6月份銷售了210台車，今年1-6月份銷售了350台車。像新手，1萬元以下的小排量摩托車，還有2萬元以下的小排量摩托車選用比較多，因為可以作為日常的代步工具。

店員：現在最炙手可熱的仿賽型車型，這樣的車型現在基本上要等一年，排量稍微小一點的v2，也要等半年到一年。

除了把摩托車作為通勤工具，不少年輕人更是把它作為閑暇時間的愛好和生活方式。相關數據顯示，今年上半年，北京參加摩托車駕考的人數占到駕考總量的近一半。與傳統學摩托車多為30-40歲的人群相比，如今20出頭的年輕人學習摩托車熱情更高，北京某駕校負責人表示：“過去學習摩托車的主力人群在30-40歲之間。學習摩托車的青年人比較多，現在25歲以下的年輕人學習的也很多，男生和女生學習摩托車的學員比例基本是一半。”

而學習摩托車的人群中，除了傳統通勤需要外，覺得摩托車“更酷”、騎着“帥”的年輕人也在逐漸增多。

學員：比較堵車，我們上班得一個半小時，如果騎摩托車，相對來說可能一個小時就能達到。而且還有一個原因是現在摩托車辦牌照比較方便。

但是在“酷”“方便”的摩托車熱潮背後，更多的是城市對摩托車的限制，以河南洛陽為例，雖然不限制市區内摩托車通行，但仍禁止進入高架橋，洛陽市公安局交警支隊秩序管理大隊負責人遊洛峰介紹：“洛陽的高架不允許摩托車進入。由于摩托車的事故高發率以及産生的高緻傷率緻殘率甚至緻亡率，相對于其他機動車來說比較重。雖然我們不搞‘一刀切’，但是我們要密切關注這個群體。”

在安徽合肥，對摩托車的管理就更加嚴格，市區停止注冊，也禁止駛入二環路以内，合肥市公安局交通警察支隊一級警員範紫熠表示：“依據《合肥市道路交通安全條例》規定，市區停止辦理摩托車注冊登記，但因公務需要的除外，市區以外注冊登記的摩托車不得遷入市區登記；市區以外的摩托車、取得市區以外臨時通行标志的非标準車，不得進入市區二環路以内以及其他限行區域内的道路行駛，高架道路和上跨式立交橋禁止摩托車通行。”

範紫熠解釋，當地對摩托車采取各種限制的原因，除了危險系數更大、容易造成事故，更多的是進一步優化交通結構。“首先，摩托車的危險系數較大，摩托車如與汽車發生碰撞，對摩托車駕駛員造成的傷害遠遠大于汽車駕駛員；其次，部分摩托車駕駛員遵守交通法規的意識較差，在車流中随意穿插，極易造成事故，還有部分摩托車駕駛員在道路上追逐競駛，對其他交通參與者的生命财産安全産生了威脅；同時，合肥市城市規模在不斷增加，機動車保有量也在持續增長，禁摩是為了能夠進一步優化交通結構，打造綠色出行的交通環境，與當前合肥市交通的總體規劃和發展理念相符合。”範紫熠說。

中國汽車流通協會摩托車分會秘書長宋濤告訴記者，摩托車銷售火爆的背後，是人們對出行多樣化、個性化的需求更加強烈。摩托車從簡單的代步工具成為了生産工具甚至是彰顯個性的标志。宋濤說：“第一個階段實際上我們叫代步，最早的時候買摩托車，通勤比較快，那時候連汽車都沒有，很多人第一個交通工具可能是摩托車，這是那個時代的産物。但是現在，随着我們的生活水平提高，代步工具就有一部分屬性，比如有一部分叫生産資料，它能産生價值，像閃送、美團（外賣），它産生了經濟價值，後面我們的娛樂功能就出來了，比如一些新興的短視頻，對于現在新的‘00後’消費人群影響非常大，因為他們覺得摩托車很帥，一旦他們有一定的錢，就開始入手，然後進入這個圈子。”

宋濤表示，他們協會也一直在聯合廠商、培訓機構推廣摩托車安全騎行，比如建議新手先選擇小排量車型，針對大排量車型加強培訓等措施，多方位提高駕駛者的安全意識。“拿本以後，怎麼能把車騎好？我們希望能盡快推動駕照分級管理制度。其實在成熟市場裡，有大排量600CC以上的車型，這些其實不是用的普通駕駛證，一旦有違規違法的事情出現，可能要重新考。剛拿一年的本，就騎1000cc的大排量是很危險的。全國4s店都在倡議，如何精進駕駛，安全騎行要有護具，駕車的人先有一根弦，管住右手，不騎快，一定要讓他們有這種潛意識的概念，一旦你控制不了風險，就非常危險。想騎車的人一定要知道什麼是安全，一旦發生一些問題，應該怎麼處理怎麼避險。”宋濤說。

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