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作者：五孔插座

“電梯”作為建築十大分部工程的第九項分部,獨立于“建築電氣”等其他安裝分部, 其重要性有三：

（一）施工階段，往往作為施工電梯拆除後，臨時“垂直運輸”的關鍵設備；

（二）驗收階段，作為九部委聯驗環節的“消防驗收”，消防電梯聯動必驗；

（三）交房階段，電梯的“空間尺寸、安穩性能”在所有公區設備中，也是業主使用率最高，投訴率也較高的敏感點。

但細心的盟友可能會發現2019年6月1日實施的《特種設備作業人員資格認定分類與項目》第五項“電梯作業”的作業項目僅為電梯維修（即修理和維護保養工作）;電梯安裝不再需要特種設備作業人員證？也就是我們常說的“操作證”。

原來電梯安裝人員的培訓交由企業負責了，安裝人員必須是企業員工，政策引導企業擔當起了真正的安全責任。這裡需要補充一點的是，電梯安裝仍然需要以下三證：焊工證、高空作業證、電工證；少一個，呵呵，還算你違規。

言歸正傳，考慮到電梯以上的三大重要性；小編結合自身經驗，重新研讀電梯安裝及驗收規範（注：本文以常見的電力驅動曳引式高層住宅電梯為例），給盟友們分享一些電梯安裝及驗收的基本動作和注意事項：

Part1 新舊電梯驗收規範簡述

自2002年6月1日起施行的《電梯工程施工質量驗收規範》GB50310-2002。其中，4.2.3、4.5.2、4.5.4、4.8.1、4.8.2、4.9.1、4.10.1、4.11.3、6.2.2為強制性條文，必須嚴格執行。原《電梯安裝工程質量檢驗評定标準》GBJ310—88、《電氣裝置安裝工程 電梯電氣裝置施工及驗收規範》GB 50182—93同時廢止。

Part2 電梯安裝基本動作

一、土建交接重點檢驗

➤ 1.井道允許偏差尺寸

1.1當電梯行程高度大于60m且小于等于90m時為0～＋50mm；

1.2當電梯行程高度大于90m時，允許偏差應符合土建布置圖要求。

注：基準線設置原則：以機房電梯十字中心線作為電梯樣闆架定位依據；以标準層電梯廳門處地坪最終裝修面為基準線，作為各層電梯廳門地坎安裝依據；以井道内六線作為控制導軌、廳門定位安裝依據。

➤ 2.井道照明要求

井道内應設置永久性電氣照明，井道内照度應不得小于50lx，井道最高點和最低點0.5m以内應各裝一盞燈，再設中間燈，并分别在機房和底坑設置一控制開關。

➤ 3.井道主控項目

3.1當底坑底面下有人員能到達的空間存在，且對重（或平衡重）上未設有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在（或平衡重運行區域的下邊必須）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上；

3.2電梯安裝之前，所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2m的安全保護圍封，并應保證有足夠的強度；

➤ 4.井道其他注意事項

4.1井道内壁模闆/鋼筋頭清理、洞口封堵及井道垃圾清理;廳門預留尺寸偏差整改。

4.2機房核查：機房内應設有固定的電氣照明，地闆表面上的照度不應小于200lx。電源零線和接地線應分開；機房内接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。

二、設備進場驗收随機文件主控項目

➤1.土建布置圖；

➤2.産品出廠合格證；

➤3.門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書複印件。

➤4.叉車卸貨

電梯配件占用大部分場地，往往會與門窗、精裝、景觀等單位搶占場地位置，應綜合考慮。

➤5.開箱點驗

須由建設單位、安裝單位等共同按實物梯号逐件清點。

注：電梯行業有個規定，沒有開箱如果缺件電梯公司自己承擔；重要部件，比如控制箱，需要放置在安全場地；設備清點後要及時入庫，易損件、易丢失件要妥善保管；易變形設備如廳門、轎廂圍闆等要放平墊好，暫時不用的部件回庫保管。

➤6.分貨、運貨

按照構件使用位置，地庫靠近梯井位置分放轎廂、導軌、緩沖器等；标準層分放廳門；機房層分運驅動主機、控制櫃、承重梁等。

三、機房内組裝

曳引機下有承重鋼梁時，應做到兩根平行，兩根垂直鋼梁的水平度應小于1mm或按廠方安裝手冊的規定穩裝，承重梁兩端下面必須用鋼闆墊實。 

➤1.驅動主機承重梁埋入承重牆時，埋入端長度應超過牆厚中心至少20mm，且支承長度不應小于75mm。

➤2.驅動主機減速箱（如果有）内油量應在油标所限定的範圍内。

➤3.機房内鋼絲繩與樓闆孔洞邊間隙應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應設置高度不小于50mm的台緣。

四、坑底組裝：含底層導軌、緩沖器安裝；轎廂拼裝等。

注：轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞闆與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3時，轎頂應裝設防護欄及警示性标識。

轎廂、對重的緩沖器撞闆中心與緩沖器中心的偏差不應大于20mm；液壓緩沖器柱塞鉛垂度不應大于0.5％，充液量應正确；轎廂底盤水平度要求為1/1000。 

五、放鋼絲繩、随行電纜

注：繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落裝置。

➤1.鋼絲繩嚴禁有死彎；每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5％。

➤2.當轎廂懸挂在兩根鋼絲繩或鍊條上，且其中一根鋼絲繩或鍊條發生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。

➤3.随行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象；随行電纜在運行中應避免與井道内其他部件幹涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，随行電纜不得與底坑地面接觸。

六、裝導軌、裝廳門

➤1.導軌安裝

1.1.導軌支架在井道壁上的安裝應固定可靠。錨栓（如膨脹螺栓等）固定應在井道壁的混凝土構件上使用；道架間距按設計圖紙要求執行，任何情況都不得大于2.5m；允許偏差為 0，-50mm； 道架施焊時長度不得小于50 mm。

1.2.立道、軌道安裝質量的好壞，直接影響電梯的運行性能。

(1)兩列導軌頂面間距離偏差應為：轎廂導軌 0～＋2mm；對重導軌 0～＋3mm。

(2)每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重（幹衡重）導軌為0.6mm；不設安全鉗的對重（平衡重）導軌為1.0mm，導軌工作面接頭處台階不應大于 0.15mm。

(3)轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，導軌接頭處台階不應大于0.05mm。如超過應修平，修平長度應大于150mm。

1.3軌道找正：确保證找道精度應做到以下幾點：第一、每班作業前都要認真校核基準線；第二找道作業應安排在無風的時間進行；第三、找道尺要事先調校準确并在其上安置水平尺；第四、應指派責任心強有經驗的工人負責找道，中途不要換人，檢測器具亦不得随意更換。 

➤2.地坎、門套、上坎及廳門安裝 

（1）層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為 0～＋3mm，且最大距離嚴禁超過35mm；層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應高出裝修地面2～5mm；為保證地坎的穩裝精度采用統一加工制作的地坎規矩尺。 

（2）層門指示燈盒、召喚盒和消防開關金安裝正确，面闆與牆面貼實，橫豎端正。

（3）門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6mm，載貨電梯不應大于8mm。

七、慢車調試

a檢查井道安全回路，檢查轎廂、對重緩沖器；b檢查橋箱頂安全回路；c呼梯盒及層顯底盒，外部控制。

八、電氣部分安裝 

➤1.所有電氣設備及導管、線槽的外露可導電部分均必須可靠接地（PE）；

➤2.接地支線應分别直接接至接地幹線接錢柱上，不得互相連接後再接地;

➤3.中間接線盒、轎廂等處的地線要采用二芯線做地線。接地支線應采用黃綠相間的絕緣導線;

➤4.機房地槽、梯井線槽、控制櫃等均應固定牢固，電氣上連為一體，有明顯接地。各種電器調備如：限速器、編碼器、每層燈盒、按鈕盒等都應多穿一根黃綠兩色的地線并固定好，線槽連接一定要用鍍鋅螺絲，梯井線槽要按圖紙位置安裝固定。 

九、快車調試

應保證井道門洞封死，檢查廳門安全回路，限位器，傳感器，電梯測試專用工具診斷儀、PT儀進行變頻器設置等。

Part3 電梯驗收（廠檢驗收、特檢院檢測、電梯注冊）

➤ 1.電梯安裝完畢後，電梯安裝項目部應向廠家工程技術部申請電梯檢驗，質檢員對單位電梯台數進行檢查檢驗，對必檢點100%合格。 

➤2.電梯政府驗收是電梯安裝單位提出申請，在當地“特檢所”工作人員完成的，檢驗項100%合格，整改100%合格，一般1-2周才能出具電梯檢測報告。

➤3.電梯檢驗報告出來後，才到電梯注冊程序，後續跟蹤電梯運行标識牌。

Part4 電梯施工注意事項總結

➤1.施工周期：一般為45 天；注意疫情對進口配件的制約。

➤2.現場照明要求:井道内照明采用36V低壓變壓器供電，保證井道内有足夠亮度。

➤3.現場臨時用電要求: 電源分閘箱保護開關容量不小于100A，用電末端的漏電保護開關其漏電動作電源不得超過30mA。 

➤4.現場電焊要求:梯井内焊接作業時采用雙線到位，為防止梯井把線過長影響焊接質量，所以要注意電焊機電流不能太大并選擇适當電焊條。 

➤5.廳門封堵，這個封堵根據廠家不同，有自帶隔闆的，也有需要另行封堵的；廠檢前必須完成封堵，否則不允許臨時啟用。

Part5 電梯分部交工資料目錄

結語：故事講到這裡，小編把近期經曆的電梯安裝驗收政策和施工經驗都跟大家分享了一下，但願大家在“工程交付的九九八十一難中，順利裝好梯、交好房”後期小編還會繼續跟大家展開交流探讨，謝謝。

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