很多人有買四驅SUV的打算，但是卻對四驅形式一頭霧水，也不知道它們之間的區别，一般來講，現在市面上的四驅結構可分為适時四驅、分時四驅和全時四驅三種，筆者将一一分析它們的優缺點，孰優孰劣？看完自有分曉。

适時四驅多用于城市SUV，如本田CR-V、日産奇駿和現代途勝等，它是通過電腦感應路況情況的，也被不少人稱為電子四驅，也就是說在适當的情況下它會采用四輪驅動，一般主要還是兩驅行駛，并不需要駕駛者手動切換（也有的車型配有單獨的按鈕），它的結構較為簡單，适用于前橫置發動機的前驅平台，因此一些城市SUV或者轎車便有了裝配四驅系統的可能性。

一般情況下，适時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，它無法将超過50%的動力傳遞給後輪，在一些複雜的路段上，如果出現了單側兩個車輪打滑的情況下，車輛無法脫困。

優點：結構簡單、成本低下、重量輕（省油）。

缺點：四驅的物理結構極限偏低，脫困能力較差。

分時四驅多用于硬派越野車，如三菱帕傑羅、日産途達和北京BJ80等車型，它是通過分動箱來實現兩驅和四驅之間的切換，由駕駛者手動控制，它有着結構簡單、穩定性高和耐用性強的特點，但是它必須通過人工控制，有的操作很複雜，甚至要停車操作，有可能錯過了最佳脫困時機，由于分時四驅沒有配備中央差速器，因此它不能在鋪裝路面使用四驅，但是凡事無絕對，三菱帕傑羅的分動箱便配有中央差速器，而且并不需要停車切換，能在100邁以下的速度切換。

至于分動箱或者說是分動器，一般有兩種模式，一種就是分動旋鈕，另一種就是分動檔，一般有2H、4H、4L等标識，帕傑羅是四個，以帕傑羅為例，2H就是後驅檔，可以實現純後驅行駛，4H是高速四驅檔，4HLC高速四驅鎖止模式，4LLC低速四驅鎖止模式，理論上來說，2H更經濟實惠，能帶來更低的油耗。

優點：結構簡單、穩定可靠、越野能力極強、2H模式很省油。

缺點：使用不便，需要手動操作。

全時四驅多用于豪華品牌，如奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLS等，并且這些豪華品牌都有自己的命名，奧迪叫quattro，寶馬叫xDrive，奔馳叫4MATIC，讴歌叫SH-AWD等等，顧名思義，全時四驅就是在任何時間任何道路都是四輪獨立運動，它不像分時四驅需要手工操作那麼複雜，它是一直開啟四輪驅動模式的，并且配有全時四驅的SUV轉向很适中，它不像前驅車一樣存在轉向不足的問題，也不像後驅車一樣存在轉向過剩的問題。

全時四驅的結構較為複雜，成本較高，一般而言，隻有價值不菲的豪華車才會配備，另外，由于四驅模式一直處于開啟狀态，油耗相對适時四驅和分時四驅來說是最高的。

優點：越野能力強大、路況适應性好，駕駛員省心。

缺點：成本較高、油耗相對較高。

小結：當然，越野能力的強大除了四驅形式外，與車體結構和“三把鎖”也有關系，如果你鋪裝道路出行較多，偶爾野外撒潑一下，搭載适時四驅的城市SUV适合你；動辄極限越野，一言不合就進川藏線，那麼搭載分時四驅的硬派越野車适合你；土豪不差錢，豪車又有面子，搭載全時四驅的豪華車是你的不二之選。

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