加盟汽修連鎖店有什麼好處?早在三年前，一家名為“好快省”的汽車專業保養連鎖品牌，為華南地區的車主們帶來了一場全新的汽車保養理念比起市場上其它同類汽車服務店，好快省連鎖店模式不僅主打互動式保養，同時還以國際名牌配件取代原廠件等手段，為車主們認識到，原來自己還可以這樣保養然而，三年後，随着國際連鎖品牌紮堆進入中國，好快省再一次颠覆了消費者的保養價值觀，更給飽受诟病的維修行業樹立了一個新的标杆，我來為大家科普一下關于加盟汽修連鎖店有什麼好處?以下内容希望對你有幫助!

加盟汽修連鎖店有什麼好處

早在三年前，一家名為“好快省”的汽車專業保養連鎖品牌，為華南地區的車主們帶來了一場全新的汽車保養理念。比起市場上其它同類汽車服務店，好快省連鎖店模式不僅主打互動式保養，同時還以國際名牌配件取代原廠件等手段，為車主們認識到，原來自己還可以這樣保養。然而，三年後，随着國際連鎖品牌紮堆進入中國，好快省再一次颠覆了消費者的保養價值觀，更給飽受诟病的維修行業樹立了一個新的标杆。

三年前，颠覆車主心目中“原廠件”理念

三年前，好快省大舉進入廣州市場，以其價格、服務品質均吸取兩者優點的連鎖方式，成為本地維修業又一股新興勢力。當時，好快省保養連鎖店已經引入先進的ERP系統，配備到總部和所有門店，實現了從配件采購、庫存動态、門店管理、客戶服務乃至到電子商務的數據化管理平台功能。此外，好快省還成立了專門客服部門，及時進行追蹤回訪，确保滿意度調查覆蓋所有客戶，而客戶意見也能夠在第一時間得到有效的反饋處理。比起各品牌4S店，好快省更有針對性，價格上也比4S店更便宜，再加上采取貼近4S店服務的同時，效率上比4S店更快捷的保養方式，受到越來越多車主們的需求。

尤其是在配件方面，好快省改變了“原廠配件”在車主心目的概念，以國際品牌配件取代原廠件，和普利司通、博世、嘉實多、BG等國際品牌汽車輪胎、配件、機油的主要制造商達成戰略合作，從源頭上保證了産品的品質。同時，好快省還采取了一種新穎的服務方式，突破了4S店前台接單後台操作的傳統模式，采用互動式保養流程，前後台融合，實現接單、施工、結算一體化，3個人同時服務于1個用戶，1人全程講解，2人進行檢測和保養操作，全程透明化，明顯縮短了整個服務過程的時間。比如，做一次普通保養耗時20分鐘即可。

三年後，聯手國際品牌另辟蹊徑

然而，随着近年反壟斷法的大棒落下，汽車後市場面臨更大的發展空間。好快省又開始适時地轉變經營觀念，在順勢“觸電”的同時，實體門店網絡的營銷方式又出現了革新。好快省在2013年10月A輪融資，雷軍的順為投資入駐。2014年01月全面啟動020運營，與淘寶、天貓、京東等電商巨頭展開合作，并随後獲得團購平台廣州地區銷量冠軍。在去年11月，好快省更牽手國際知名配件品牌馬瑞利，代理運營馬瑞利·捷駛星快修連鎖品牌。今年初，兩次獲得B輪融資，君聯資本(聯想集團旗下)等入駐。而在4月份，好快省牽手另一國際知名品牌德爾福，代理運營德爾福快修連鎖品牌。6月份，又與國際知名配件集團美國輝門達成戰略合作，成為輝門冠軍在中國市場發展汽車服務網絡的戰略合作夥伴。

馬瑞利、德爾福均是享譽全球的國際品牌，具備國際品牌标準化的連鎖形象，辨識度高，能夠大大提高車主品牌信任感和忠誠度。而且，國際品牌擁有雄厚的資金實力，紛紛斥巨資在中國市場投放海量品牌廣告，并集合電商平台、團購平台、移動APP等O2O集客渠道，形成了強大的品牌影響力。馬瑞利、德爾福都一直緻力于為多家世界知名汽車品牌提供原廠配件及負責核心汽車零部件制造，兩者供應的配件産品都是原廠配套品，同時主要車型配件覆蓋率達95%。好快省從廠端到終端的配件直供體系，去除了中間環節，提升加盟商經營競争優勢，為加盟店提供“鋪貨 授信”重磅支持，同時也滿足了日常配件需求，實現經營資金零占用。

品牌連鎖經營已出現新趨勢

雖然目前汽車維修市場的不少企業都開始往連鎖經營品牌靠攏，但對于好快省汽車服務連鎖企業董事長于洪江來說，兩者卻有本質的區别，而且，品牌連鎖經營已經出現一個新的發展趨勢。

于洪江指出，就像中國酒店行業一樣，10年前高端是星級酒店，下面是個體小旅館，而今天，高端仍是星級酒店，下面是速8、如家、錦江之星等若幹連鎖酒店，真正獨立的個體小旅館已經很難生存。在未來幾年之内，中國汽車後市場領域，高端将繼續由4S店占據，接下來是若幹個品牌的連鎖店，有可能國際品牌占據了其中很大一部分。

品牌授權與連鎖經營，兩者有相似之處，卻有本質的區别。品牌授權是你賣我多少東西，我送你一個裝修，或者允許你使用我品牌。像市場上存在那些“隻生不養”的例子，就屬于品牌授權的範疇。但是，連鎖經營不一樣。真正的連鎖經營應該是全管，包括連鎖店什麼樣的組織架構、每個崗位分别是什麼職責，甚至包括企業所用的軟件、硬件，應該都是統一的。就是把自己的效益和加盟店的效益緊緊綁在一起。咱們看實際連鎖運營模式，汽車領域最典型的是4S體系，它實際就是個大連鎖，它同維修領域連鎖的差别是什麼呢？4S它就是主機廠建的專賣這個品牌整車的專賣店，國際配件品牌所建的連鎖店，就是專門銷售品牌配件的專賣店。

像跨國零部件巨頭博世車聯近年的發展，已經彰顯出品牌專賣店的發展趨勢。可以說，每個品牌建的連鎖店實際上就是它的配件專賣店，必須讓加盟店發展壯大，連鎖體系才能夠逐步壯大。以目前好快省代理的馬瑞利為例，該品牌的中國連鎖品牌捷駛星在國外有5000多家店，裡面所有的配件和設備都是馬瑞利的，這個所謂的連鎖店，實際上就是該配件品牌的專賣店。

而對于賣服務、賣配件還是靠資本市場掙錢三種維修業存在的分歧。于洪江認為，靠資本市場掙錢是不可能存在的。真正的盈利模式有兩種，一種是賣服務，一種是賣配件，在他看來，他覺得企業不宜把利潤點放在賣服務上。因為，中國的用戶有個特點，買東西喜歡買到實物，沒有人願意為對方的知識和技能付錢，所以，維修技師水平再高，也不要期望他的服務能賣出錢。而一旦變成賣配件，就和修理廠形成一種互相依存的關系，就不存在有人所說的“隻生不養”現象。如果在連鎖經營中，和修理廠形成一種類似于主機廠和4S店這種互相依存的關系，它将是一種非常牢固的零售渠道。于洪江覺得，它的競争力也不是一般的單體門店能夠與之抗衡。像美國市場，60%的維修份額被連鎖占據，4S店占到30%多，獨立維修門店大約占據百分之十幾，這也是中國的未來趨勢。

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