近日，世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江特大橋勝利建成通車。随着一列和諧号高速列車從新建成的北盤江特大橋上呼嘯而過，6秒的通過時間，中國中鐵港航局的建設者卻經曆了6年時間的艱苦奮戰，創下多項世界新紀錄，鑄造了一座世紀豐碑。北盤江特大橋猶如一道亮麗的彩虹，飛越北盤江峽谷，實現了兩岸天塹變通途的高鐵夢。
北盤江特大橋全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米，設計速度350km/h，其跨度為鋼筋混凝土拱橋世界第一，是滬昆高鐵全線2264公裡重點控制性橋梁工程。
大橋融彙中國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋等特點，集拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩、大跨度的纜索吊機、高空鋼管拱架設等先進施工技術于一體。大橋結構新穎，外形美觀，是一座集高科技及景觀橋梁，代表着鋼筋混凝土拱橋建造的最高水平。
北盤江特大橋自2010年10月開工，全體參建員工秉承“講擔當、講奉獻、講忠誠、講追求”的北盤江精神，以造福貴州人民、早日建成大橋為己任，團結一緻，群策群力，戰酷暑，鬥嚴寒，栉風沐雨，日夜奮戰，克服了重重困難，闖過了道道險關，全力确保質量、安全和進度各項目标的完成，大橋于2014年1月12日實現主拱圈骨架合龍，2015年11月19日主體結構完成，2016年7月22日完成聚氨酯固化道床鋪設，2016年12月1日完成動态驗收，将于2016年12月28日正式通車運營。
北盤江特大橋具有“高、精、尖、難、險”等工程技術特點，在新材料、新結構、新設備、新技術等方面進行了創新運用。
——新材料：鐵路橋梁首次采用C80高性能混凝土；
——新結構：提出大跨度混凝土拱橋合理結構形式，建成世界最大跨度高速鐵路橋梁；
——新設備：研發橋面導風欄杆（發明專利），确保高速行車安全；采用新型拱底檢查車（發明專利），實現對拱圈的全覆蓋式檢查。
——新技術：高速鐵路大跨度混凝土拱橋成套施工技術，為同類橋梁施工提供借鑒。
北盤江特大橋在結構型式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創新，多項技術指标達世界先進水平。實現了“五大突破”：1.鋼筋混凝土拱橋最大跨徑；2.高速鐵路橋梁最大跨度；3.大跨度橋梁剛度控制；4.大跨度混凝土拱橋施工方法；5.大跨度橋梁鋪設新型聚氨酯固化道床。
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