9月30日起
昆明主城五區出租車
将執行新運價
其中變化最大的為
起步價調整至10元起
并取消燃油附加費
對此
市民怎麼看?
本次運價調整适當上調了起步價,由現行的超豪華型8元、豪華型8元、标準型7元、普及型7元、微型轎車7元,調整為:标準型10元;豪華型(車輛計稅價格為人民币20萬元以上的車型)13元。
基價裡程由現行的3公裡,調整為2公裡。
車公裡租價由現行的超豪華型2元/公裡、豪華型1.8元/公裡、标準型1.6元/公裡、普及型1.4元/公裡、微型轎車1.2元/公裡,調整為:标準型汽(柴)油車、油氣車、純電動汽車為2元/公裡。
豪華型(車輛計稅價格為人民币20萬元以上的車型)汽(柴)油車、油氣車、純電汽車為2.4元/公裡。
昆明市出租汽車管理局 副局長 李玉民:“一個方面我們是改變了計價規則,原來基本是采取四舍五入。在行駛過程中,運價總額就會出現小數,數按照我們原來的要求,要求我們駕駛員是有零找零,無零讓零。司機過程當中,乘客和駕駛員因為找零問題很容易引發駕乘糾紛。”
為此,此次運價調整後,租車費用按照“四舍六入五成雙”規則,整數計費收取。
小數點後第一位小于等于4則舍去,大于等于6則取整進1。
小數點後第一位為5,如5後還有位數,則舍5取整進1;如5後沒有位數,看小數點前一位數的奇偶,遇奇數則進1,遇偶數則舍去。
此外,等候費由現行5分鐘調整為4分鐘,按照各車型各時段标準加收一車公裡租價費用,一次租車多次等候的,時間累計計算。
每滿2分鐘計算一次。而空駛費則采取階梯方式收費。
昆明市出租汽車管理局 副局長 李玉民:“原來像我們五大客運站,機場,還有高鐵站,距離主城五區距離都比較遠,但原來計價收費的方式,距離越長,駕駛員收費相對越低,我們采取這種階梯收費 ,10公裡以後,車公裡租價,10到25公裡加收50%,和原來不變,25公裡以上,加收75%,比原來稍作了一些增加。”
其次,為鼓勵巡遊出租汽車駕駛員節假日繼續提供運營服務,确保人民群衆的用車需求,在“春節”“國慶”兩節放假期間租用車輛的,每車次加收5元。
同時還規定,租用車輛駛離主城五區,或者按照有關規定包車的,租車費用由雙方協商确定。
此外,還明确夜間用車收費加收幅度不變。
22:00時至次日6:00時租用車輛,起步價和車公裡租價加收比例與現行夜間用車一緻,各車型各加收20%;過路橋梁費維持不變。
巡遊出租汽車在租用過程中,所經路段發生合法收取的道路、橋梁、過境費用由乘客承擔,停車場停車費用由駕駛員支付。
據此,記者也以7月29日的打車消費進行了測算,上午,記者打了一輛新能源出租車從丹霞路昆明廣播電視台前往昆明市出租汽車管理局,收費裡程12.1公裡。
按照現行運價計算,新能源車不含燃油附加費的起步價為8元,基價裡程3公裡後,每公裡2元,加上紅綠燈、堵車産生的等候時間是13分51秒,按照每等候5分鐘,加收一車公裡租價費用計算,這次打車共計收費34.5元,如果是按照新運價,起步價10元,基價裡程2公裡,以及同樣等候時長計算,打車費用約為42元,比調整前多7.5元,即每公裡增加0.6元。
據了解,昆明主城五區巡遊出租汽車運價已經25年未調整,在全國各省會城市中處于中下水平。
昆明市出租汽車管理局 副局長 李玉民:“目前我們出租車駕駛員的收入,僅為城鎮職工平均收入的74%左右。這兩年來,因為疫情等等各種因素影響,他們的收入實際上比這個還要低。”
據昆明市出租汽車服務管理信息系統統計,2021年昆明主城五區巡遊出租汽車日均營運裡程249.64公裡,日均載客裡程143.17公裡,日均營運趟次20.2次,裡程利用率為57.34%,每車(白班、夜班2個駕駛員)日均營運收入421.4元(毛收入)。
扣除車輛租金、維修、燃油(充電)、保險等費用後,收入相對較低。
2021年月均純收入(2303元)僅為城鎮居民月均可支配收入(4377元)的52.6%。
出租車駕駛員:“1997年執行到現在,價格太低了,漲一點司機收入高一點,從業穩定性強一點。”
出租車駕駛員:“好處就是收入增加,二三十年沒有調過了,物價漲了很多次,我們都沒有調過。”
出租車駕駛員:“上調以後,有的乘客可能會選擇坐其他的車,應該是短期的。”
采訪中,一些市民表示,此次巡遊出租車運價調整,雖然起步價上調,但因取消燃油附加費,對燃油出租車而言,車費整體漲幅并不算大。
并且,目前随着出行方式的多元化,出租車隻是作為公共交通的一種補充,進行适當的價格調整,對乘客的日常開支,并不會帶來大的影響和變化。
未來,出租車運價将實施動态調整,推行政府指導價格,由行業管理部門委托第三方機構,綜合考慮運營成本、居民和駕駛員收入水平、交通狀況等因素,每2—3年開展1次價格評估,根據評估情況進行調整,車公裡租價可上下浮動20%,等候費、空駛費和夜間收費等相應調整。
8099999記者報道
編輯:苗苗
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