顧名思義，機械式自動擋的結構特點是通過擋杆直接機械傳遞到牙箱，從而達到換擋目的。機械式自動擋是比較傳統的類型，根據挂擋方式的差異，機械式自動擋主要分為兩種。

日産軒逸

因為各個擋位從上而下在一條直線上，所以被稱為直排式，目前比較多的品牌車型都有采用直排式自動擋，比如本田和日産。

優點：換擋相對比較直接和順暢。

缺點：盲操作時容易出現挂錯擋情況。

豐田卡羅拉

這種布局的擋位又稱作“蛇形擋位”，它的各個擋位并不是在一條直線上的，這也是比較常見的一種擋位設計，不少汽車品牌都使用這種設計，比如豐田。

優點：擋位清晰，挂擋時不容易挂錯擋。

缺點：操作上不如直排式那麼順暢和直接。

電子式自動擋與機械式自動擋不同，它是采用電子控制模式，換擋由電腦判斷，即便人為操作錯誤也能自動起到保護變速箱的作用，更加安全和快捷。電子式自動擋大多被用于比較高端、豪華的品牌車型上，最具代表性就是寶馬的“大雞腿”擋把了。

寶馬3系

一般來說，電子式自動擋要比機械式自動擋更節省空間。同樣地，根據挂擋方式的差異，電子式自動擋也分為幾種類型。

捷豹

旋鈕式擋杆可以用“高端大氣上檔次”來形容，通過旋轉旋鈕就可以換擋，動作很優雅。目前，捷豹、路虎和福特等品牌都采用旋鈕式擋杆，特别是捷豹路虎，旋鈕換擋已成為他們旗下車型的一大特點。

優點：節省車内空間、操作方便而且高端優雅

缺點：需要時間适應，不熟悉擋位時盲操作有難度，可能會誤操作。

雅閣

按鍵式換擋比旋鈕式換擋更加新潮，早期隻有在法拉利、蘭博基尼這樣的超豪華品牌車型上才有，近年來一些普通家用車也開始用上了，比如本田雅閣混動版。

優點：節省空間、設計新潮。

缺點：盲操作難度大，需要時間适應。

奔馳

相比其它類型的自動擋，懷擋式自動擋是最為特别的一種，它并不是位于前排兩個座椅中間位置，而是布局在方向盤後面、雨刮器附近的位置，通過手指撥動擋杆就能實現換擋。采用懷擋式自動擋的代表品牌是奔馳。但需要說明的是，懷擋其實也分機械式和電子式，隻是目前市面上用懷擋的幾乎都是電子式，早年的别克GL8用的懷擋就是機械式的。

說完自動擋的類型，磚叔再來補充說明一下自動擋的擋位。P、R、N、D這四個通用的擋位大家應該都知道：P是駐車、R是倒車、N是空擋、D是前進。磚叔要說的是另外一些并非所有車型都通用的擋位。

S一般就是Sport的意思，即運動模式，當然一些法系車中S擋代表的是雪地模式，這種情況很少見，我們普遍認為S擋都是運動模式。一些自動擋家用車隻有P、R、N、D擋沒有S擋，這也不奇怪。

本田鋒範

M是手動的意思，是指手自一體的變速箱中的手動模式。挂入M擋後，升降擋位可以手動來完成，M擋附近一般都會有“ ”和“-”的符号，“ ”代表升擋，“-”代表降擋。手動升降擋位是為了獲得更自由和有樂趣的駕駛體驗，一般老司機用得比較多。

馬自達昂克賽拉

L擋是低速擋的意思，挂入L擋之後變速箱會将擋位限制在最低，從而獲得高轉速、大扭矩。L擋一般是用于長距離下坡，利用發動機進行制動，而減輕踩刹車導緻刹車片過熱的情況。

日産骐達

有些自動擋車型不單是有L擋，L擋上面還分為L3、L2、L1（有些是D3、D2、D1）。同樣地，這三個L擋也是低速擋的意思，隻是它們分别代表三種不同的擋位限制，L3是變速箱限制在3擋以下，一般是超車時使用；L2是變速箱限制在2擋以下，一般是濕滑路面起步時使用；L1則是代表變速箱限制在1擋，一般是爬坡時使用。

B擋相信很多人都沒見過，一般豐田和雷克薩斯的混合動力車型上會有。B擋一般是長距離滑行或下坡時使用，作用是提供制動的效果以及加強能量回收，可以給車輛的動力電池充電。

雷克薩斯CT200h

由此可見，自動擋并不隻是“踩油門就走”那麼簡單，想要開好自動擋，以上這些知識和技巧也得清楚了解。人和車其實是一個互相适應的過程，駕駛員需要不斷去熟悉自己的愛車才能更好、更便捷、更安全的駕馭車輛。

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