1949年河北中興汽車制造有限公司正式成立,1986年就研發制造出了中國第一輛具有自主知識産權的皮卡，從此不斷助力着軍用領域。其憑借着皮實可靠的品質，不僅在中國皮卡市場占據第一梯隊，而且在海外市場更是遍地開花。如今，中興皮卡的産品已經實現了從經濟型皮卡到全尺寸皮卡的覆蓋，在剛剛上市最新推出的威獅1949主打中高端皮卡市場，也将掀開中興汽車戰略的開端。這款威獅1949是為了緻敬曆史，預示着繼往開來新篇章。小編12月22日來到山東日照試駕親身體驗它的性能。

外觀

獅威1949使用了時下流行的大嘴式前臉，巨大的中網設計，左右兩邊各三個橫條日行燈，象征的是八卦裡面的坤卦，代表的是大地，田野；進氣格栅采用鍍鉻飾條，是一個“興”字，組合起來是田野、中興，體現了田野到中興的傳承，文化内涵展現的同時還強化了車頭的力量感。這也是很多美式皮卡的慣用手法，對于增強前臉氣勢具有不錯的效果。車标和中網均使用了黑化的配色，視覺效果相當出色。

保險杠為最實用的樣式，既彰顯了戶外氣息，也可以提供不錯的防護能力。

側面也是延續了前臉的硬朗風格，車門上更是通過钣金的方式營造出一道凹槽，進一步強化了鐵漢剛硬的感覺。行李架、後視鏡、包圍都進行了黑化處理，看起來是比較年輕狂野的風格。

輪毂使用黑銀的雙色配色，樣式也是比較有力量。輪胎提供265/285mm兩種規格，為長途、行駛穿越提供了基礎的保障。

離地間隙達到了240mm，市區的馬路牙子基本難不倒威獅1949。涉水深度可以達到850mm，涉水的時候不需要擔心發動機的安危。

後視鏡的尺寸非常可觀，平時用起來非常方便。轉向燈被集成到了後視鏡的外殼上，看起來比較硬朗。

尾門使用拉花進行了點綴，辨識度很高。後保險杠的材質與前面如出一轍，镂空的設計起到了類似階梯的作用，上下貨都是比較方便的。

車身側面提供了挂鈎，用來固定行李、綁定貨物再合适不過了。

為了提升行駛品質，獅威1949商用版的前懸挂使用了鎂鋁合金雙橫臂結構，用料非常下本。

新車長寬高為5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，其座艙空間總長2290mm，寬度1660mm，座艙高度1210mm，即使三個成年人進入後排也可輕松落座，看起來分量感十足。

貨廂空間為1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，裝一些帳篷、滑雪闆之類的戶外物品不成問題。中興這種皮卡專家在細節上也向來不會讓人失望，貨鬥均進行了噴塗，對于降低貨箱的磨損還是有積極作用的。

内飾

内飾設計延續了外觀的硬朗風格，橫鋪直叙的布置看起來非常舒展。中控台使用了一些軟質材料進行包裹，在質感上已經看齊了SUV車型乘用化标準體驗。

手動變速箱永遠是皮卡車最可靠的夥伴，威獅1949使用手動變速箱絕對是最優選擇。

中控大屏鑲嵌在中控台正中間，并集成了一些虛拟按鍵。車機系統支持一些在線的應用，高德導航、酷我音樂這些常用的APP都有配備。

威獅1949搭載的博格華納四驅系統成熟可靠，在涉水、陷車、遭遇駝峰等路況下可以将全部動力施加于有附着力的車輪，幫助車輛脫困。我們在車内可以通過旋鈕來控制四驅系統，操作起來比較直觀。

電子手刹 AUTOHOLD的配置非常好用，停車等紅燈的時候解放了右腳。

四幅式的方向盤使用皮質材料進行包裹，握感比較紮實。金屬的logo體現中興的文化理念，方向盤比上一代皮卡增加了很多的功能按鍵，開車的時候進行操作是非常方便的。

液晶的儀表同樣出現在了獅威1949上，UI的設計簡潔明了，并不會顯得過于複雜。

踏闆均進行了防滑的處理，可以保證基礎的安全性。

一鍵啟動的配置出現在皮卡車型上可不多見，表明其中高端的産品定位。

音樂可以通過藍牙、USB等方式進行播放，操作起來非常簡單。

揚聲器上使用了銀色材質進行點綴，看起來是比較精緻的。

鋼琴式雙閃燈被放置在最顯眼的區域，非常簡單直觀，後續可以增加很多配置功能。

A柱底部設置了揚聲器，增強了影音效果。

空調出風口使用了鍍鉻材質進行包裹，提供了不錯的精緻感。

主駕駛座椅支持高度的調節，可以适應不同駕駛員的身材。

油箱蓋拉手尺寸比較大，上面也有明顯的标識。

後排空調出風口是有配備的，提升了後排乘客的舒适性。“1949”的标識将檔次提升不少。

後視鏡提供了防眩目的功能，夜間開車的時候可以保證安全性。

底盤

威獅1949繼承了中興汽車軍車級底盤技術，采用非承載式車身，兩縱七橫的滿焊車架保證了車身強度也提升了車輛整體的抗扭曲性。商用版前懸架型式為鋁鎂合金雙橫臂獨立懸架，後懸架為鋼闆彈簧整體橋，承載性好。實際試駕過程中從城市道路到越野涉水路段，整體感覺綜合性比較強，但是更加适合越野和颠簸路段。

動力

威獅1949新車提供2.3T柴油發動機和2.0GDI汽油發動機兩種動力選擇，高效的動力體驗是這兩台發動機最顯著的特征。其中威獅1949柴油版搭載的是由雷諾/日産聯合打造的2.3T柴油發動機，峰值扭矩達380N·m，在1500-2750的轉速區間可以發揮出最大的扭矩。在新技術的運用下，這款發動機也提供了領先同級的熱效率，柴油版車型的綜合油耗更是低至8.4L。無論是越野自駕遊還是運送貨物，低油耗都能夠讓你更加從容。

我們試駕的這款威獅1949，它提供2.3T柴油發動機。實際上手之後，這台發動機的低扭給我留下了深刻的印象，充沛的扭矩讓這台車在日常駕駛中變得比較勁爆，頗有一些3.5升自然吸氣發動機的韻味。充足的扭矩，強烈的爆發力在應對類似涉水的戶外工況時顯得尤為從容，源源不斷的動力輸出是這款威獅1949的巨大優勢。

鎂鋁合金雙叉臂前懸對舒适性的提升可謂是立竿見影，在經過一些起伏比較大的非鋪裝道路時，底盤對于震動的過濾比較徹底，坐在車裡不會有明顯的不适感。颠簸也不會對操控造成影響，方向盤在穿越的過程中能夠保持穩定的狀态。

值得一提的是，來自博格華納的四驅系統賦予了威獅1949強大的脫困能力，即便是在附着力比較低的濕滑路面時，四驅系統都可以很好地幫助我脫困，經過涉水、颠簸路段、極為泥濘的路況下即便是我這種越野的新手也表現出了老司機的實力。此外，威獅1949競技版還配備了氮氣減震、差速鎖、越野大花紋輪胎等提升越野性能的配置，絕對是越野愛好者的不二之選。

總結：

中興皮卡暢銷國内外市場，離不開的就是其軍工背景所帶來的紮實品質。威獅1949在此次試駕的活動中兢兢業業，經受住了來自大自然的考驗，展現出了中高端皮卡該有的出衆素質。論外觀内飾，獅威1949稱得上精緻豪華；論空間，乘客和貨物能夠和諧共處；論機械，軍工底盤與高效動力組成黃金搭檔。這麼一款内外兼修的皮卡，确實值得我們去入手。

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