一架波音737客機，在飛往希臘的3萬米高空中突然失去聯絡，飛機卻依然在向前飛行。

軍方派出兩架戰機跟随飛行，戰機飛行員卻從窗外目睹了詭異的一幕——飛機上包括機長在内，所有的人全都耷着腦袋一動不動。

飛機最後還是墜毀了，機上121人全部遇難。而調查人員驚訝地發現，戰機飛行員看到的那些人其實還活着。

那麼，飛機上的人究竟都遭遇了什麼？

他們為何會陷入沉睡？這架飛機又為何最終墜毀了呢？

這起詭異的空難事故發生在2005年的8月14日，失事飛機是一架太陽神航空客機，機型為波音737-300，班次522。

該飛機在早上9點07分起飛，準備從塞浦路斯飛往布拉格機場。

飛機上的機組人員一共有6位，其中擔任機長的漢斯莫頓來自德國，是太陽神航空的特約飛行員，有着豐富的飛機駕駛經驗，也有着德國人特有的嚴謹性格，是一位深受機組人員信任的優秀機長。

除了機組人員，飛機上還有115名乘客。他們大多都是要去希臘旅遊度假的遊客，有的是幸福的一家三口，有的是度蜜月的新婚夫婦。

人還未到希臘，他們仿佛就已經感受到了地中海熱辣的陽光，登機時全都歡天喜地，對這次航行充滿了期待。

飛機按照計劃飛入高空中，地面指揮塔的工作人員也開始了對此次飛行的協助任務。

起先，這次航班一切都很順利。

但是在起飛不久之後，地面塔台突然收到了來自機組人員的消息，飛機上似乎出現了什麼故障，但是還沒說清楚究竟是什麼問題，地面塔台便失去了飛機的聯絡。

而在雷達上，卻顯示飛機依然在正常飛行。那可是121條人命，塔台工作人員不敢大意，不斷嘗試着呼喚522航班。

此時，時間已經來到了上午10點37分，飛機也進入了希臘上空。按理說，飛機應該開始降低高度了才是，但是522航班卻依舊盤旋在3萬米的高空，就像一個高空中飄蕩的“幽靈”。

發生在2001年的““9•11”事件”給全世界人民都敲響了警鐘，希臘方面立刻警惕起來，懷疑這架飛機遭遇了劫持。希臘軍方也迅速作出反應，派出兩架F-16戰機進行跟飛，必要時刻進行攔截。

當戰機飛行員靠近了飛機後，卻通過飛機的窗戶看到了詭異的一幕。

飛機上從駕駛艙到客艙，從機長到普通乘客，所有人都一動不動地耷拉着腦袋，似乎都已經失去了生息。整架飛機安靜到詭異，卻仍然平穩地向前行駛着。

戰機飛行員将自己看到的這一幕向地面報告，塔台的指揮人員也大吃一驚，不明白這是怎麼回事。

就在這時，指揮人員又聽到飛行員報告說，他們看到飛機裡有人在走動。

那人似乎是從機尾走過來的，一步一步緩慢地走向駕駛艙，接替了機長的位置。戰機飛行員拼命地向他揮手，同時呼叫着“聽到請回答”，那人還揮手做了回應。

難道這人就是劫機的恐怖分子嗎？

飛行員看到他拿起對講機，似乎是想聯系外界，但是沒有成功。最後，他獨自地駕駛着飛機，但飛機最終還是墜毀在了雅典旁邊的小山上，機上121人全部遇難。

飛機在高空中究竟經曆了什麼？為什麼所有人都垂着頭一動不動？他們已經死了嗎？

太陽神航空522号航班墜毀後，籠罩在人們心頭的疑雲依舊沒有散去，反而越聚越多。

雖然希臘方面火速派出了醫療和消防人員趕赴現場，但是遺憾的是，他們并沒有找到任何幸存者。

當塞浦路斯方面得知了這個悲痛的消息後，全國人民都震驚了。這次事件堪稱是塞浦路斯有史以來最慘痛的一次空難事故，遇難者家屬無法接受這個事實，整個國家都陷入了悲痛的氛圍中。

當務之急就是找到這次事故發生的原因。

調查人員很快展開了行動，飛機的“黑匣子”很快就找到了，但是他們卻無法從“黑匣子”入手，因為它受損太嚴重了，駕駛艙記錄儀已經摔得不見了蹤影。

這時，負責解剖遇難者遺體的法醫們卻傳來一個驚人的消息——他們發現，飛機上所有的人死因都是劇烈撞擊，換句話說，在飛機最後撞上地面前，這些人都還活着。

也就是說，戰機飛行員從窗中看到的，都是陷入了昏迷之中的人。

此外，調查人員也沒有從飛機殘骸中發現違禁物品，基本可以排除飛機被劫持的可能性。

那麼，戰機飛行員看到的，從客艙走進駕駛艙，并向他們招手回應，還試圖駕駛飛機的人，又是怎麼回事？

調查人員通過分析駕駛艙内的人體組織遺骸，最後得出結論——那個在最後試圖駕駛飛機的人，是在8月14日那天淩晨時分，被換上航班的男空乘安德烈。

在發生事故那一天臨時換上飛機，又在全飛機的人都昏迷之後，依然保持清醒，還試圖駕駛飛機，這個名叫安德烈的男空乘種種行迹都充滿了巧合和詭異的氣息，讓調查人員不得不将調查的重點首先放在他身上。

經過一段時間的調查，調查組發現，安德烈雖然隻是一名空乘人員，卻擁有飛行執照，也就是說，他是具備飛機駕駛能力的。他的親朋好友也反映，安德烈一直都想着将來能夠從空乘，升級為飛行員。

那麼，他為什麼會出現在這次航班上？又為什麼能在全員陷入昏迷後還能保持清醒，并前往駕駛艙操作飛機呢？

調查人員依然無法将安德烈的嫌疑排除，繼續深入調查他的人生經曆。

不查不知道，一查吓一跳。這位普普通通的男空乘，原來竟然曾是塞浦路斯特遣隊的隊員。

“幽靈航班”墜毀前，飛機上最後一個保持清醒，并試圖駕駛飛機的人，竟然是前特遣隊隊員。

要知道，特遣隊的隊員個個都是能打能抗的精英分子。那麼，這樣一個厲害人物，會跟這次空難的發生存在聯系嗎？

經過調查，安德烈的嫌疑最終被排除了。

調查人員了解到，安德烈之所以會臨時被換上了這趟航班，其實是為了他的女朋友。他的女友也是這趟航班的空乘人員，這位硬漢想要多陪陪女友，于是便選擇與人換班，上了這趟沒有回頭路的航班。

隻是這一切仍然不能解釋安德烈最後的行為。

幸運的是，就在這時，調查人員找到了客艙的“黑匣子”，聽到了最後時分飛機裡的對話。

原來，安德烈在坐進駕駛艙後，曾不斷地向地面塔台發去求救信号，但是地面始終沒有作出回應。

這是因為飛機失事時，呼叫頻道還處在塞浦路斯，但飛機卻已經進入了希臘上空，塞浦路斯根本聽不到。這就排除了安德烈的嫌疑。

随後，調查人員又發現，這架飛機在一年前就曾出過一次失壓事故，所幸飛機最後安全迫降，沒有任何傷亡。

經過維修，這架飛機再次投入了使用，并在事故發生那一天，飛機在淩晨抵達塞浦路斯機場時，後艙門出現了故障，在高空飛行時不斷發出聲響，還結了一層霜。

地面人員因此對空調系統進行了維修，機艙的控制面闆上的加壓按鈕，就在維修之中被人調到了手動模式，維修結束後，這一模式也沒有再調整回來。

而本應對此進行檢查的副駕駛也沒有注意到，于是飛機就在完全沒有空氣加壓的情況下起飛了。飛機越飛越高，飛機内的氧氣便越來越稀薄。

等到飛機來到3000米的高空，機艙内拉響了報警聲，提示機艙施壓，但是沒有人為此作出回應。

因為此時駕駛艙内的所有機組人員都已經陷入了大腦缺氧的狀态之中，他們或許聽到了警報聲，但是卻無法做出反應，最後慢慢陷入了昏迷之中。

與此同時，飛機内的氧氣罩也全部彈出，可惜機艙内的乘客大多已經昏迷過去了，而且氧氣罩的供氧量隻能維持15分鐘，等氧氣用完，他們還是昏迷。整個飛機隻有一個人例外，那就是曾是特遣隊員的安德烈。

他不光是身體素質遠超常人，由于熱愛潛水運動，肺活量也很大。當所有人都昏迷過去時，他卻強撐着身子，找到了備用的便攜式供氧瓶。安德烈一邊吸氧一邊呼叫駕駛艙，沒有收到回複，他便拖着氧氣瓶走向駕駛艙。

于是就出現了戰機飛行員看到的那一幕。

安德烈獨自緩慢地走向駕駛艙，費了一番力氣打開艙門，想要呼叫地面塔台，卻沒有得到回應。想要駕駛飛機，但飛機的燃料卻耗盡了。

當所有人都在沉睡中迎接死亡時，唯有安德烈一人是清醒的。他是勇敢的，也是幸運的，卻又那麼的不幸，竭盡全力仍然無法挽救機上人員的性命，隻能眼睜睜地目睹飛機最後撞上地面。

調查到此便結束了，安德烈與他的女友一起被安葬在了塞浦路斯。他父親已經十分年邁，得知兒子在生命最後勇敢的嘗試後，這位老人沉默許久，最後隻說了一句話：“我為他感到驕傲。”

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