哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我因為長相酷似泰坦尼克号的男主角傑克，所以被稱為檢車家萊昂納多，為了方便大叫都叫小李子，可不是宮廷戲裡的小李子哦！歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。今天小李子跟大家聊一個新的話題—— 法拍車。

應該有很多小夥伴第一次聽說法拍車吧？顧名思義，法拍車就是法院所拍賣的車。那麼這些車又是怎麼來的呢？這種車輛通常都是以下幾種情況産生的。：一、個人債務問題，法院強制執行的财産，拍賣後用于債務人歸還債務；二、依法沒收的财産，拍賣後歸國庫；三、無主财産，拍賣後歸國庫等。

那麼這些車又值不值得買呢？我前兩天剛好檢測了一輛法拍車。事情是這樣的，前兩天一位福建的客戶，在某寶的拍賣上面看到有一輛寶馬的523li在競拍，他就看了一下車況描述，發現起拍價竟然隻要8萬塊！于是他就參與了競拍，在經過了幾輪的殘酷競拍以後，最終成功拍下，随後就按照程序交了一萬多塊錢的定金，你們猜猜最終成交價是多少呢？下面咱們先來看看車輛的信息。

車輛年款：2011款 寶馬 523Li豪華型

出廠日期：2010月12月

表顯裡程：12萬公裡

新車指導價：48.96萬

起拍價：8萬

檢測地點：浙江 紹興

如果不看它法拍車的身份，這8萬塊的“喊價”是想都不敢想的，放在一般的二手車市場，絕對不是事故車就是水泡車，都不用檢測了，然而法拍車的起拍價确實就這麼便宜。這輛競拍的寶馬5系是停在紹興的某個法院停車場，我和客戶約定的是下午一點檢測，結果到了法院門口，還沒有上班，需要等到一點半才能進去。

于是我們倆就在門口邊等邊聊天，我問他最後多少錢拍下來的，客戶跟我說别提了，有點沖動消費。他表示本來就是沖着起拍價8萬去的，然後車況描述上面沒有什麼大問題，就參與了競拍。結果在拍賣的時候有别人和他一直在擡價，他也就較上勁了，一直加價加到15萬了，最後成功拍下了這輛車。當時他也沒太注意，以為這個價格還是賺到了，結果回頭查了一下這也就是個市場價，回去還被他的媳婦數落了好久。不得不說從8萬加到15萬，确實有點狠。也不知道那些擡價的人是真心想買車呢，還是怎麼回事？

過了一會兒有工作人員來上班了，我們也就跟着進去了，可以看到車了，這一眼就看到上面有一層厚厚的灰，明顯停在這裡很久沒有開過了，而且拿鑰匙的小姐姐還沒有來，那就先看下外觀的情況吧。

圍繞車輛外觀檢查一遍，發現主駕駛的門有撬動破損，這就讓我特别納悶，為什麼沒有直接砸玻璃而是選擇撬門鎖呢？這輛寶馬523的車門的材質是鋁質的，相比鋼制的車門這個修複難度比較大，所以一般都是直接更換整個門，價格自然而然也比較昂貴的，但是相比更換玻璃的話，肯定也是換玻璃更加劃算一些。

随後又發現保險杠有更換過，上面的裂痕非常明顯，而且兩邊保險杠的縫隙也不對稱，邊邊角角也比較粗糙，很明顯與原車保險杠不符合。不過換個保險杠也隻是小問題，要看是不是事故導緻的。外觀暫時隻看到這兩處問題，這時候剛好鑰匙拿過來了，那下面就拿出專業設備開始檢測漆面具體情況。

可以看到發動機引擎蓋上面的數值，左右兩邊測下來都是在100多一點，屬于一個比較正常的範圍。但是，在看到左下角的機蓋邊角處有明顯突出的清漆，靠近雨刮器的引擎蓋邊緣有明顯的掉漆，裡面呈現黑色的金屬底色。這瞬間就讓我感覺比較蹊跷，因為這個引擎蓋明顯是有噴漆，但是漆面數值卻在100多一點，很有可能是更換過的引擎蓋。

抱着這個懷疑繼續檢測，發現左邊翼子闆也有钣金噴漆和拆卸的痕迹，右邊的翼子闆有钣金噴漆。看到這裡，我推斷很有可能前面發生過事故，因為左右翼子闆和機蓋都是有問題的。

随後我又檢查到這輛寶馬5系的四個車門全部都是更換過的，每個車門的鉸鍊還有鎖塊，以及車輛内飾闆全部是有拆卸過的痕迹，而且内部的漆面也有很多瑕疵和漆點，金屬邊緣處也比較多毛刺，比較剌手。難道這輛車翻滾過嗎？咱們接着看。

接着到車輛的後部檢測，發現後保險杠也是更換過的，有明顯的漆面脫落，邊邊角角也沒有對齊，後備箱蓋也有钣金噴漆和拆卸，說明這個車輛後面也是有過事故的，具體事故有多嚴重、有沒有傷到後圍闆還需要等會兒檢測底盤再看。

最後檢查到車輛右側後翼子闆有明顯的钣金噴漆，并且我又對内側也進行了測量，發現翼子闆内襯闆也是有钣金噴漆的，那麼看到這裡這輛車就已經屬于事故車的範疇了，因為車輛的結構件有損傷了。好家夥，這輛寶馬5系可真是滿身是傷啊！接着來看看發動機艙，是不是像外觀這麼滿目瘡痍。

掀開引擎蓋，可以看到發動機艙裡面被塞得滿滿當當的，這輛2011款寶馬523Li使用的是2.5L排量的直列6缸自然吸氣發動機，最大馬力204匹，最大扭矩250N·M，匹配寶馬的看家8AT變速箱，實測百公裡加速8.3秒，雖然扭矩是有點低了，但是提速還是不錯的。至少比隔壁家奧迪A6L的2.5L發動機要快不少。

前面檢測外觀的時候，我懷疑這個引擎蓋可能是更換過的，現在咱們就來驗證一下。首先看左右兩邊的鎖扣，有明顯的拆卸痕迹，再看鉸鍊螺絲，有明顯二次噴漆的迹象，而且經過很長的時間，上面的一層漆已經開裂，引擎蓋内側裡面的漆面也噴的比較粗糙，所以可以确定是更換過的。

然後再來看前面的兩個懸挂塔頂，發現兩邊的減震螺絲都有拆卸，其實看到這個也不用大驚小怪，因為減震漏油就會拆下來更換或者維修。

接着我對懸挂塔頂周圍一圈測了漆面數值，發現都是屬于正常的範圍的，說明兩個塔頂沒有受傷，多半是修理漏油，畢竟這輛寶馬也開了10年了，有漏油也太正常了。

不過接下來再來看前方水箱框架上橫梁以及左右大燈，發現所有螺絲都有擰動拆卸痕迹，而且左側大燈日期與車輛生産日期不符，明顯是有過更換，再加上左側翼子闆也有嚴重的钣金變形修複迹象，可以說明車輛左前部有發生過碰撞。

最後對車輛的發動機進行檢測，首先擰開機油加注口，觀察發動機氣門室蓋内部的情況，發現裡面有嚴重的積碳；再看氣門室蓋，這周圍一圈的螺絲都有擰動的痕迹，可以判定氣門室蓋墊有過拆卸，不過像這個年限的車輛，氣門室蓋墊有過拆卸也是比較正常的，因為不漏油的寶馬不是真寶馬。寶馬的發動機通常超過十萬公裡，基本都會開始滲油，所以就會拆卸氣門室蓋墊來處理漏油的問題。

由于這顆發動機是縱置後驅的布局，發動機的安裝基腳在底盤下面無法判斷觀察，所以暫時無法判斷是否有無吊裝，變速箱在車身下部，當然也是深藏不露無法檢測的。後面檢測底盤的時候，再來一網打盡，不是，是一探究竟。

轉眼間來到車輛内飾的環節，一說起寶馬，除了寶馬家族的“雙腎”進氣格栅，和“丁字褲”方向盤設計以外，大家印象最深的肯定就是“大雞腿”電子檔杆了吧！不過應該有很多小夥伴還不知道寶馬的“雞腿”檔把也是有分幾個等級的吧？那小李子在這裡跟大家普及一下吧！

“小雞腿”一般出現在低配車型上，“大雞腿”一般出現在車系高端車或高配車上，“迷你腿”一般都伴随着M和DCT出現，“鳳爪”一般出現在入門和前驅寶馬上。這下小夥伴們都了解了吧？不得不說，還是“大雞腿”比較香，你們覺得呢？

咱們言歸正傳，下面對車輛是否水泡進行排查。檢查座椅海綿和線束插頭是否有變色或者泥沙，安全帶鎖扣内側是否有泥沙和鏽迹，座椅是否有拆卸。很明顯這個車的座椅有過拆卸，不過大家看到圖片應該能判斷為什麼拆了的吧？沒錯，就是加裝紅色的全包腳墊。

當然，拆卸座椅螺絲包腳墊也不能夠排除水泡的嫌疑，還需要看看其它的地方。可以看到車輛的方向管柱以及儀表台内部的金屬都沒有生鏽的迹象，座椅地毯下部也是非常的幹爽，可以排除水泡嫌疑。

因為車輛發生過事故，所以現在就要對内飾着重檢查一下，最主要就是檢查安全氣囊是否有過更換，可以看到左右A柱内飾闆的安全側氣囊标識處都有拆卸撬動痕迹。

并且方向盤側面的安全氣囊拆卸孔也是被捅破過，說明方向盤的安全氣囊有過拆卸；緊接着又對副駕儀表台的氣囊進行檢測，把右側儀表台側蓋撬開，看裡面的螺絲是否有過拆卸，結果還有意外的收獲，發現儀表台内側有一個标簽，上面的日期為2012年12月生産，明顯與車輛的生産日期不符，說明這個儀表台也是更換過的；而且儀表台下面的安裝螺絲還有缺失，肯定是哪位安裝師傅給忘記裝了。

既然安全氣囊有過彈開，那麼前風擋自然而然也難逃更換的下場，當然這個事故是在2012年的時候發生的。但是現在這個車内的後視鏡卻消失了，具體的原因咱們也不清楚，也有可能是因為，當時這個後視鏡記錄儀上面有記錄到什麼東西被法院給拆走了？咱們暫且不管這些，就目前而已檢測到的情況來看，屬實不值這15萬塊錢啊！心疼客戶，沖動消費了一波。

下面打開寶馬的後備箱，因為寶馬是防爆胎，所有沒有備胎，因此也就不需要拆什麼東西，就可以看個清清楚楚。因為這輛車的發動機艙裡面空間有限，所以這輛車的電瓶是放在後備箱裡面的。

前面我有說過這個車的後部也發生過事故吧？但是從後備箱内側膠線以及焊點來看，并沒有傷及到後圍闆。但是還有個問題，就是備胎槽裡面有一灘水，不過從車内來看，并沒有水泡痕迹，有可能是忘記關後備箱下雨滲進去的雨水，再或者是放後備箱的水灑了導緻的。

接着來看對全車的功能進行檢測，可以看到空調出風口的前後風口都有不同程度的損壞，方向盤右側的部分按鈕也有失效；并且把車輛打着火，發現儀表盤上面有發動機故障燈長亮，下面拿出車輛診斷儀對車輛的故障碼進行讀取。

發現所有系統都有故障碼，而且都是間歇性的。肯定是這輛車電瓶電量被消耗殆盡，然後用其它電源搭的電，沒有匹配，所以才會有這麼多間歇性故障碼（更換電瓶後要匹配電瓶，需要使用寶馬專用的診斷電腦，并且需要4S店内專業技師操作，車主們自己動手是無法完成的）。建議後期還是到4S店進行檢修一下比較靠譜，但我估計這車這樣，客戶是不敢要了。

随後我又發現了一個問題，這輛寶馬5系表顯裡程12萬公裡，但是按這個内飾座椅的磨損情況來看，明顯有些不符。主駕駛座椅左側已經塌陷了，隻是圖片上看着不是很清楚。我便向後台小姐姐要了一個維保記錄。

果然發現了蹊跷，這輛車在2013年5月的時候就已經行駛了8.5萬公裡了，但是到2018年4月的時候，車輛的公裡數才9.5萬公裡。這期間間隔了差不多有五年的時間，而公裡數卻隻多了一萬，并且中間5年的維保記錄也沒有？所以這輛車很可能在2013年的時候交易了一次，而交易之前進行了調表，看來這輛車并不是一輛一手車呢。

檢測到這裡，車輛的靜态檢測基本也就結束了，給客戶簡單地說一下車輛的情況，客戶聽了這個車況以後表示不想要這輛車了。并且由于現在還是法院的車，不允許開出去路試和底盤檢測，那麼今天的檢測到此就結束了。然後客戶便去和工作人員溝通，表示不想要這輛車了，于是工作人員問客戶是否要悔拍，如果悔拍，那之前交的一萬多塊錢定金是沒法退的。最後客戶表示要再考慮考慮，說完我們就收拾東西離開了。

剛剛走出大門客戶就跟我說，其實他昨天來看到這個車的時候，就感覺車況不是很好，但是又交了一萬多塊錢定金，所以不死心，就叫我們來檢測一下看到底值不值拍下的那個價錢。這可真是不檢不知道，一檢吓一跳呀！原來這輛車有這麼多問題，難怪起拍價才八萬塊，這下讓他徹底死心了，最後大哥還表示買這種車一定不能大意和沖動，這也算是為沖動買了單。

最後小李子在這想和大家聊一聊法拍車到底值不值得買。首先給大家說說買法拍車容易遇到的幾個問題，第一：被拍賣的車輛都是處于鎖定狀态，對外的違章信息并不全面，但是車輛競拍成功之後所有的手續與潛在問題都由買受人自行承擔；第二：拍賣車輛需要地方停車，停車需要停車費，停車費也是由買受人自理哦；第三：拍賣車輛扣押時間長短不一，車況好壞不确定；所以後期的車輛維修也是一筆很大的支出；第四：如果車輛在被拍買下來以後沒有及時過戶到自己名下，很有可能會被二次扣押，那麼這個期間就會存在很多手續上的問題，處理起來比較麻煩；第五：在不了解車輛真實車況的情況下，盲目地拍下車輛，就很有可能導緻今天這種情況。

如果能夠接受以上偶發性的問題，那麼就是可以購買的，就是一個價錢問題。就拿今天這輛8萬起拍價的寶馬523Li來說，如果真是8萬拍到手，或者再加一點錢，加到10萬吧，買下來還是比較值得。但是如果自控能力有限，容易上頭的，比如今天這位倒黴的客戶，直接加到了15萬，都到了紹興這邊的正常行情價了，那肯定就不值得了。所以買法拍車，就圖兩個字：便宜！就完事了，你們覺得呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，不知道大家對于法拍車有沒有一個新的認識了呢~感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友贊一個吧，我讀書少，修車多，寫得不好還請大家見諒。咱們下次再見~

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