榮威在2016年推出RX5這一緊湊型SUV之後，從此駛上了銷量的快車道。2020款推出PLUS車型後，較為老舊的平台架構在面對哈弗H6和CS75PLUS時逐漸顯得吃力。現在，為了讓這台上汽集團在緊湊型SUV領域的銷量擔當保持競争力，榮威推出了基于“珠峰超級架構”打造而來的第三代RX5。

在我看來，第三代RX5從整體到細節上的表現，相對之前在這個細分市場占據優勢的其它競品來說形成代差優勢，可謂是5年磨一劍。

首先我們來看看此次預售的情況，全新RX5一共推出3款車型，預售價為12.49-13.59萬元；而插混車型全新eRX5同樣推出了3個配置，預售價為15.39-16.59萬元。

燃油版預售起價不到13萬元，對标第三代哈弗H6的1.5T車型，而能上綠牌的插電混動車型起售價隻有15萬元出頭，對标比亞迪宋PLUS新能源 DM-i，這兩台車的純電續航表現都在50km左右。綜合來看，第三代RX5車系的覆蓋範圍相當廣，既能與傳統勁旅長安CS75 PLUS過招，也能和緊湊型插電SUV銷量标杆宋PLUS DM-i争搶市場份額。

在“珠峰超級架構”下第三代RX5的車身尺寸變化顯著，長寬高分别為4655、1890、1655mm，軸距2765mm。相比老款，第三代車型長度多出84mm、寬度多出35mm，軸距增加57mm，車高則降低了55mm——更寬扁的車身姿态無疑擺脫了RX5曆來給人“比較高聳”的固有印象，并且整體尺寸已經達到了“入門中型SUV”的規格。

實際上，榮威也一直在強調第三代RX5為“超感智慧寬體SUV”。從外觀來看，最明顯的特征是其采用了情感交互式格栅燈和隐藏式門把手，兩者的結合讓第三代RX5更貼近新能源汽車的外觀風格，也是近年來自主品牌車型的設計風潮，結合更寬扁的車身姿态，這都讓RX5車系擺脫以往主打性價比的印象，在科技感和潮流感上更接近中型SUV的大氣穩重氣場。

就預售價12.49萬元的入門車型超感豪華版來看，輪毂尺寸為215/60 R18，同為LED大燈但少了自适應遠近光功能。而從第三代eRX5的三款車型配置來看，輪毂均為225/55 R19規格，同樣除了入門車型少了自适應遠近光之外，其它配置上插混車型基本都是一視同仁。

總的來看，第三代RX5的低、中、高配車型在外觀配置上并沒有像其他品牌車型那樣有着較大的觀感差異，隻是燃油版最低配車型18英寸輪毂在顔值上會打些折扣。

内飾方面，就第三代RX5推出的六款車型來看，燃油版和插混版均分為低（豪華）、中（旗艦）、高（好屏）相同的三款配置，内飾部分最主要的區别還是集中在獨創的可滑動中控屏上，這也是頂配“滑移好屏版”的獨享裝備。

這塊屏幕的尺寸達到27英寸，如果說福特新一代蒙迪歐上的27英寸屏幕是業界首創，那麼第三代RX5上的27英寸屏幕就算是業界第二了。所不同的是，RX5上的屏幕中間不僅沒有邊框，更新穎的是主駕與副駕之間擁有300mm的滑動距離，通過左右滑動可以呈現出“無儀表台”和“有儀表台”兩種不同風格，非常有意思。

另外一方面，也是因為好屏版車型搭載的車機為洛神智能座艙系統，并搭載高通8155處理器。豪華版和旗艦版則均為12.3英寸中控屏 維納斯智能車機。

其它亮點配置則有：全新的三幅式多功能方向盤、水晶球頭換擋機構、以及淺棕色的真皮座椅等。其中真皮材質内飾在12.99萬元的燃油中配車型上就開始提供，要知道同價位其他緊湊型SUV基本還在用仿皮。

所以再算上27英寸滑移巨屏，在豪華感和科技感維度上，第三代RX5應該能輕松進入同級第一梯隊——從“僅2小時預售訂單破萬”的行情也從一定程度上反映出消費者對其在豪華科技感上的認同。

動力系統方面，全新RX5提供兩套動力配備，預售價12.49-13.59萬元的燃油版搭載藍芯動力1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱；而預售價15.39-16.59萬元的超混版，搭載同樣的1.5T發動機并匹配180kW的驅動電機，以及10擋EDU G2 PLUS超級電驅系統，上綠牌。

就第三代eRX5最大競争對手——宋PLUS新能源 DM-i的銷量來看，第三代eRX5還是有非常廣闊的市場空間的。1.5T渦輪發動機在超級電驅EDU G2 PLUS的加持下，既可實現1050km的油電混合最高綜合巡航，也可以實現NEDC的61km純電續航。當然，看重純電續航表現的消費者可能還是會被宋PLUS新能源 DM-i吸引，畢竟那台車有純電續航110km的版本。

駕仕總結：

全新第三代RX5/eRX5超混将在8月份正式交付，至于正式售價應該與目前的預售價相差不大。整體來說，第三代RX5延續了榮威品牌在價格（性價比）上的優勢。同時，新車從基礎架構到智能化水準，都是榮威品牌向上提升價值和議價能力的一次重要嘗試。總之，産品力的明顯提升加上一個合适的價格，這次RX5有望銷量翻身。

撰文/John117

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