扭矩跟功率有什麼區别?對于發動機來說功率和扭矩是很重要的兩個參數，但是有些人總是分不清楚這兩個參數到底代表什麼意思其實功率和扭矩非常容易區分，我來為大家科普一下關于扭矩跟功率有什麼區别?以下内容希望對你有幫助!

扭矩跟功率有什麼區别

對于發動機來說功率和扭矩是很重要的兩個參數，但是有些人總是分不清楚這兩個參數到底代表什麼意思。其實功率和扭矩非常容易區分。

在壓縮沖程活塞會把混合氣劇烈壓縮成很小的一團，然後火花塞點火，使混合氣快速燃燒膨脹，産生的推力會推動活塞向下移動，而活塞通過連杆最終把推力轉化成曲軸轉動的力量，這個力量就叫做發動機的扭矩。

（1）發動機扭矩大小取決于混合氣的多少

發動機進氣量越大噴油就越多，混合氣就越多，燃燒膨脹的力量就越大，發動機輸出扭矩就越大。

渦輪增壓發動機為什麼扭矩大？就是因為增壓器可以讓氣缸裡充入更多的空氣，然後就能噴更多的油，得到更多的混合氣，産生更猛烈的燃燒和更大的膨脹力，最終獲得恐怖的扭矩。

（2）發動機在相同轉速下可以輸出不同的扭矩

比如你開一輛手動擋車，挂5擋，發動機轉速2000，車速80在平路上勻速行駛。然後遇到了上坡，你多踩了點油門，使汽車仍然能保持80的速度行駛，而且沒有換擋。

很明顯，車速和擋位都沒變，說明發動機轉速也不可能變。但上坡時明顯需要更大的扭矩，所以這就證明了轉速相同，但扭矩可以不同。

這是什麼原理呢？其實很簡單，因為混合氣的多少決定了扭矩的大小。在上坡時我們多踩了點油門，使節氣門開度更大，進入氣缸的空氣更多，因此扭矩更大。當你把油門踩到底，那麼就能輸出當前轉速下的最大扭矩。

（3）發動機點火時刻也影響扭矩

我們都知道活塞把混合氣壓縮到頭以後火花塞會點火，其實現實中火花塞并不是在活塞運行到頭才點火，而是在活塞壓縮接近上止點時就提前點火，此時曲軸距離上止點位置還差一定角度，這個角度就叫做點火提前角。

對于汽油機來說，點火提前角越大，輸出扭矩越強。但是點火提前角太大的話又會引起爆震。那些追求性能的發動機為了壓榨動力，會盡可能提高點火提前角，而為了避免爆震，這些車都要求使用高标号汽油。這下你明白為什麼有些車要用高标号汽油了吧？

（4）扭矩與加速的關系

有人說扭矩決定加速，也有人說功率決定加速，其實兩種說法都有道理，隻是出發點不同而已。

扭矩決定加速不算錯，因為扭矩代表車輪驅動車輛的力量，扭矩越大車輪轉動越有力，加速肯定快啊。

隻是我們平時說的扭矩指的是發動機最大扭矩，而發動機最大扭矩還真不能決定加速的快慢。因為加速的時候發動機轉速要持續提升，而發動機最大扭矩轉速隻存在某個點或者某個轉速區間，想要獲得最快的加速，必須在每個轉速下都有最大扭矩。

功率其實很簡單，它代表扭矩幹活的速度。對于發動機來說，功率=扭矩×轉速÷9550。

（1）相同轉速下功率可以不同

因為功率與扭矩和轉速有關，前面我們已經提到了同一個轉速下可以有不同的扭矩，所以同一個轉速下肯定也對應不同的功率。

比如一輛車用5擋行駛，發動機轉速2000，車速80。然後挂4擋行駛，仍然保持2000的轉速，此時車速為60。由于車速越低需要的功率越小，所以轉速雖然都是2000，但挂4擋時輸出的功率更小。

為什麼小呢？因為4擋減速比大，不需要踩那麼多油門，結果發動機進氣量就小了，輸出扭矩就小了，功率自然就小了。

（2）不同轉速下可以有相同的功率

比如我們在高速上保持120的速度勻速行駛，此時汽車需要的功率是固定不變的。

如果我們用5擋行駛，發動機轉速為3500轉。如果用4擋行駛，發動機轉速為4500轉。那麼發動機在這兩個轉速下輸出的功率是相同的。

（3）功率決定加速嗎？

其實功率決定加速在汽車上也不嚴謹，因為我們說的功率往往也是發動機最大功率，并不是發動機在每個轉速下都能達到的。

剛才我們說了隻有在每個轉速下都能輸出足夠大的扭矩，那麼加速一定快。而扭矩和轉速決定了功率，所以也可以說在每個轉速下都有足夠大的功率，那麼加速一定快。

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