弱電我們是經常是會與設備打交道，經常有朋友問到設備的一些性能指标，很多的朋友在弱電項目中并不知道哪些設備是否适合自己的項目，這就缺少對設備的了解，其中在弱電工程中我們接觸最多的就是一些網絡設備，今天我們就來一起來了解這些設備我們如何判斷它的性能指标。

一、線速和包轉發率的換算

1、線速的定義

是指網絡設備的端口上每秒鐘傳輸的2進制數個數，單位為：

bit per second，即bps。這也就是我們通常會看到的，

比如：

a、通常說的100M的網卡就是說的該網卡的網口線速為100Mbps；

b、家裡面開的寬帶，比如電信說的是2M的寬帶，說的是給我們開的端口線速度為2Mbps。

注意：電腦上的文件下載速度計算通常是以字節每秒為單位的，即：

byte per second。為了與線速度的bps相區分，通常将其記為Bps。這兩個單位很多人都搞不清怎麼回事，一個大寫，一個小寫，其實是兩碼事。因為1byte=8bit，所以二者是8倍關系，即1Bps=8bps。

2、包轉發率

包轉發率的含義是每秒鐘内所轉發的數據包的個數，即packet per second，記做pps。

這裡的數據包packet和字節byte有個對應關系，1packet=64byte。為什麼是64呢？這是個定義，網絡中1個數據包最小包含64字節。

下面我們計算一下一個1000Mbps的線速端口其最大包轉發率。

計算之前還要講一點，就是我們的數據包在網絡上傳輸不是裸的數據包在傳輸，而是每個數據包都要加上8byte的幀頭和12byte的幀間隙。每傳輸一個數據包就需要傳輸64 8 12=84byte。

那1000Mbps線速端口的包轉發率：

此算法，可以得出以下常用線速端口的包轉發率：

二、背闆帶寬和整機包轉發率

1、背闆帶寬（也稱轉發帶寬）

背闆可以理解為交換機或路由器内部的一條數據總線。設備端口間的數據交換都在總線上傳輸。好比一條高速公路，連接了若幹城市，城市之間的交通流量都需要從該高速公路上通過。那背闆帶寬就是高速公路的最大無阻塞交通流量（當然我們要假設高速公路上的車輛都是以恒定的最高速度在行駛）。背闆帶寬是背闆的物理屬性，其單位為bps，和端口線速的單位一樣。

2、整機包轉發率（也稱吞吐量）

将高速公路所連接的所有城市看做一個交通系統，整機包轉發率相當于進出所有城市的交通流量之和。即：該網絡設備所有端口的雙向（雙工）包轉發率之和。

整機包轉發率是一個極限指标，即網絡設備在所有端口滿配，并工作在端口的最高線速的情況下的一個指标。

三、衡量一台網絡設備的性能

根據以上所講的内容，我們可以對一些網絡設備進行性能評估。

1、理論計算Cisco2950G-48

比如Cisco 2950G-48交換機，具有2個千兆以太網接口和48個百兆以太網接口。那麼其背闆帶寬至少應該是：

才能滿足該交換機所有端口的無阻塞交換。(為什麼要乘以2呢？因為端口都是全雙工的，收發都在工作，都在傳輸數據。)

對應整機包轉發率應該是：

(為什麼要除以2呢？因為包轉發率是一個雙工的概念。)

2、解讀宣傳參數，選擇自己合适的産品

理論上将，一台網絡設備的端口數量、背闆帶寬、整機包轉發率參數要匹配才能算作合格，但是往往不是這樣的。因為高端的網絡設備通常采用了模塊化設計，廠家為了使自己的宣傳資料看起來更好看，往往誇大了其産品性能。通常廠方的解釋是“把每個闆卡内部的交換能力也納入了整機的性能計算”。

因此在選擇網絡設備時，要根據自己的應用需要，使用設備的終期端口配置為依據，計算背闆帶寬和包轉發率，并留夠參數餘量，選擇自己需要的産品。

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