3萬就能買到寶馬？你沒有看錯！

說起中大型SUV，寶馬X5是個繞不過去的角色，它是寶馬品牌的第一款四輪驅動汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領頭羊。

目前寶馬X5在中國銷售的是第三代産品，有2.0T、3.0T、4.0T三種排量，廠家指導價75.80-172.80萬，實際成交價63.58-120萬之間。

大家對寶馬X5當然是很熟悉，就不多做介紹了，接下來想要講的是一款在山東低速電動車上首次展出的新車—易咖（ecar）X5。

除了名字外，兩者還真沒有什麼交集（其實是有一點點，先按下不表），關鍵是它隻賣3萬多一點，還是純電動的。而在大家心目中，純電動車一般要比汽油車貴，3萬多隻是寶馬X5價格的1/20。

低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車，外形、結構、性能與燃油汽車類似，價格大多數在4萬以下。

目前低速電動車沒有牌照，不用駕照。在很多地方處于違法狀态，主要在山東、河北、河南等地銷售，年銷量在百萬輛，遠比高速電動車市場規模大，相關部門正在調研并制定相關法律，有望為低速電動車正名合法。

在濟南舉行的高速電動車展，占地面積達到7萬平方米，現場到處人聲鼎沸，山寨車型售價在1萬多元，被行内人士稱為是“不像是車展，更像是集市。”，盡管車展比兩年前有了很大進步。

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百公裡隻耗10度電 續航裡程120-200公裡

從現場來看，在這麼多低速電動車中，易咖X5簡直有點像是低速電動車中的貴族。

此次濟南展易咖為消費者帶來了四款主打産品，凝聚了易咖團隊專業從事汽車研發生産十餘年所積累的核心技術，分别為靈動、X1、X3和X5。

易咖的主打車型X5，是易咖産品中車身最大的一款，同時也是易咖今年主推的兩款車型之一。同時也是易咖今年主推的兩款車型之一。而另一款将在X5後推出，車身還會更大。

X5采用3630*1570*1490mm的車身設計，寬體化的流線型設計，保證車身空間讓駕駛更加舒适，同時讓車輛在行駛時節約能耗，保證百公裡電耗10度以内，這比百公裡至少20度的高速電動車省了一半。

作為年度主推産品之一，易咖公司花費了大量的心血精心打造。X5分别有48V後驅及60V前驅兩款車型，擁有十分優秀的續航能力。48V續航能力可達100-120公裡，60V可以達到150-200公裡。值得一提的是，電池類型鉛酸膠體免維護電池(8V/150Ah)，充放次數600次以上。

易咖為X5的前車頭添加更加時尚的元素設計，前車燈為鷹眼大燈，搭配鍍鉻的企業logo，上下兩部分設計為個性鮮明的格栅。

車身設計了以“黑色”元素為主的個性拉花，顯著的“motor sports”也讓整車凸顯運動風，并滿足不同消費者的需求，在色彩上精心設計了純白、豔紅、白銀、開羅金、香槟金、橙色、電光紫、菜花黃等多種顔色。同時車内搭載大屏的液晶顯示器和電動後視鏡等高端的配置，讓X5更顯格調。

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訂多了X5還真能送寶馬

易咖的X5要說以寶馬的關系還真有那麼一點點，在此次車展上，易咖宣布，訂單要一定數量的經銷商，将送一輛寶馬218i，更多還将奔馳C級，在此項激勵政策的帶動下，一大波經銷商浩浩蕩蕩的殺向易咖宿遷工廠，并現場簽約。

與多數手工作坊的企業升級而來的低速電動車企所不同的是，X5的東家是個具有互聯網基因的企業，初次進入易咖體驗館内就可以感覺到，與衆多數碼科技體驗館類似的是整體設計風格，和簡約而不簡單的基調。不同的是這一思路，由此刻便開啟了微型電動車重視用戶體驗，敢玩互聯網創新的先河。

今年，易咖在江蘇宿遷完成了汽車标準化的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生産基地建設，投資金額20億，占地1360畝，一期已經建成占地360畝，建築面積15萬平米，年産能10萬台的生産基地。

15年車型研發、模具開發的行業經驗，這也是易咖的核心優勢點，處于行業領先地位。目前公司生産基地的生産線已全面投産并完成第一台新車的下線。

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